根据《2025中国运动自行车调查报告》显示，软尾山地车玩家中，17岁以下年龄段占比达到14.1%，这一比例远高于其他车型的同年龄段占比。也就是说，在玩法更野、风险更高的软尾山地车领域，青少年的渗透率反而更高。

数字背后，是肉眼可见的热度回升。

2025年8月，富龙山地车嘉年华吸引了994名国内外选手参赛，观赛人次突破5.5万；与此同时，停办多年的华南两轮极限运动邀请赛重新亮相，并升级为“国际赛”；禧玛诺“夏之舞”山地车训练营在崇礼重启，骑行技术教学、实战分组、器材讲解、夜间分享等行程安排得满满当当。

在山地车赛事活动复苏的同时，越来越多青少年加入到这项运动中。在两轮车迷节上，我就看到不少穿着校服的学生前来参赛或观赛，他们会热情地向镜头展示自己的山地技巧；甚至在住宅小区里，都能看到小学生放学后骑着山地车，在小草坡上反复尝试（但这并不提倡哈，确实是有些费草坪了）。

事实上，曾经被贴上“大人游戏”标签的山地赛场，正在经历一场悄然的代际更迭。热闹之下，我们或许真的有必要停下脚步，看看中国青少年山地车运动正在经历的野蛮生长与专业重塑。

起势：后浪入场

与青少年在软尾山地车型中的高占比相呼应的，是他们展现出的惊人爆发力。

▲图片源于网络：冼嘉朗（右一）

▲山地速降小将“猫仔”

去年，17岁的少年冼嘉朗，一举斩获亚洲山地自行车速降赛男子青年组铜牌，为中国创造了历史最佳成绩；同年，14岁的山地速降小将“猫仔”在国内外赛事中获得了十个冠军；就在刚刚，来自香港的AKKI Pro Team车队的三名小车手在全球顶级山地车赛事 Crankworx Rotorua 中分别取得了突破性的成绩。

赛事组织方也敏锐地捕捉到了风向。如今，不少公开赛和地区联赛已将青少年组甚至儿童组设置为常规组别。

显然，中国青少年山地车运动早就不再只是“过家家”了，他们已经具备了在国际舞台竞技的潜力和实力。

冲突：野蛮生长

然而，当一个运动“火”起来，最先涌入的往往是热情，而不是专业。

去年，青少年群体的“干坠”事件在网络上频频曝光，一度将这项小众运动推到舆论的风口浪尖。

所谓“干坠”，是指从高处台阶或落差处直接坠落，属于速降山地车的在街头玩法中的高风险动作。作为一项极限运动，速降山地车自带的危险属性，本就容易引发大众的担忧甚至排斥。

▲图片源于网络

而当“干坠”这种危险动作，叠加在“未接受专业培训”“缺乏安全防护”“自行在公共场所尝试”的三重隐患之下，不仅大大加深了公众对山地车运动的误解，更将安全与秩序的冲突推向了高潮。

▲资料源于网络

在这些错误玩法的视频评论区里，我们看到大量网友留下的激烈言辞：“不要命了？”“家长不管吗？”“摔一次就知道疼了”。这些听着刺耳的评论背后，其实是对青少年安危的急切与焦虑。没有人愿意看到年轻的生命因为缺乏认知而付出惨痛代价。

究其本质，频发的错误“干坠”事件，折射出的是青少年无处安放的骑行热情，与匮乏的基础安全教育、短缺的专业场地资源之间形成的巨大断层。孩子们空有对山地车运动的热爱，却不知道什么是正确的发力，哪里才是安全的场地，最终像无头苍蝇一样，在迷茫中走向危险的“野蛮生长”。

我们应当尊重每一位热爱山地车运动的年轻人，敬佩他们的勇气与探索精神。但无畏不能是无知。我们更应痛心于他们对这项运动的认知缺失。

速降山地车是一项对技术、体能和心理都有极高要求的极限运动，真正的挑战不是盲目模仿视频动作，而是在对危险有清醒的认知的前提下，在掌握专业技能、佩戴全套护具、选择合法合规场地的基础上，量力而行、循序渐进。

珍爱生命，安全第一。这才是对极限运动真正的尊重。

突围：体系规范

令人欣慰的是，面对“野蛮生长”带来的问题，行业内外的力量并没有止步于指责，而是开始用实际行动填补空白。

1.自媒体良性引导

▲图片源于网络

面对“干坠”风波，一批骑行博主站了出来。他们亲身示范正确的山地车技巧，引导青少年安全骑行。流量从单纯的“博眼球”转向了具有现实意义的“安全科普”。

2.教育体系初尝接纳

2025年9月，国内首次校园速降赛——“全国校园速降嘉年华”在深圳宝安中学（集团）龙津中学圆满举办（这里正是冼嘉朗的母校）。这是山地速降文化第一次正式走进校园，得到了学校的全力支持和社会的积极响应。

3.商业品牌投资未来

在赛场之外，禧玛诺“夏之舞”山地车训练营在崇礼的重启，展现了品牌方在基础培育上的发力。通过集中的骑行技术教学、实战分组、器材讲解，这类训练营精准填补了赛事日常骑行之间的空白，让车友在安全的环境中学会压弯、越障和小跳台。

4.国家层面给予正名

2026年2月，中国自行车运动协会联合纬洛体育正式启动了中国泵道国家队招募。此次招募明确将青少队划分为泵道、竞速小轮车、自由式小轮车、山地车等不同专项方向。中自协的出手，为热爱山地车运动的青少年提供了一条从街头走向国际赛场的正规军出路。

我们不难发现，上述行动的核心就是“人才培训体系”和“专业场地建设”。这两点正是当务之急。

关于“人才培训体系”。从自媒体博主的线上科普，到禧玛诺训练营的线下教学，再到国家队招募的顶层设计，这是一条从兴趣启蒙、技能进阶到职业输送的链路。它让热爱从“凭胆子、拼运气”的原始阶段，转化为可学习的科学技能。更重要的是，它传递了一种价值观：真正的酷，是在安全的前提下征服技术难点，而不是在街头胡乱拿生命冒险。随着越来越多人的加入，这套体系也将越来越完善。

关于“专业场地建设”。出现“干坠”现象最直接的原因就是专业场地的不足。龙津中学将速降赛带进校园、禧玛诺建设的公益性山地车林道，不仅为车友提供了专业的场地和安全的防护，更是让这份热爱得到了重视。校园速降赛让青少年山地车运动完成了从“野孩子游戏”到“校园体育项目”的正名；品牌方重启训练营、建造山地车公园，也说明了这项运动具有较高的商业价值，是值得被投资的。

守护：共同课题

山地车运动的兴起，是不可逆的趋势。青少年涌入这项运动，是必然的结果。

我们无法阻止这份热情，也不应该阻止。真正需要做的，是用规范引导热情，用专业守护热爱。

这14.1%的青少年，不仅是山地车运动的未来受众基础，也可能是明天站在领奖台上的人。

孩子们取得的成绩，离不开自身的努力和父母无条件的支持；龙津中学的校园赛，得益于学校开放包容的体育理念；而国家队的招募与品牌训练营的下沉，则是为这份热爱保驾护航。

透过这些现象，我们可以看到，“中国青少年山地车运动”这个课题，早已不仅仅属于家长和学校，它属于赛事主办方、品牌方、行业协会、媒体，甚至属于每一位在“干坠”视频评论区留下焦急声音的普通网友。如何为这份蓬勃的生命力，提供一个安全、科学、可持续的土壤，则是摆在我们所有人面前的一份共同问卷。

你准备好迎接这份热爱了吗？

责任编辑：huiz