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人物访谈

镁合金应用领域的引领者:美骑专访广镁

对自行车材料应用有着长期关注的业内人士一定知道,现今大量品牌都在抓紧研发的脚步,以使自己的山地车避震前叉外筒、车架、脚踏、把立、座管等改用镁合金材料。

这种以镁为基础加入其他元素组成的合金,拥有质轻、比强度高、弹性模量大、消震性好、耐有机物和碱的腐蚀性能佳等优点,承受冲击载荷能力比铝合金强,在越来越多的领域被重用。但国内的制造加工业往往“谈镁色变”,对其存在诸多误解。

广州镁业金属科技有限公司简称广镁,是中国第一家独立研发专业生产镁合金自行车一体轮毂的镁合金高科技企业,亦拥有大量山地车避震前叉外筒等其他镁合金零配件的代工订单。公司根据镁合金的质轻、强度高、减震降噪等特性着力推进镁合金在民用产品的应用。BIKETO美骑记者获邀至其位于广东佛山的工厂进行参观,并对公司总负责人冯建平先生和唐剑平先生进行了专访,以走进这一对业界来说既熟悉又陌生的合金材料的加工世界。

左为唐剑平先生,右为冯建平先生

左为唐剑平先生,右为冯建平先生

工厂实景

工厂实景

镁合金:绝佳的铝合金替代品

据冯总介绍,镁合金是一个绝佳的铝合金替代品。未来一段时间,它在自行车领域有很大的发展空间。但目前大众对镁合金的材料性和工艺性的了解还非常少,其中的知识还需要被大面积普及。

我国是世界上镁资源最为丰富的国家之一,镁资源矿石总储量占世界的21.7%,居世界第一,也是镁资源出口的第一大国。但为什么大家不在这一领域做更多的发掘呢?在大众的眼里,镁合金往往出现自燃、自爆、易燃、活性强等现象。很多企业认为它会产生氧化、爆炸,危险性很高而不愿意参与相关产品的研发,认为它的风险性很大。其实这是一种误解,添加了其他物质的镁合金,并没有那么危险。只要按照正规操作,它是很安全的。

实际上在工业发展的道路上,最能引爆革命性变革的,往往是材料应用的创新。

广镁生产的镁合金前叉外筒

广镁的研发工程师为我们展示其生产的镁合金前叉外筒

广镁的研发工程师为我们展示其生产的镁合金前叉外筒

一体轮毂:以此出发开发镁合金

从三年前到今天,广镁算是走在了快车道上。目前主要是做一体轮毂,未来可能会向更多的领域开拓。对于一体轮,广镁是把它作为一个开拓自行车市场的垫脚石,在这个基础上他们会往更高的平台去发展。

冯总继续向美骑记者介绍:“我们为什么会先把它应用于轮组呢?是因为它的金属还原性及弹性模量是铝合金的60倍。镁合金轮组很少会出现偏摆、变形的现象,同样情况下的铝合金轮组在碰撞后容易出现偏摆。这三年来,广镁以诚信、实力和产品品质,获得了自行车行业业界的认可,并取得众多客户的一致好评和良好口碑。”

冯总为美骑记者介绍一体轮毂

冯总为美骑记者介绍一体轮毂

新亮点:与智能自行车的开发合作

“我们现在一个新的方向是跟智能自行车的生产商合作。”冯总告诉美骑记者。

智能自行车所附带的码表,可以与手机进行蓝牙对接,进行数据传输,进行GPS定位等等。而要实现这些智能功能,解决电能是最大的问题。一般我们常规是使用锂电,但毕竟需要充电不太方便。广镁就帮他解决了这个问题,因为他们的轮组设计为自发电,骑行自行车不仅时尚、概念还可为设备供电。国内几家互联网大伽们也在瞄准镁合金一体轮同智能概念自行车的完美结合。目前国内已有数家知名品牌在与广镁合作,而广镁往后还要与更多品牌的智能自行车合作,出于保密考虑暂时还不能公开。

加入自发电的装置之后,轮组会稍微重一点点,但重量差别以及对骑行的效果影响并不大。广镁使用的是一个超轻的微型发电装置,重量大概为260g。毕竟智能自行车和竞赛自行车对重量的要求不同,三五百克的重量变化可以忽略不计,对于日常运动休闲影响不会太大。

轮组上加装发电装置的卡位

轮组上加装发电装置的卡位

品质控制:广镁的成功关键

前与广镁合作的国内品牌有喜德盛、富士达、福玛特、凯路仕、索罗门、凤凰、永久、狼途、大行等等;国外知名品牌有美国Cannondale、意大利EXTRA+。冯总自豪地表示:“他们的肯定是对我们最大的嘉奖,非常感谢他们的支持。”

狼途最新发布的K16运动版折叠车所运用的镁合金一体轮

狼途最新发布的K16运动版折叠车所运用的镁合金一体轮

要进行品质控制,第一要控制它的材料源头,第二要控制它的工艺。对于镁合金的边角料,广镁是绝不会将其加入熔炉重新生产,而是把它们退回给镁锭供应商。虽然这样增加了很多成本,但却从材料源头上保证了产品的质量。

镁锭条

镁锭条

镁锭条

生产废料

生产废料

而控制工艺,首先要从模具设计、流道控制以及设备完美工艺的科学处理做起,即研究怎样在压铸过程中减少它的砂眼和气孔,从而提升气密性及硬度。要提升产品品质,需要多年的经验和总结。现在广镁已经有了一套属于自己的完善工艺。

可以看到镁合金一体轮的成品表面非常光滑

可以看到镁合金一体轮的成品表面非常光滑

“过去生产的镁合金产品在表面处理上有腐蚀、掉色的情况出现,现这种情况基本上被我们杜绝了。通过跟自行车大佬们交谈,我们发现他们因为曾经在这方面吃过亏,因此认为使用镁合金这种材料有很大的隐患。但历经过这么多年之后,他们看到我们把产品的各方面都顾及到,都做好,他们也给出了很高的评价。这一路走来,我们确实也花了很多心思。”美骑记者听到冯总的语气里充满了感慨。

运用3D打印机制作产品样品

运用3D打印机制作产品样品

运用3D打印机制作产品样品

工厂实景

工厂实景

工厂实景

各式模具

打磨抛光

打磨抛光

广镁最经典的一体轮产品

广镁最经典的一款一体轮产品

研发工程师展示镁合金一体轮的高强度

研发工程师展示镁合金一体轮的高强度

下一步:更加完善产品的检测体系

产品质量好不好,不是自己说了算。所以广镁下一步也计划更注重产品的检测,用数据说话,相信这样能更好地体现它的整体优势。

“我们的检测体系也慢慢完善起来了。你说好不好,就测一下,可以很直观地体现产品的质量。接下来我们也会在这一块做更多的工作。”

广镁现在与上海交通大学国家轻合金研究院进行课题合作,来改良这种材料本身的缺陷。

一系列的检测系统一系列的检测系统

一系列的检测系统一系列的检测系统

一系列的检测系统一系列的检测系统

广镁一系列的检测系统

研发重点:常规轮组的镁合金轮圈

常规轮组的镁合金轮圈,国内外很多重量级自行车品牌花了很长时间研制,至今仍没有很成功的成品。宝安自行车有一个七人团队,是从台湾的专家中抽调出来的。他们在这一领域做得很早,投入高达四千多万的资金,但结果还是突破不大,包括在表面和热处理工艺都没有很大的进展。做了六年,产品都没有成型。而广镁的研发团队,部分来源于过去的台湾宝安自行车。

“很多企业在我们之前都做过,只不过这种工艺还达不到出货标准。要把它打成样品做出来可以,但要将它批量复制、批量生产却很难。所以可以说我们的研发是建立在他们的基础之上,在突破热处理工艺的难关我们仅仅用了七个月的时间。

“现在的难题主要还在着色氧化上,如果在这方面能有突破,能把各种颜色的氧化都做出来,那就是很大的进展了。我们现在还只能做一种--原模。像铝合金那么多彩,目前在镁合金上还做不出来,这里面涉及了工艺的复杂性。”唐总解释说。

做镁合金轮圈,广镁目前的开发已经到了第4个批次。跟汽车一样,自行车的轻量化一定是一条必造的趋势,不可能越造越重。广镁现在研发的镁圈重量能达到270g,而铝圈重量目前最轻只能是360g,相比之下,镁合金轮圈能轻90克。不过这种产品目前还在测试阶段。

美骑记者估计,等广镁做出成功出货的镁圈,大概就是一年以后。想象得大胆一点,那时候全球人都会跟随着他们的脚步,镁圈能替代所有的铝圈了。

开发至第4个批次的镁圈胚胎品

开发至第4个批次的镁圈胚胎品

开发至第4个批次的镁圈胚胎品

广镁现在更渴望得到国家对工艺研发的支持,能提供一些专项资金,主要是着色氧化方面。因为这不是投入三五百万就可以解决的问题,而可能是需要超过千万的投入,这不是一家企业就可以承受得起的考验。广镁希望有几个企业能联合起来,牵头把这个事情做好,共同打开这个市场。

“如果今天铝便宜就生产铝,明天镁便宜就生产镁,那么它就没有一点边缘价值了。如果我说我这个有更好的减震性、更好的散热性,我要加5块钱,他们就不干的,加5毛钱都不行。”唐总认为单一盯住价格的数字不利于行业的发展。

陪同美骑记者一同参观工厂的还有广镁的法律顾问,他在过去的一年里帮助广镁打击了行业内的小山寨厂商,以肃清行业。

“目前我们已经处理得差不多了。之前我们看到那些山寨厂商模仿我们的产品,但品质严重不合格,投放到市场以后以低价吸引客户。当客户发现这些品质问题后,他们不去质疑这些厂家,反而认为整个镁合金产品都有着的天然缺陷,从而更加加深了大众对这一材料的误解。镁合金材料在国外定位是一种绿色、环保的材料,由镁合金生产出来的产品是高端产品,而国内很多企业对它的不了解而使其用在低端产品上,有些甚至用在山寨产品上。”冯总痛心地介绍。

但同时冯总也说:“任何事物的发展都是有过程的,从不认识到熟知,从了解到发现他的魅力,过程是磨人的,但结果是美好的,因为是金子总会发光。”

广镁近段时间的订单都被排满了

广镁近段时间的订单都被排满了

广镁近段时间的订单都被排满了

广镁近段时间的订单都被排满了

广镁近段时间的订单都被排满了

广镁愿景:为推动镁合金行业发展做贡献

镁合金生产产品大概有三种工艺,一种叫压铸,一种叫挤压,还有一种叫锻造。广镁在压铸这一块已经做得比较成熟,未来还要延伸发展锻造和挤压两方面。这样可以满足更多产品的更高要求,突破他们目前的局限性,那么他们既能保证产品的强度,又能提升产品的质量,还能减轻整个产品的重量,成本也能更低。如果他们能把这个行业的镁合金合理应用起来,整个行业就能逐步摆脱对铝的依赖。

“我们以前有个客户,是做帐篷的,因为行业竞争压力很大,他们在前年就用镁合金替代了铝合金,整个销量就来了一百八十度大转弯。因此,他们一年的成本省了一百多万,而且镁的一些特性是铝合金满足不了的。这里面跟国家的扶持也有关系,因为镁合金产品出口是可以退税的,而且镁合金的重量比铝合金轻了33%,那其中的运费也省了。每个优势集合到一起,就能挤掉同行业的其他产品。只是换种材料,就让他整个工厂活起来了。我估计未来这种情况会越来越多,只不过大家目前的认识还没有达到这种高度,镁合金是可以为你提升行业竞争力的材料。”冯总给美骑记者举例说明。

广镁现在跟一个很大的风投在合作,是现在发展速度非常迅猛的一家公司,他们合作做挤压成形。因为这家风投在这一块比较前瞻,比较有资金,而且看中镁合金在下一个单元的价值。唐总估计镁在自行车行业未来会有两位数的增长。

“在这个领域里面,广镁或许不是盈利最多的,但是我们肯定是为推动行业发展做了贡献的。不管如何,无论将来我们在这个市场上是不是做得最大,这条路是我们打开的。当然我们也希望能一直保持这种研发的优势,也希望能更多地开发镁的应用。有的东西可能会有一种风潮,就是今年流行,但明年会淡,它就没有一个稳定的量,就不能支撑一个企业去进行快速的发展。而我们会不断努力地在新的领域里开辟道路,让镁合金加工成为一个稳定发展的朝阳行业。”唐总语气坚定从容地说。

那么是否可以得出结论,如果一个企业能及早进入镁合金的领域,那么它未来的发展空间就非常大,实际上现在很多行业都在往这边靠了,同时也希望有更多的有识之士来关心与参与。

镁合金一体轮组装成的装饰品

办公室的一角摆放着镁合金一体轮组装成的装饰品

愿镁合金产业也如这些植物般欣欣向荣

责任编辑:Alexa

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杨梦莎

作者 : 杨梦莎

业界编辑

简介:铁三爱好者,自行车行业观察员,辩证思维的拥护者。我相信非黑即白是哲学上的假设,亦正亦邪才是现实常态。从上下游工厂到终端零售,对业界报道和评论,我追求客观公正,但不失态度。欢迎邮件交流:alexa@biketo.com

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  • Belimarlies 2015-08-24 11:21

    马尼托的前叉外管

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  • laoliu27 2015-04-29 12:21

    虽然只是XC骑友,但是对于镁合金轮组也是保持观望的,可能是太多山寨自行车拉低了一体轮组的档次。。。。。。。。话说能不能再出一款样子靠谱点的26轮组呢

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  • laoliu27 2015-04-29 12:21

    虽然只是XC骑友,但是对于镁合金轮组也是保持观望的,可能是太多山寨自行车拉低了一体轮组的档次。。。。。。。。话说能不能再出一款样子靠谱点的26轮组呢

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