▲下午，峰会进入议题五：赛事春天在哪里？热度能持续吗？

从事体育咨询运营近20年的资深体育职业经理人叶剑华先生对泛体育赛事有很深的理解，明年也将引入十余场格兰芬多耐力挑战型自行车赛。他上台陈述了他对自行车赛事的了解：体育赛事的定义很简单，但是实际举办很麻烦。政策上，现在体育赛事不用审批，但是会让赛事举办更麻烦，中国体育管理结构其实没有跟上赛事发展的速度。中国现在最火的是马拉松，但是单纯靠商业运营能够赚钱的公司不会超过5家，其他大部分都依靠政府支持。搞赛事最先要确定自己的目的，切忌靠赛事概念圈钱。

他还认为中国体育市场还是缺乏强势的文化，如果没有文化，行业是无法持续性地走下去的。真正的体育核心产业其实是一种文化产业。

▲在随后的圆桌会议讨论中，Heros自行车运动文化品牌创始人、上海奥林体育的总经理徐稼逸先生阐述了自己的办赛理念，即用赛事引导民众通过自行车回归自然，追求健康的生活方式。

▲办赛事赚不赚钱？面对主持人的辛辣提问，诺迪维副总经理来宁先生（左）主动第一个回答：“每年的自行车比赛超过1000家，有多少在未来三年可以生存下去，是个问号。但做好品质，做好赛事质量，不愁拿不到应该挣的钱。盈利哪儿来？承认中国的特色，利用这个特色，承认部分地方政府一些部分在支持这些，使得自己可以生存下去。未来如何转型，我们也一直在讨论。政府也意识到，我不能一直支持你，你必须走向市场。比如，我给你封路，我救护车给你敞开大门，再挣不了钱，就是你的事情了。”他的理想赛事定位是精品，哪怕是小众。他希望有更多人认同一个参赛理念：我不是去参加一个很廉价的赛事，而是要花钱拥有好的赛事体验。

老车迷俱乐部的杨艳丽从事自行车业有32年了，对此她的看法是，职业化的比赛，要花重金请演员。做群众，就没有那么复杂。群众赛事和专业赛事不一样，看你追求的是什么。做群众赛事，只要用心，有情怀，钱是一定可以赚到的。

▲“毒舌”戴珞（左）每年都不会缺席美骑的高峰论坛，而且像上一年一样喜欢提些敏感话题。今年，他的其中一个问题就是，站在体育赛事运营方的角度，赛事分职业、业余，如何解决牌照问题？

上海万胜体育的运营总监沈蔚先生（右）多年来都在与职业赛打交道，他回答道，UCI赛事分为多个级别，UCI2.2级比赛是开放给俱乐部参加的。近年环上海自行车赛，其实也邀请了俱乐部队伍来参加。中国业余车手间的水平差异很大，比赛过程中车手被拉得很散，并没有团队配合前进的意识和能力，所以业余车手水平不足，是否适合职业比赛很难定义。业余车手如果水平一般，其实并不建议轻率参与到职业赛事中。

▲凯兴资本创始合伙人潘石坚先生虽在很早前就开始关注自行车业，不过到目前为止也就投了骑记这一家。他在演讲中指出，中国自行车市场在2025要达到千亿级别。凯兴的骑行投资逻辑是消费升级、赛事增长、直接利益和间接利益的合力。去年他看了很多智能硬件，发现它们到今年情况都不是特别好。2017年凯兴会着重在赛事领域投几家公司。

▲凯兴目前最关注的概念是体育+旅游，潘石坚解释说政府有很强的宣传需求，自行车和旅游就是很好的展示渠道。他还提出自行车销售模式要革新，效仿汽车的4S店模式，其实这也是一种骑行驿站的概念。

▲阿里体育总编辑、媒体中心总经理何勤先生认为在目前国民经济收入水平提升的情况下，自行车已经到了爆发的前夕，现在是最黑暗，也是最接近成功的时候。运动发达的基础要借助社交媒体，让它成为一个时尚的表现。

他透露阿里体育会把重心放在全民体育方面，职业赛事只是竞技赛事，只是顶级竞争水平的体现，如自行车比赛，除了环法，总体观赏性一般。赛事应该是一个推广工具。行业人士应该把骑行的门槛尽可能地降低，然后可能会产生一种新的业态，如运动型的共享单车。在其中尽量发挥社群的作用，将自行车转为一种社交行为。阿里体育在2017年会涉足自行车行业，首先会运营环海南岛自行车赛，后续也会举办城市赛、越野赛。

▲广东国民创新投资管理有限公司合伙人、中保（广州）投资管理有限公司董事总经理彭斯特（左）认为骑行人数并不少，行业人士要营造一种生活氛围，政府也要有关于道路建设的服务。他透露区域性的投资机构会选择较成熟、可靠性更高的企业进行投资。

中央电视台体育频道新闻主播郭强（右）认为环法的直播质量很优秀，国内自行车赛事直播质量一般，这有拍摄经验问题，但更大原因是国内无线电传播信号管制，画面损耗较大，所以国外画面更好。

他表示中国自行车赛事的组织还有很大的可提供空间，要向欧洲学习。自行车赛事是服务业，它要覆盖的范围很大。国内的自行车赛事观众很少，如环中赛，邀请了姚明去发枪，但是下面观众只有50名。在赛事期间，行业人士其实可以组织车友去观赛，呼吁大家要摒除门户之见，只有大产业好，身为其中一员才有更多的空间。赛事只是一个载体，需要各方面的共同提高。

▲轻客联合创始人、总裁兼CTO杜磊博士演讲称自行车电动化正在潜移默化地改变这个行业，电单车会引发自行车行业下一个热潮。电单车是自行车的延伸，它的目标是让骑行更省力，而不是代替运动。

电单车附加值更高，利润更高。在欧洲市场，一辆电单车的提成会高于普通自行车高，所以车店会极力推荐消费者购买电单车。

传统自行车逐渐成为竞争红海，行业需要新的品类，变则通，不进则退。欧洲厂商认为，到2025年，电单车的市场将达到240亿，是自行车行业的未来。电单车的利润率是15~25%，拯救了很多自行车企业。

为了制造电单车，如果使用国外力矩电动机方案，例如使用独大的博世电动机，整车售价会高达2400欧元以上。轻客有自己专属的VeloUP力矩传动系统，使用更灵活的模块化生产，针对不同车架订制不同产品，可以适应传统自行车五通。轻客也有VeloUP控制APP，在轻松骑行之余，还可以体验智能骑行，并有云端服务。轻客VeloUP是行业内最具性价比的电单车解决方案，成本不足博世电动机的一半。轻客还会与合作伙伴共同营销协作，创造新的品牌，目前轻客已经和千里达、永久等大厂商合作推广产品。

▲千里达总经理梁霄凌先生（左）认为电单车会流行起来，中国环境下，创新是较难的，更快捷的方法是复制欧美的潮流并修改落地。电单车在欧洲盛行已经超过3年了，所以中国也是落后于欧洲三年了，但后续不会落后太多了。

杰豹集团总经理邓大涛先生（右）一直从事海外电单车的经营，他表示中国电单车的市场相对欧洲很小，欧洲一年进口100万辆，但国内只有五位数。中国电单车产品的推广很少，而轻客在这方面下了很大功夫，从六月份开始，轻客力矩系统的中国市场占有率就超过了30%。

▲Sram中国的市场部负责人徐俊一（左）在台下提问道，纯电动车对于电单车的冲击如何？轻客现在的电助力模式是怎样的，如何兼容各种车架？

杜磊博士（右）回应称，大城市目前严厉禁止电瓶车的上路，电单车会逐渐取代电瓶车，随着法律法规升级，电单车更安全，有着更强的替代性。轻客目前主要推广前后轮轴驱动的方案，这样可以最大便利地保留自行车生产基础，但是轻客也会针对其他其他地区推出中置电机版本。

▲议题六是谈共享单车对自行车行业的影响。

XDS小熊车队总教练廖武雄（左）也是自行车业的资深顾问，他在上一年高峰论坛就提出公共单车会冲击低端运动自行车，共享单车的影响力会更强。在台湾，youbike严重冲击4千元以下的运动自行车，但是会提升高端产品的销售，台湾车店的主力产品也会在6千元以上起跳。共享单车可能会让世界跟风中国，让更多的人进入到自行车领域当中。共享单车并不是一个单纯的不利因素。

天津富士达的副总经理景毅龙先生（右）则态度乐观：“作为制作业来说，我们是比较高兴的，我们目前接受了很多共享单车订单。共享单车比普通客户要严格的，它对交货和售后能力都有要求。共享单车对运动自行车影响不大，使用共享单车的人群不会买运动自行车。在广大基层店，作为代步的车型是在下滑，但是运动车型是在上升。现在需要区分不同的市场。”

▲大行市场中心副总监康健先生（右二）半开玩笑说，一开始不明白美骑为什么会邀请自己来谈论这个议题，后来意识到里面的意思了。大行属于受影响比较大的一类自行车企业，因为共享单车和大行面对的代步出行市场接近。他认为对于行业可能是有点痛，但长期是利好的。共享单车也有可能影响到运动自行车，未来共享单车可能会接入到运动自行车领域。作为制造商，知道短期有痛，但还是想推动共享单车，去推动整个市场扩大。

他还认为共享单车团队手里有的最值钱的是大数据，若他们能开放数据，我们都愿意购买。把用户抓到手里，卖什么产品都可以了。

▲凯路仕·烈风董事长、小鸣单车联合创始人邓永豪先生（右三）预测明年共享单车投放量不会低于2000万辆，共享单车的业务模型，会是改变世界未来出行模式的产品。“中国一直学习外国的商业模式，而共享单车是一个中国原创的商业模式。共享单车依靠中国发达的移动支付和APP技术，还有政府的包容性。投资人想进入共享单车，但也很谨慎，因为它目前没有明显的盈利模式。共享单车要有强大的工业基础，也要有互联网经验来打赢这场仗，营造一个模式闭环。”

他还预测陆续会有更多的团队进入共享单车，但是未来几个月会倒闭一批，未来可能只剩下四家，一个城市会容纳两到三家共享单车企业。

▲Bluegogo小蓝单车副总裁胡宇沸曾参与过uber的运营，他表示共享单车自然寿命为4年，可以持续产生利润，押金也可以产生价值。小蓝开始时是打算收购一批闲置自行车安装电子锁，但是后续发现收购单车很麻烦，不如自己直接做车，就成了现在。

▲高峰论坛的最后环节，是2016金单车奖的颁奖典礼。

▲我们的美女设计师再次担任礼仪上台协助颁奖。

▲恭喜所有获奖者！（需要领奖照片大图的请发邮件至alexa@biketo.com询问）

▲参会嘉宾合影

▲美骑各部门皆派出员工支持峰会的举办，这就是我们温暖的大家庭。

文字：hzh、Alexa、凌子

拍摄：Alexa、凌子

责任编辑：Alexa