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商机:下一步在小城市开车店

运动自行车在我国快速发展的十年间,各方品牌在强势的一二线城市已厮杀成一片红海,竞争十分激烈。尤其近三年大量投资者涌入,许多外行的老板也纷纷跟随潮流开起了车店。有些存活了,有些没开几个月就倒了,大喊被“忽悠”。

开始经营一家车店要考虑运营成本、店面、选址、装修等等诸多因素,分析当地市场存在多大的潜力是第一步。在现今国内大城市市场容量接近饱和的前提下,三四线小城和大城市周边县城的商机被看好。

小编前段时间休假去武隆玩徒步。武隆是一个距离重庆主城区180多公里的县城,以壮观的天坑、地缝、天生硚等的喀斯特地貌闻名。走遍整个县城,只有一家捷安特专卖店和一家DIY车店。就出售品牌整车而言,这家捷安特一家独大。

在户外运动市场潜力巨大的武隆县内只有捷安特一家品牌整车车店

这家车店的店主叫杨森,生于1982年,武隆县火炉人。2000年高中毕业后便在上海一外销自行车公司找了一份仓库管理员的工作,从此他就和自行车结下了不解之缘。在上海,杨森辗转从事过仓库管理、采购、配件等工作。虽然换过几个地区、换了几家公司,但还是围着自行车打转。因为在上海工作之余结识了不少和他一样喜欢玩户外的驴友,他打算回到家乡创业开店,专卖运动自行车及其配套产品。

2007年,回到武隆的杨森拿出自己的全部积蓄,再向亲戚朋友借了些钱,开了自己的第一家自行车店,接着慢慢从自行车租赁的生意做到现在的捷安特加盟。

杨森的武隆捷安特专卖店

杨森的捷安特专卖店

伴随着户外运动的日益流行,杨森的车店越开越大。再配以他自己豪爽的性格,杨森成为小县城里的一个“品牌”,在武隆的自行车爱好者中逐渐积累起口碑。小编混入武隆的骑行论坛,发现杨森的名字几乎是无人不晓的。

除了武隆本地的自行车发烧友,外地车友路过此地也会来找杨森。去年5月的时候,一群从湖南怀化出发准备骑自行车前往西藏的车友,来到杨森店里,进行自行车调试、车胎加气、链条加油等维护并寻求补给。十几辆车,好是一番忙碌。

杨森还连续三年充当在武隆县举办的中国国际山地户外运动公开赛的志愿者,义务为参赛选手们调试参赛车辆。

事实上,小编认为武隆未来要成为一个国内著名户外运动基地的潜力巨大。除了杨森参与的国际山地户外运动公开赛每年都会举办,且至今已开展到第十二届;在武隆的核心风景区内,当地还新开辟了一条完整的山地速降赛道。而对于追求相对休闲的户外运动的爱好者来说,当地政府在“万峰林海”开辟的“百里山地自行车健康步道”是个极好的选择,能让骑友在森林中穿行。另外若骑行至仙女山一带,可在设施齐全的专业露营地扎营,那里洗浴点、用水、厕所等均配置齐全,可供租赁的帐篷达1500个。

重庆武隆在天生三桥和仙女山附近新开辟了一条完整的山地车越野速降赛道

山地越野赛速降处的位置已被标在武隆天生三硚的景区地图上

武隆国际山地户外运动公开赛每年都会举办

武隆国际山地户外运动公开赛的选手在比赛

可想这样的环境条件必然会催生出一个可观的运动自行车市场,而在这样的市场当中只有一家品牌专卖车店,这种供求关系大概是所有投资者喜闻乐见的。

当然武隆发展至今离不开当地政府的积极支持,有其特殊性。但小编相信,只要是有绿水青山的郊外和乡村,就会有闲暇时渴望逃离“水泥森林”的户外爱好者出现,这样也就可以把武隆作为一个例子引申出来观察全国市场。于是本文总结了几条在三四线小城或大城市周边县城经营车店的优势,是小编在亲身接触众多国内小城市后的感受。

1.  一二线城市品牌专卖车店的供给数量已经达到一个小峰值,而供给过剩的部分必定要向外转移寻求新的机会。与其参与进市场趋于饱和的区域去挣扎,不如把目光投向新生的处女之地,抢得先机。一个市场如果是值得进入的,当然是早入早得利

2.  如果担心较为偏僻的小城人民还没有大面积培养起绿色骑行的健康意识,那小编认为这只是时间问题,同时也需要车店经营者本身去大力宣传自行车文化。实际上大城市的人去小地方骑行带去影响,加上移动互联网的普及,骑行文化被传播得越来越广,信息传播的障碍正在逐渐消除。这股潮流终究会被吹到更远的角落,而且风头正劲,吹得很快。无论是何种运动,小城市总是在效仿大城市的时尚的,经济相对落后的地区总是向往经济相对发达地区的时髦。实际上, 更大的问题很可能是小城市的这类服务跟不上人们的需求, 比如我可能在网络上看到很多酷炫的山地车资讯,但是想买好的自行车及相关零配件或者骑行装备却买不到

3.  无论是铺租、装修,还是人工、水电、物业,在小城开车店的运营成本在一般情况下都远低于在大城市的。固定成本降低,而品牌车一般为全国统一的售价,每卖出一辆车的盈利空间自然就能上升。

4.  小城人口相对较少,关系网的范围较小,车店经营者容易在当地发挥影响力,稍微举办些活动和赛事也容易招来关注并引起轰动。人们议论的话题往往比较集中,一小群人关注骑行运动,很容易影响到周围更广泛的人。因此店主手里人脉的作用会表现得更显著

5.  在当地市场还是雏形的时候你进入了,你就是前辈。别人的骑行知识和技巧是你传授的,当地的骑行圈子是你拉扯起来的,你比较容易赢得当地车友的尊敬。当别人有需求的时候,会自然想到来找你,你就能有更大的话语权

6.  从外地骑长途或者用“4+2”方式远道而来的车友,遇到雨天,遇到自己无法处理的机械故障,遇到欠缺养护补给,最希望能就近找到一家专业的车店作为驿站进行休整。这时店主要收取一定的服务费和零件及养护用品的费用是合理的。这里的钱虽然赚得不多,一年也不一定能碰上多少次,但对于自身的品牌推广是很有力的。骑过长途的车友多多少少会有这样的体会,在一身疲惫的时候能得到当地车店专业而耐心的接待,是让人非常感动和暖心的事情。这样的经历就容易被传播出去。

7.  在小城城区里,靓丽的车店、专业的宣传道具、时髦的装修,崭新的样车,更能成为刺激眼球的独特风景线。而不像在大城市中易被淹没在光怪陆离的繁华里面。

8.  如果店主本身就是当地人,更了解故乡人的沟通习惯、审美情趣和消费要害,在当地创业比去陌生大城市打拼有可能更得心应手

小编乐观地相信,在未来的三到五年,投资者们就会让专业运动自行车店在国内三四线城市和部分发达县城遍地开花。你是否会成为抢占先机的那一位?

责任编辑:Alexa

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  • 骑行服定制-LY 2015-03-25 14:11

    三四线城市发展起来也不远了

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  • psjimi 2015-03-25 13:16

    我处在的地方比较独特 说是对外的窗口也可以说比较固步自封的小地方 当地人的休闲娱乐活动比较多 ZF对自行车理念还停留在代步车上,对举办赛事更加不支持不扶持。叫我们车行怎么办咯。

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