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美骑观察丨电动助力自行车中国谋发展,要先跨过三道槛

电动助力自行车在欧洲市场上的火爆已经不止三五年,在中国市场上却一直没什么起色,虽然国内也有不少厂商制造电动助力车,但主要用于出口。最近,美骑网发布了一系列关于电动助力自行车的科普探讨文章,分析得头头是道,底下评论区讨论也很热烈,笔者不禁心生疑惑:电动助力自行车在中国想要蓬勃发展起来,到底有没有戏?

美骑观察丨电动助力自行车想在中国大发展,要先跨过三道槛

本文重点讨论的是面向骑行运动爱好者的电动助力自行车,目前在我国占有率比较低

笔者真正注意到电动助力自行车产业,还是从前年开始,经过这两年的观察,认为中国市场上想要好好发展电动助力自行车,首先得跨过标准、价格和观念这三道槛


电助力车不是电动车?国家标准形同虚设

只有先搞清楚定义,才有办法好好讨论。现在电助力自行车行业首当其冲的一个问题,是标准没搞清楚。

在美骑网4月发布的文章《深度剖析电动助力自行车之技术原理(二)》指出,“电动助力车(Pedelec)与电动自行车(Electric bicycle)的最大区别就在于:前者是通过测量人踩脚踏的力量来判断提供助力的大小,而后者则是通过手拧动转把来控制动力的输出”。

美骑观察丨电动助力自行车想在中国大发展,要先跨过三道槛

所以,该文作者“面壁者”显然认为电动助力车并不是电动自行车。

然而根据全国自行车标准化技术委员会1999年编撰的《电动自行车通用技术条件》(标准编号为GB 17761-1999,下文简称“国标”)的定义,电动自行车是“以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车”。电助力自行车如何将自身排除在这个标准之外呢?

当然也有人反驳说,这个1999年出台的国标同时规定“电动自行车的整车质量(重量)应不大于40kg,最高车速应不大于20km/h,电机持续输出动力不高于240W”,这样的限制早就过时了,按照这个标准现在的很多产品都得超标。有些厂家耍小聪明,在产品出厂时把最高车速限制到20km/h,销售的时候“根据消费者的意愿”解除限制。而更多厂家都直接无视国标了。

此话似乎言之有理。毕竟笔者也听说,1999年版国标已经被暂缓执行,新国标从2015年6月开始就说要修订,至今还在修订,所以现在其实是处于“没有标准”的阶段。

因为没有标准,导致的一个直接后果就是电助力自行车身份不明、前途模糊。

今年4月,有网友在广东江门看到当地交警部门正在查处违规电动车,所依据的标准正是GB 17761-1999。那么,这个1999年版国标其实还在生效咯?

美骑观察丨电动助力自行车想在中国大发展,要先跨过三道槛

广东江门交警部门查处违规电动车,依据的标准是GB 17761-1999

美骑观察丨电动助力自行车想在中国大发展,要先跨过三道槛

许多地方禁止的电动车严格来讲其实是图中这类电动摩托车

在广州,正在提交市人大常委会审议的《广州市非机动车和摩托车管理条例》则明确界定符合国标的电动自行车为“非机动车”,不得在市区通行。

在北京,今年已经宣布十条主要大街禁行“普通自行车之外的其他非机动车”,上海则沿用国标,宣布2017年起超标电动车不得上牌及不得通行。  

凡此种种现象表明两点,一是各个地方的电动车管理方法五花八门、没有统一标准,二是电助力自行车显然跟没有脚踏的小电驴一样受约束,难以独善其身,除非新的国标公布,给它一个名正言顺的地位。毕竟“有关部门”才不会管它英文名到底是Pedelec还是Electric bicycle,即便我们说电动摩托车才是“万恶之源”,但面对一刀切的管理方式,反对声似乎“然并卵”。

而在新国标出台之前,笔者以为如果你在北上广骑着电助力车上街没被抓,可能是因为样子太隐蔽、警察叔叔放你一马罢了。

总而言之,将来应该怎么管都没搞清楚,谈何发展呢?(不过乐观地讲,相信新国标出台的日子应该不远了)



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  • 热门评论
  • 上帝在左车道在右 2016-06-21 12:25

    现在是很混乱,又贵,一超速就断电有屁用,断了电那重量一般人吃不消

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    • 面壁者 2016-06-21 14:10

      国内政策混乱是真的,贵也是普遍的。但超速断电这个可有门道的,好的产品一般不会是你到了限速点突然断电,而是在达到限速点前就开始减少助力的比例,这样可以让用户自然而然的选择骑行最舒适轻松的助力区域,而不是去突破限速,有效提高安全性。还有就是好的产品一般还会使用高速无刷有齿直流电机,也就是那种小巧的电机,里面是有行星齿轮的,所以即便断电了骑着也不比普通自行车阻力大多少,基本就跟那些有发电花鼓的差不多

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    • 上帝在左车道在右
      回复面壁者
      2016-06-21 22:14

      是吗?但说来说去好的产品也不便宜吧!会重多少呢?现在三四千块钱就能买到碳纤车,虽然还没骑过,但相比我肯定不会花钱买个带电的

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    • lhh108306
      回复面壁者
      2016-08-03 18:10

      就是这样

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  • 大M来袭 2016-06-21 13:16

    电动自行车比电助力自行车在中国有市场,电动自行车就不如买电动车,所以电助力没市场,除非价位能下来,但不可能,那只能等我们人均工资上去了,等等等。。。

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    • 75日分 2016-06-21 13:48

      我到觉得电动助力自行车有不小的钱途,现在广州深圳好多地方严格限制电动车,其实主要就是摩托化外观的超标车泛滥,造成大量交通事故。但另一方面出行需求还在,而且还在增多,那老百姓还是需要出行工具的,所以助力车算得上是很好的替代品,至于价格,文中提到的轻客的车是卖3000多了,这市场目前还很小,以后大了价格自然会降下来的

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  • 不变的温柔 2016-06-21 12:56

    看来小编完全是在乱说话? 捷安特6000的电动助力山地车没见过?

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    • 面壁者 2016-06-21 13:36

      你说的是捷安特低端的电动助力车,那是采用后轴勾爪传感器的产品,作者说的是使用“力矩传感器”的车型

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  • 全部
  • 老李单车 2016-06-22 11:21

    电动助力自行车,期待中-------

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  • 风云随我去追梦 2016-06-21 17:57

    还是赞同那些观念,有了助力就不是纯粹的运动了,至少不是我的

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  • kosol 2016-06-21 13:09

    满大街电车,你来这儿推广电助力车?卖点是啥?

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  • 刘子光 2016-06-21 12:33

    新三拍:一拍脑袋,有主意了,就这么办~二拍胸口,没问题,我保证~出了问题,三拍:拍拍屁股走人了

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  • 魅影 2016-06-21 11:46

    最坑就是电动车,以前2500一辆的 自从7月禁超标后,一辆变成3800

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  • 125035187 2016-06-21 11:08

    新国标一直在卡进度~~每次说要发布了都是以跳票结束~~用两个字形容现在的电动自行车市场:混!!!乱!!!

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  • rian358 2016-06-21 10:42

    电动车你就安心做通勤吧。出台政策管理电驴才是真。

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  • 一包啤酒 2016-06-21 09:44

    国内基本只要用电,不关你是2轮三轮4轮,都是电动车,

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