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FOX重新设计2014款Talas前叉 应用多项高端技术

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很多的FOX Pro车手参与了2014 FOX Talas的测试,测试的前叉都升级了同样的避震曲线

FOX最新设计针对enduro竞赛和激进的AM骑行者,开发了FOX的RAD程序,RAD是指竞赛应用组件的意思,这是一个开发平台,不同产品线可以共享。之前,RAD程序聚焦在XC和DH竞赛,但是在enduro骑行方式兴起后又针对他们的产品线做了新的设置。参与设计和测试有很多大神,象是Lars Sternberg、Dan Atherton、Jared Graves、Greg Minnaar、Tracy Hannah,还有Mark Weir,虽然你的骑行方式不会象他们一样,但也可以从这些Pro提供的信息反馈中获得好处,在他们的速度下保证前叉的特征和性能。

在Enduro世界里这仅仅是开始,但我们已经看到RAD程序带来的提升,最新的就是重新修订了CTD产品线,从骑手的反馈中改进了2013的产品,增强了阻尼单元,在2014的产品线中,新的前叉和避震器带来了工厂级别的可调整性能。改变了避震曲线,更加合理。

2014 FOX  Talas前叉的亮点和技术

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这已经是Talas的第五代产品,2014款的Talas针对Endur竞赛和全山地骑手带来了几个重要的改进,在大约一年半的开发时间里,升级了气压弹簧,减少了密封圈,修订了FIT CTD阻尼器,还有全新的油压行程调节系统,这些都是提升前叉性能的关键点。它提供了32、34和36管径的产品,并在重量上都比上一代的轻。

Float性能碰上了Talas新的气压弹簧

原来的Talas前叉设计是为爬坡而设计,它可以切换获得更短的前叉行程,这样能降低车把高度,提升爬坡时的操控性。在过去的一年里大轮径成为主流,头管角度也有所改变。现在的骑手需要更低的车前端高度,旧的产品并不能提供这种短行程的模式,因此FOX开始设计新的Talas,它具有全部长和短的行程模式,FOX把行程调节系统和气压弹簧分离开来,引入了新的油压行程调节,我们看到2014产品线升级了气压弹簧。

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全新的卡匣式(cartridge)系统和气压弹簧进行了重新封装,在全部行程设置上提升了骑行性能,并减少了系统阻力。

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在内管上一共有三个动态密封,空气弹簧,在空气活塞上只有一个密封圈,新的钢制负压弹簧减少了一个密封圈,之前的Talas并没有集成卡匣式(cartridge)系统,所有设计都可以很方便的进行维护。

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在左边的图上可以看到,2014款前叉,在初段需要的阻力较小,说明它有较低的摩擦力。它创造了一个更平滑,更柔软骑行特性。换句话说,在最初的2/3段行程,更低的动态阻力让它的性能接近了钢弹簧,在后端又能提供更大阻力防止打底。同样类型的避震曲线可以在2014款的Float前叉上找到。

右边的图上,显示了短行程模式和长行程模式的弹簧曲线,我们注意到行程的改变后端阻力曲线变陡峭,目的是防打底。

FOX使用他们的RAD程序来调整曲线,通过车手的测试,FOX逐渐增加空气弹簧的压缩比直到前叉变得不能用,然后再退回来找到甜蜜点,同时FIT CTD阻尼器也进行了变化,比2013款获得更好的体验。

FIT CTD阻尼器的改进

FOX 2013款产品引入了CTD阻尼,这个技术可以减化用户的设置难度,CTD代表了爬升(Climb)越野(Trail),下坡(Descend)三种模式。2014产品由三个切换状态变成5个状态,除了CTD还增加了两种Trail模式的快速调整压缩系统,许多骑手(包括我们自己)在运用2013前叉固定的下坡模式时需要增加气压弹簧的气压预设,FOX也认识到这个问题,因此在2014产品线上对CTD阻尼系统进行了调整。

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就象图中显示的那样,新的调节在下坡模式中增加了低速和高速阻尼,在阻尼的中端和末端的阻力要大于2012 RLC和2013 CTD系统,结合新的气压弹簧2014前叉提供了更好的支撑及更佳的牵引力。CTD最大的改进是为激进的骑行者提升了越野和下坡模式,下坡模式最终也不需要增加气压预设,让前叉变得更平顺及更稳定。改进过的CTD阻尼在XC时更有效率,无论是爬坡模式还是越野模式。

新的油压行程调节系统

之前Talas通过平衡空气压力来调节行程,2014款Talas前叉运用了一个新的内部液压调节系统,它的灵感来自2013 Talas后避震器,这个液压调节系统仅仅增加了40克重量,但它的好处是只需要很少的内部密封,并且有能力在所有行程模式去控制气压弹簧。

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上图显示了从长行程变化到短行程的过程(从左到右),行程调节使用了一个旁路设计,蓝色的是Talas旋钮,它有两个检测球(Check ball),其中之一打开同时另一个关闭,红色箭头代表油的流动路径,当从长行程切换到短行程时,预设的气压让内部活动活塞(IFP)升起,推动油从检测油孔流过,进入第二个油室,这样就让行程得到改变。

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因为除了在行程改变时,油是不流动的,因此也不会发热,这意味着可以很长很长时间不用去维护。

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FOX也重新设计了2014 Talas调节盖,有了很好的人体工学,在越野时非常容易操作的55度角,它的方向和2013款的相反。

可调节的行程范围和总行程

通过垫圈可以很容易的去调节总行程,这个5mm的垫圈能把150/130mm的Talas改变成150/135mm或者150/140mm的前叉。

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这个红色的垫圈非常容易使用,拧松顶盖,稍微压缩前叉,加入垫圈,重新上紧顶盖,最后调整气压。它也可以改变前叉的总行程,能够增加20mm,需要拆开前叉安装在卡匣式(cartridge)系统上,新的Talas比之前的产品拥有更多可调节性。

2014 Talas产品线


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2014款Talas产品线非常丰富,它的管径有32、34和36mm,适应从XC到Enduro的骑行环境,并且在26、27.5和29英寸轮径都推出了相应产品,最大行程达到180毫米,每个产品都有一定的行程改变能力。价格从880美元至1130美元不等。

责任编辑:大海

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  • 像疯一样 2019-09-01 22:30

    请问下这款前叉的气压标准?

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