轮胎是连接车手与复杂地形的关键纽带，其性能优劣直接影响骑行体验与安全。Specialized轮胎经过简化系列后迎来了全新的升级，今天要评测的Butcher Grid Trail T9 TLR山地轮胎，适用于Trail / Enduro多种地形 ，堪称全地形骑行的得力伙伴，以卓越的抓地力和操控性，为骑行者带来前所未有的自信与畅快。

产品规格：

适用于：林道，Enduro、E-BIKE电助力山地车

尺码：27.5 x 2.4、29 x 2.4、29 x 2.6

路面类型：多种山地路面环境

胎体：全方位防护 60TPI Grid Trail胎体

胶质：抓地优化GRIPTON T9

真空胎重量：27.5 x 2.4（1000克）、29 x 2.4（1048克）、29 x 2.6(1110克)

轮组搭配建议：Roval Traverse SL II和Traverse HD

这里首先要科普下Specialized体系下的GRIPTON胶质中“T”的含义。“T”代表不同胎面胶质配方。在过去的几年研发过程中，Specialized尝试了上百种不同的配方，每种胶质配方化合物由 15-20 种不同的成分组成，这是Specialized轮胎优秀性能的秘密所在。简单来说，T的数字越大，抓地力越强，数字越小，滚动速度越快且越耐磨。

对于复杂地形的山地越野而言，抓地力是衡量轮胎性能的核心指标。Butcher适用于山地越野的多种地形和赛道，展现出非凡的抓地力，让骑行者在各种路况下都能精准操控车辆，减少打滑风险，为骑行安全保驾护航。

Butcher采用 GRIPTON T9 胶质，这种高性能胶质具有出色的抓地性能，即使在潮湿、泥泞的恶劣环境中，也能保持良好的抓地力。配合大块胎齿设计，进一步增强了在混乱林道中的通过能力，为骑行者带来强大的信心支撑。

轮胎性能不仅来源于优秀的胶质配方，同样得益于 Butcher 轮胎胎齿纹路的创新设计。胎齿纹路与前代布局相似但在细节方面大有不同。大块胎齿指向性很强，中央小八块式交错排布，两侧胎齿也并非完全相同，和中间胎齿的竖向胎纹相对应的，在靠近中间位置也有横向胎纹增强抓地力。侧边胎齿截面是巨大的不规整梯形结构，类似“斜坡”的胎齿设计在激烈转弯中可以得到更大的侧向支撑。每组8块左右对称的大块厚实胎齿强化坎坷路面的通过性。

官方宣称更新的胎面设计将胎齿接地面积提升了约 12%。这一改进不仅显著增强了弯道性能，让骑行者在过弯时能够更加流畅、稳定，轻松应对各种急弯；还优化了震动吸收效果，有效减少路面颠簸传递到车身和车手的震动，提升了骑行的舒适性和整体操控性。

▲27.5X2.4、29X2.4、29X2.6多种规格可选，我们到手的是29X2.4

▲实测重量：1042克

实地测试

在富龙山地车公园专业赛道的骑行测试中，Butcher 轮胎的表现令人印象深刻。根据实际路况和个人习惯，将胎压打到25psi左右，获得柔和的缓冲缓震性能。在当下XC越野胎宽都来到2.4的时代，老派车手选择2.4的规格兼顾性能与效率。

在松散崎岖的林道上，下坡路段即使坡度陡峭，也能牢牢咬住地面，接连的乱石也能很好处理，平稳运行，其强大的稳定性和操控性，使骑行者能够放心地释放速度，尽情享受风驰电掣的快感。

在公园骑行场景中，Butcher 轮胎的舒适性和全能性也得到充分体现，无论是在蜿蜒的林道穿梭，还是在陡峭的坡道飞驰，Butcher 轮胎都能有着优秀的操控体验，弯道用力下压身体也不必担心车胎滑出，有着相当可靠的抓地力。在一些急刹转弯的危急情况下，宽大且柔软的胎齿带来不错的支撑。

▲中央斜纹较浅，磨损较快

阴雨天气的路线变得十分湿滑，车轮碾过水沟形成一道道印记，这类路况一般都会有些信心力不足，Butcher在松软路面轮胎会有一种“黏”在地上的感觉，大块胎齿深深嵌入泥地，抓地力远超预期。连续几趟来回全程没有出现侧滑现象，极大提升了恶劣环境下的骑行效率与安全性。不过在下过雨后的硬质光滑坡面和反斜面还是稍显不足，如果是比赛，还是专用的雨胎会更好处理这些情况。

综合来看，Butcher 山地轮胎凭借出色的抓地力、创新的胎面设计、优质的材质与结构以及在不同地形和骑行场景中的优秀表现，成为众多山地骑行爱好者的理想选择。如果你是追求极致操控体验的山地爱好者，或是享受探索不同林道的休闲玩乐者，Butcher 轮胎都能满足你的需求，带你解锁更多精彩的越野之旅。

责任编辑：KzMe