之前，我们已经进行过FAVERO全新ASSIOMA PRO RL功率脚踏的开箱，详情可以猛击《补全规格，任君选择 FAVERO ASSIOMA PRO RL公路功率脚踏开箱》查看。

我们之前已经评测过ASSIOMA PRO RS （《和DA一样重的功率脚踏 FAVERO ASSIOMA PRO RS评测》），刚好我们收到了PRO RL时，FAVERO给ASSIOMA PRO系列进行了固件升级，续航大幅提升，所以我们想测试下更新固件后的脚踏表现，于是就有了今天的文章。

首先聊聊脚踏本体的使用感受。将弹簧张力设定到适合自己的力度后，ASSIOMA PRO RL的入锁和解锁动作都比较顺畅，就是个人感觉入锁前用锁片前部去“勾”脚踏时的感觉不如SPD-SL制式的ASSIOMA PRO那么清晰准确——当然这是SPD-SL系统和KEO系统的区别，对于使用LOOK锁踏的用户并不会有什么影响。

在摇车冲刺或者重踩的情况下，PRO RL更大的踩踏平台确实是有更充足的支撑感。

FAVERO自家的KEO锁片也值得提一下，锁片的防滑性能非常好，在光滑路面步行时比较安心。厚实的防滑条也十分牢靠耐用，这点十分重要，想必以前用过LOOK原厂KEO锁片的小伙伴儿，都对那个脆弱的防滑条有印象吧！

续航方面，小编目前还没把第一次充的电用完，不过电量下降的速度相较老版固件，确实是更慢一些。

接下来就是功率数据的测试了，测试对照组为SIGEYI AXO SL功率盘爪搭配IGPSPORT BINAVI码表，ASSIOMA PRO RL则搭配GARMIN EDGE 530码表。需要注意的是，由于小编有两个AXO SL，忘记给这个早期内测版本的AXO SL更新固件，所以数据精准度和响应速度都不如最新固件。

由于FAVERO家的功率计表现一直靠谱，所以这次没有测试长距离骑行的平均数据，还是专注于极限工况下的数据表现测试。这次的测试条件为休闲骑中加入一组上坡摇车冲刺、上坡高踏频坐踩和平路间断冲刺测试。

▲全局平均功率曲线

▲全局平均踏频曲线

全局的平均功率和NP如小编预期，由于脚踏没有曲柄形变的损耗，平均数据会比盘爪式功率计稍高一些。但最大功率数据则是AXO SL更高，可能是和小编没更新AXO SL的固件有关。

接下来看看第一组上坡冲刺的数据，两者的曲线基本保持一致，不过中间有收了一脚。这种情况下AXO SL的功率回落会更大一些，不过总体是保持一致的。

第二组110-120RPM踏频区间的测试则发现了PRO RL的功率曲线稍有延迟，但曲线大体走势是一样的，应该是两个码表之间的数据没有同步。小编当时稍微收了一脚再开始踩踏，根据体感来说，应该是PRO RL的曲线更加准确，AXO SL的功率突然上升过大，以至于出现了一个非常陡的曲线。

第三组测试则是在平路冲刺中特意收了两脚，看看两者在这种功率变化较大的情况下的表现。二者的功率曲线基本一致，不过可以看出，在这种不变速直接开始冲刺的情况下，ASSIOMA PRO RL的响应会更及时。

打开细看的话，则会发现在这种踏频上升较慢，但有波动的情况下，ASSIOMA PRO RL的表现更加稳定。

最后还是要提一下ASSIOMA这种脚踏式功率计的一大优势，就是丰富的功率相数据，可以看到自己的发力模式，可帮助改进踩踏技巧；中心偏移功能在码表上就能显示，可以辅助调整锁片位置设定。

总结一下，ASSIOMA PRO RL正如小编预期的那样，延续了FAVERO功率脚踏准确可靠的传统；推出LOOK KEO制式可以满足更多车友的需求。在最新的固件中，通过优化算法和采样，在影响总体数据的前提下，提供了更长的续航时间，让用户的使用更加省心。

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责任编辑：Avalon