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    起点:折多塘(客栈住宿)
    终点:新都桥(客栈住宿)

    全程:117公里
    关门时间:8小时

    最高海拔:4301米
    推荐景观:塔公寺、塔公草原

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    起点:新都桥(客栈住宿)
    终点:相克宗(客栈住宿)

    全程:95公里
    关门时间:7小时

    最高海拔:4288米
    推荐景观:新都桥、高尔寺

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    起点:相克宗(客栈住宿)
    终点:海子山营地(帐篷营地)

    全程:200公里
    关门时间:14小时

    最高海拔:4659米
    推荐景观:理塘、海子山

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    起点:海子山营地(帐篷营地)
    终点:拉乌山营地(帐篷营地)

    全程:220公里
    关门时间:14小时

    最高海拔:4693米
    推荐景观:海子山、巴塘、芒康

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    起点:拉乌山营地(帐篷营地)
    终点:左贡(客栈住宿)

    全程:140公里
    关门时间:14小时

    最高海拔:5006米
    推荐景观:如美、东达山口、左贡

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    起点:左贡(客栈住宿)
    终点:吉达营地(帐篷营地)

    全程:230公里
    关门时间:15小时

    最高海拔:4649米
    推荐景观:邦达、八宿

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    起点:吉达营地(帐篷营地)
    终点:松宗营地(帐篷营地)

    全程:145公里
    关门时间:7小时

    最高海拔:4469米
    推荐景观:安久拉山口、然乌湖

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    起点:松宗营地(帐篷营地)
    终点:鲁朗(客栈住宿)

    全程:210公里
    关门时间:13小时

    最高海拔:3454米
    推荐景观:

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    起点:鲁朗营地(客栈住宿)
    终点:尼洋河营地(帐篷营地)

    全程:240公里
    关门时间:12小时

    最高海拔:4568米
    推荐景观:鲁朗、八一、尼洋河

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    起点:尼洋河营地(帐篷营地)
    终点:拉萨大桥(客栈住宿)

    全程:230公里
    关门时间:13小时

    最高海拔:5012米
    推荐景观:米拉山口、拉萨河、拉萨大桥

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人文风情/人物
人物风情人物
青藏高原 西藏简史 川藏公路 川藏线美景 西藏主要节日

青藏高原--世界海拔最高、面积最大、最年轻的高原

青藏高原素有“世界屋脊”之称。它拔地而起,巍然矗立,地域辽阔,范围大致为39°40’N,72°-103°E,实际上包括了青藏高原主体和边缘的山地。北有阿尔金山--祁连山,南至喜马拉雅山,西起帕米尔高原,东抵横断山地。青藏高原绝大部分位于我国境内,包括了西藏自治区及青海省全境和新疆维吾尔自治区,甘肃、四川和云南等省的一部分,面积约250-260万平方公里。 长期以来,人们对青藏高原知之不多。有人认为它“荒漠高寒”。这是历史的原因,也有人为的偏见。青藏高原拥有大量的倾慕者,强烈的吸引着许多国内外的探险家、科学家去探索它的奥秘

青藏高原平均海拔超过了4000米,其上纵横展布着一系列巨大的山脉,构成了高原地貌的基本格局。

从地图上看,青藏高原象一只矫健的驼鸟雄踞中华的西南边陲,帕米尔高原是头,昆仑山、阿尔金山、祁连山是背,喜马拉雅山是胸脯,横断山是腿,象迈开脚步向前奔跑的样子。青藏高原有许多世界之最。它是世界上海拔最高,面积最大,最年轻的高原。喜马拉雅山是地球上最高的部分,被称为“地球的第三板”。它的主脊平均海拔超过6000米,全世界8000米以上的主峰有14座,其中有10座集中在青藏高原。珠穆朗玛峰,海拔8848米,是世界上第一高峰。纳木湖海拔4718米,是世界海拔最高的大湖。雅鲁藏布江是世界最高的大河。拉萨是世界上海拔最高的城市。青藏铁路是世界上海拔最高的铁路。日喀则扎什伦布寺的未来佛,高26.2米,是世界上最大的铜佛等等。

青藏高原景色壮丽,有绵延千里的冰峰雪岭,又有坦荡开阔的宽谷盆地,有一望无际的大草原,又有郁郁苍苍的原始森林,即有繁星点点的湖泊,又有一泻千里的大河大江;有高寒荒漠人迹罕至的极高地,又有四季如春,百花争艳的“锦绣江南”。

青藏高原资源丰富,这里有广袤的草原,密集的原始森林,肥沃的耕地。目前已探明的矿藏多达八十种。柴达盆地的钾盐储量占全国储量的90%。铁路行居全国首位,沙矿居世界第一。青藏高原是众多河流的发源地,蕴藏着巨大的水力资源。青藏高原是我国大陆地热资源最丰富的地区,境内地热用超过1000多个。

西藏简史

1、远古时期

主流史学界认为西藏雅鲁藏布江流域有旧石器时代到新石器时代衍化的完整考古证据证明西藏人在18000年前左右已经有活动的证据。按照目前考古学上的证据,在距今14000年和8000年之间的中石器时代,就已经有人类开始在西藏居住。1978年,考古学家在昌都发现了属于新石器时代的骸骨和陶器,在进行研究以后,认定这些物件距今大约有7000年之久。

在青藏高原西北部的古象雄地区,根据藏族所信奉的原始宗教“苯教”的传说,世界原初是一个巨大的卵,其蛋壳变成白色的神山,蛋白化成大海,蛋黄则变成十八个中型的卵,再从其中诞生各种动物。至于西藏民族的起源,依照西藏佛教故事里面的传说,该族来自于阿尔泰山、西藏冈仁波齐峰和天山相邻地区最原始的六个氏族(或六大姓氏,即噶、哲、扎、党、讷沃、韦达),是弥猴与罗刹女婚配而繁衍出来的后裔。在《隋书》中,也可以找到位于甘肃东部拉卜愣一带之党氏藏人(即宕昌羌)自称为弥猴种的记载。

2、吐蕃时期

吐蕃王室的始祖崛起于西藏山南地区的雅隆河谷,在松赞干布赞普[24] 继位以前,据说已传承了20余世,但松赞干布之前吐蕃并无文字,因此其世系难以考证。

大约在641年的时候,松赞干布派噶东赞(即唐史中的禄东赞)到尼泊尔迎娶赤尊公主,墀尊公主携来了西藏的第一尊佛像不动金刚佛,并修建了饶萨孜拉康(即现在的拉萨“大昭寺”)。 大致上也在这个时候,从印度传入的密教和从汉地传入的大乘佛教,与西藏原有的“苯教”结合,而形成了藏传佛教。该教宣传宇宙大劫、一切无常、因果报应、生死轮回、修行解脱等教义,特别崇奉密宗,以无上瑜伽密为最高修行次第,称为藏密。这是佛教传入西藏的第一波活动,宗教史学者将其称为藏传佛教的“前弘期”。

3、分裂时期

吐蕃王朝崩溃以后,藏族没有统一政权的时代, 统一的吐蕃王朝崩溃之后不久,汉地唐王朝也于公元907年衰亡。与中国的五代十国大分裂状况相呼应,开始逐步进入封建农奴制社会的藏族地区,也形成群雄割据、互不相属、没有统一政权的大分裂状况。 著名的古格王朝(建于公元10世纪末)就处于这个时期。

在分裂初期的战乱过去后,佛教又再度慢慢复兴并真正藏化,宗教学者将这次佛教的再复兴称之为“后弘期”。1041年,阿里王益西翰迎请印度超岩寺的尊者阿底峡到藏, 阿底峡被其盛情所感动,于隔年以61岁的高龄到藏宏法,其弟子仲敦巴建“热振寺”,由此而传出了藏传佛教的“噶当派”。此外,藏传佛教的其他教派也在这段时期陆陆续续地形成,比如说白教(噶举派)、花教(萨迦派)、红教(宁玛派)等。

整体而言,“西藏分裂时期在政治上是各自为政,在文化上却是一个百家争鸣的时代,各种学说、各种教派纷纷形成。对西藏未来的历史产生了巨大的影响。佛教也是在这一时期成为主导整个西藏的宗教”。

4、各教派统治时期

从1264年元世祖忽必烈设置总制院(后改为宣政院)并由萨迦派任其职以统治整个西藏地区开始,一直到1720年代清朝在西藏驻军并设立驻藏大臣为止,在这近500年之间,西藏历经了萨迦、帕竹(乃东)、仁蚌巴、藏巴等政权的更替,进入了西藏历史上的“各教派统治时期”。

公元15世纪初,宗喀巴大师创建了藏传佛教格鲁派,并针对藏传佛教中当时的僧纪废弛、寺院生活腐化的情况,倡导宗教改革,提出僧人严格持戒,并加强僧院制度管理。宗喀巴圆寂之后,逐渐形成了达赖喇嘛和班禅喇嘛两大活佛转世系统,达赖喇嘛以拉萨为大本营统治了西藏的大部分地区,班禅额尔德尼则以日喀则为中心统治了西藏的另一部分地区。第五世达赖喇嘛罗桑嘉措于1642年掌握了西藏地方政权,创建了政教合一的噶厦地方政府,自此确立了格鲁派在西藏的统治地位。

西藏,无疑是一块诱惑人的地方,8000万年前的造山运动,使这里由一片海洋上升为世界屋脊,成为历史最短的世界著名大高原,不由得令人浮想联翩。而珠穆朗玛峰、雅鲁藏布江和布达拉宫的魅力,以及那纯朴的藏民和极具特色的藏族风情都令人向往。目前从内地进出西藏的通道主要分为:川藏公路(南北两线)、滇藏公路、青藏公路、青藏铁路和飞机航线。

川藏公路原称康藏公路,东起四川成都,西至西藏拉萨,全长2144公里,其中西藏境内1304公里、四川境内840公里。川藏公路为318国道的一部分,318国道东起上海人民广场,终点为西藏友谊桥(尼泊尔边境),全长5476公里,主要分为三段,其中成都到拉萨段为川藏公路南线,拉萨至樟木段属中尼公路。跨越296个城镇,海拔落差超过5000米,包含了中国几乎所有地质地貌。是中国70多条国道干线中最长的一条,也是世界上最为艰险的公路之一,其中以318国道川藏公路为最。

川藏公路全线越过二郎山、折多山、雀儿山等14座峰峦起伏的大雪山。除二郎山海拔3200米外,其余都在4000米以上。川藏线还横跨了大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、巴河、尼洋河、拉萨河等十多条奔腾咆哮的河流,架设桥梁230多座,修筑涵洞3600多个,用了近5年的时间建成,工程之艰险世所罕见,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。

南北川藏线

川藏公路分南北两线,从成都市向西经雅安、泸定、康定等地,在新都桥分为两条线路;北线是传统进藏公路,走道孚、甘孜,在德格入藏,然后继续西行,经江达、昌都、丁青、巴青、索县、那曲、当雄,最后抵达拉萨,全长2412公里,沿途最高点是海拔4916米的雀儿山。南路走雅江、理塘,在巴塘入藏,西行过芒康,到邦达草原,在此又分为两条:一路北上到有西藏门户之称的昌都与北线汇合;一路西行走山南地区,经八宿、波密、八一村、林芝、工布江达、达孜,最后到达拉萨,总长2159公里,途经海拔4700米的理塘,这条支线塌方较多。南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相连。南线因路途短且海拔低,所以由川藏公路进藏多行南线。

川藏公路北线(G317)2412Km:成都→54km→都江堰→83km→卧龙→148km→日隆→43km→小金→77km→八美→68km→道孚→72km→炉霍→97km→甘孜→95km→马尼干戈→112km→德格→24km→金沙江大桥→85km→江达→228km→昌都→248km→巴青→136km→那曲→164km→当雄→75km→羊八井→87km→拉萨

川藏公路南线(G318)2159Km:成都→139km→雅安→168km→泸定→49km→康定→75km→新都桥→74km→雅江→143km→理塘→165km→巴塘→36km→竹笆笼→71km→芒康→158km→左贡→107km→邦达→94km→八宿→90km→然乌→129km→波密→89km→通麦→127km→林芝→19km→八一→127km→工布江达→206km→墨竹工卡→68km→拉萨

艰巨的修建过程

川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路,1950年2月,解放军奉命进军西藏,完成解放全中国的历史使命,毛主席指示进藏部队:“一面进军,一面修路”。1950年4月从四川雅安金鸡关开始破土动工,11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志,用铁锤、钢钎、铁锹和镐头、劈开悬崖峭壁,降服险川大河。“二呀么二郎山,高呀么高万丈”的壮志豪志传遍了全国。

1954年12月25日,川藏公路北线、青藏公路同时正式通车,通车仪式在西藏拉萨举行,这是拉萨市民在欢迎从青藏公路开到拉萨的车队。

在4年多的时间里,川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉等14座5000米大山;横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河;横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带,沿途更有数不清的沼泽区、冻土区、地震区、碎石塌方区、大冰川和原始森林。工程的巨大和艰险,在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中,18军的3000多名干部、战士英勇捐躯,一代功绩永垂青史。

千百年来,西藏与内地的物资交流主要通过一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道——茶马古道实现,当时从四川雅安到拉萨靠人畜驮,冒风雪严寒往返跋涉一次,需要半年到一年的时间,且路途凶险。1958年川藏公路南线胜利开通,此后西藏与外界的交通运输告别了人背马驮的历史,这是最早开通的入藏公路。由于林芝、波密等地段地质情况复杂,冰川、泥石流、塌方等尚未根治,川藏公路很难保证全年畅通无阻。

据不完全统计,到目前为止,内地通过川藏、青藏两条公路运入西藏的生产生活用品共达2000余万吨,两路的承运量占进藏物资总量的90%左右。通过川藏公路,大批的藏族青年赴内地学习文化知识、专业技术,大大促进了西藏经济建设的发展和人民生活的改善,有力地促进了西藏与祖国内地在政治、经济、文化上的交流与融合,改变了西藏长期封闭的状况,对于西藏经济建设和国防建设都具有极为重要的作用。

1984年12月25日,为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年,在拉萨建立青藏川藏公路纪念碑,以铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲。

雅安

川藏公路南线过了成都就是雅安,这里是国宝大熊猫的故乡。雅安市位于川藏、川滇公路交会处,距成都120公里,是四川盆地与青藏高原的结合过渡地带、汉文化与民族文化结合过渡地带、现代中心城市与原始自然生态区的结合过渡地带,是古南方丝绸之路的门户和必经之路,曾为西康省省会。面积15314平方千米,人口153万。

泸定

雅安向前166公里就是泸定,举世闻名的泸定铁索桥横卧在奔流不息的大渡河上,1935年5月29日,红军长征路过此处,受国民党阻击,经过两小时激战,“ 十八勇士 ” 飞夺泸定桥,打开了北上抗日的通道,谱写了中国革命史上不朽的一页,素有“十三根铁链劈开了通往共和国之路”的壮美赞誉。毛泽东同志为此写下了“大渡桥横铁索寒”的壮丽诗句,因此而名扬中外。泸定县城距今已有两千多年历史,距成都285公里,318国道穿城而过。

二郎山隧道

二郎山是成都西进康藏必经之路,以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山,是千里川藏线上的第一道咽喉险关,被人们称为“天堑”。这里常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断,致使该路段行车事故多发、断道频繁,加之全年3/4为雨雪天气,交通运输极为困难。当地有谚:“车过二郎山,像进鬼门关,侥幸不翻车,也要冻三天。”据统计,1986年至1996年,川藏路二郎山段发生的重大翻车事故就达11起,死亡106人。二郎山年封山时间至少达3个月。

康定

泸定向前65公里就到了四川甘孜藏族自治州首府康定,康定古为羌地,三国蜀汉称“打箭炉”,诸葛亮南征孟获,遣将郭达在此处造箭得名。唐宋属吐蕃,元明置宣抚司,清设康定府,素以“藏卫通衢”,“川藏要冲”著称。全县幅员面积 11485.5 平方公里,总人 口10万人,以一首《康定情歌》名扬天下。贡嘎山风景名胜旅游区的重要景点大多分布在县境内。

新都桥

康定向前80公里就到了海拔3300米的新都桥,川藏公路从这里分为南北两线。新都桥是摄影天堂,神奇的光线,无垠的草原,弯弯的小溪,金黄的柏杨,山峦连绵起伏,藏寨散落其间,牛羊安详地吃草……如同一片如诗如画的世外桃源,川西的平原风光美丽地绽放。 这是令人神往的“光影世界”、“摄影家的天堂”。

雅江

新都桥向前70公里是雅江,需要翻越4412米的高尔寺山,雅江,古名“河口”,藏语称“亚曲喀”,因雅砻江由西北向南纵贯全境,后更名为“雅江”。县城坐落在雅砻江畔的悬崖峭壁之上,形成了一个很大的落差,素有"小山城"的美誉。从新都桥到雅江的一路是颜 色最多最美的一路,红色黄色绿色灰色在清绿的溪水边层层迭迭,让人目不暇接,随处可见的白塔,在天地间,带着层层的祈愿,带着圣洁的气息。

理塘

世界最高的县城——理塘,海拔4000多米,川藏线过客一般不在此留宿,因高原反应大。理塘县是一个风景秀丽,人杰地灵的地方,这里是七世达赖、十世达赖和第七、八、九世帕巴拉呼图克图和现任十世即全国人大常委会副委员长帕巴拉.格列郎杰的故乡,也是蒙 古国师三世哲布尊丹巴等高僧大师的出生地。

巴塘

理塘向前190公里就到了巴塘,巴塘县位于川西边陲金沙江中游东岸的川、滇、藏三省区结合部,海拔2589米,巴塘在历史上是与康定齐名的高原重镇,在康巴人的政治生活中具有十分重要的影响。巴塘古为羌地。汉系白狼国地。唐属吐蕃。元属朵甘思宣慰司都元师 府辖,并置奔不思招讨司。明属朵甘卫生都指挥使司,民国28年(1939),属西康省第五行政督察区。1950年属西康省藏族自治区。1951年更名巴塘县。比起"九寨沟"等成熟的商业旅游区,隐藏在青藏高原大山深处的高山峡谷,犹如一个不沾世俗尘埃、靓丽脱俗的处子 ,独自矗立在青藏高原一片人迹稀少的地方。这里,是被菩萨保佑着的地方,是被神所眷顾的地方,是失落在人间的天堂。

芒康

巴塘向前100公里达到芒康,芒康县位于西藏自治区东南部的横断山脉,昌都地区的最东部,金沙江和澜沧江流经县境内,东与四川省巴塘县,南与云南省德庆县毗邻,西与左贡县接壤,北与贡觉、察雅县相接,自古就是西藏的东南大门,是“茶马古道”在西藏的第 一站。芒康县是一个充满神奇、灵性的净土,不仅有丰富的农业资源、水能资源、矿产资源和林下资源,还具有得天独厚的旅游资源,境内雪山林立,江河纵横,郁郁葱葱的原始森林、浓郁淳朴的民族风情,金碧辉煌的千年古刹和迷人的自然风光。

左贡

左贡县位于西藏自治区东南部、昌都地区东南部。县人民政府驻旺达镇,是历代商贾由茶马古道进出西藏的必经之地。怒江、澜沧江、玉曲河由北向南呈“川”字型纵贯全境奔流而下,水利资源较为丰富。左贡县境内主要山脉有东达山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉 志嘎山,以及与云南交界的梅里雪山。最高峰雀拉山峰,海拔5434米,全县平均海拔3750米。

邦达

海拔4400米的邦达县是川藏南线和北线的交会处,北通昌都,西至林芝、拉萨,是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原,海拔4334米,是世界上海拔最高的民用机场。

死亡公路——怒江七十二拐

世界第二大峡谷——怒江峡谷边上的七十二拐公路是世界上最危险的路段,这里是川藏南北线的交汇点,邦达向西通往拉萨的必经之地。邦达向西要翻越海拔4798米的业拉山口和横断山脉最大的一道天险-怒江山,川藏公路在这里呈之字型盘旋,因山势所限,这段公 路只能在山间往返折回,从山下的2700米的怒江河谷到4618米的业拉山口,海拔落差接近2000米!

但是就在这险峻的地带却有着最美的油菜花胜景,给这段惊险的旅程增色不少。方块状的油菜花田,横躺在弯道的两旁,若不是因为险峻的道路,任谁都希望能够于它来次“零距离”地接触。甚至让人误会以为春天降临,却不知这里的时节已是夏末秋初。西藏地区属 于高原地带,高海拔,低气温造成了油菜花的花期相对较晚,一般在七月上旬才能看到金黄色的踪迹,直到8月末,藏区的油菜花才渐渐凋谢。同时藏区的油菜花田和青稞田衔接紧密。在视觉上造成了相互交错的感觉,层次非常清晰,体现了高原油菜花景色的特点。林芝 和山南地区的油菜花胜景就是西藏地区的典型代表。

八宿

过了业拉山,前面就是八宿,八宿在藏语里意为“勇士山脚下的村庄”;因为你能过得了怒江,过得了无休止的弯道,没晕车、没葬身七十二拐,不是勇士是什么?八宿县总面积1.26万平方公里,最高海拔5971米,总人口4万人(2003年)。为半农半牧县,当地特产 有怒江裂腹鱼、裸腹重唇鱼、花椒和核桃。境内景点有然乌温泉、夏里温泉和八宿寺。离开八宿,下一站就是然乌。

然乌湖

然乌湖位于昌都地区八宿县境内西南角,距离县城白马镇约90千米的然乌乡,面积为22平方千米,湖面的海拔高度为3850米。意为“尸体堆积在一起的湖”,传说中湖里有头水牛,湖岸有头黄牛,他们互相较量角力,死后化为大山,两山相夹的便是然乌湖。

湖畔西南有岗日嘎布雪山,南有阿扎贡拉冰川,东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源,井使湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。其形成是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖,处于 喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山的对撞处。

然乌湖的静和蓝是远近闻名的,湖中极少看到枯枝杂物,湖周景色各不相同。然乌湖的色彩非常丰富,草地、森林、秋叶以及白色的水禽和湖岸浅滩五颜六色的卵石,清新如镜面反映。

波密

波密至然乌一段是川藏公路最美的路段,波密藏语意为“祖先”。当地特产有易贡藏刀和“珠峰茶”。境内景点有岗乡自然保护区、卡钦冰川、则普冰川和若果冰川等,其中卡钦冰川为我国最大的海洋型冰川,也是全国三大冰川之一,长约19公里,面积约90平方公里 。由波密一路西行,便要经过川藏线上的“死亡路段”—通麦。

通麦

通麦是个气候宜人的地方,海拔只有1800多米,属峡谷地段。通麦沿线的山体较为疏松,且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。有“死亡路段”之称。

林芝

林芝地处藏东南雅鲁藏布江下游,平均海拔3000米左右,气候湿润,景色宜人,素有“西藏江南”之称。雪山、深谷、森林,构成了林芝与众不同的自然景观。

由八一镇沿尼洋河行至工布江达,再沿拉萨河谷前行,便抵达孜。过达孜沿公路西行,远远地就能看到矗立在红山上的布达拉宫。

藏历

藏历年古时曾以麦熟为岁首或麦收为岁首,是在夏秋季。据记载,公元前100年以前,藏族就有自己的历法,它根据月亮的圆缺来推算日、月、年。几百年过后,苯教徒(西藏的原始宗教)又能精确推算出冬至日归时间,并以此作为一年初始,形成了节日及各种仪轨。公元7世纪,唐朝文成、金成两位公主先后入藏成婚结盟,带来内地的历法。此后,藏族古历法与汉历、印度历法相结合,到元代时形成了天干、地支、五行合为一体的独特的历法。大约十三世纪元代的萨迦王朝时定为藏历元月一日为新岁起始,沿袭至今。

藏历是中国藏族人民的传统历法,基本上与夏历相同。它以月球圆缺一个周 期为一个月,大小月相间,大月30日,小月29日。平年12个月,全年354日;闰年13个月(平均每两年半到三年加一闰月),全年384日,用以调整月份和季节关系。藏历重视“定望”,不重视“定朔”,即“望”必须在每月十五,“朔”不一定在每月初一,这样藏历与夏历日序有时相差一天。

藏历采用干支纪年,以“阴阳”与“木、火、土、金(藏文直译为铁)、水”五行相配代替十干,以十二生肖代替十二支,再以十干和十二支相配成,如:阳木鼠、阴木牛、阳火虎、阴火兔„„2001年是夏历辛巳年,藏历为阴金蛇年,也称铁蛇年。藏历还采用二十四节气,对五大行星运行和日月食也做预报。

根据藏历理论,每三十二个半月应闰一个足月,这样藏历年与农历春节的日期就形成了一个特定的“三年循环”,即头一年相同,第二年差一天,第三年差一个月,然后再循环。

藏历新年

藏族称新年为“洛萨”。

是最为隆重、最具有全民族意义的藏历节日。藏历新年相当于汉族的春节,是一年最大的节庆。

藏民族过年是从藏历十二月二十九日开始的。晚上,家家户户要团聚在一起吃“古突”(面团肉粥),以此辞旧迎新,求得太平康乐。一家人在欢声笑语中吃完九道“古突”后,举着火把,放起鞭炮,呼喊着“出来”,走到十字路口祈望给来年带来好运。

藏历除夕是个十分忙碌的日子。这天,除打扫房舍、个人卫生外,各家都要在一个叫“竹素琪玛”的木斗内装酥油拌成的糌粑、炒麦粒、人参果等食品,上面插上青稞穗和酥油花彩板。然后把琪玛、“卡赛”(油炸果子)、青稞酒、羊头、水果、茶叶、酥油、盐巴等摆放在正堂藏柜之上,在大门前用糌粑或白粉画上吉祥八图,预祝新年五谷丰登、人畜两旺。

藏历初一,是在凌晨时分吉祥的“折嘎”说唱中迎来的。藏族人大年初一会来一个“抢水比赛”,每户要出一名青年人到河边、井口或自来水下“抢”头道水。据藏族传统,藏历初一谁抢到第一桶水,就是“金水”,第二桶水被称为“银水”,预示着吉祥、幸运,财源滚滚。当太阳升起时,盛装的人们按长幼次序已吃完几道节日食品。那时,邻居间就要挨户端琪玛、敬青稞酒,高诵沿传已久的“扎西德勒品松措”、“艾玛帕卓贡康桑”等表示吉祥、健康、幸福、和睦的祝辞。此后,全家会闭门欢聚。大年初一,许多信仰佛教的农牧民还到拉萨的大昭寺进行朝拜,祈求新年平安、健康。

藏历新年的欢庆活动将一直持续到藏历正月十五。

萨噶达瓦节

四月十五日是藏族的萨噶达瓦节。关于它有两种说法:一说是纪念释迦牟尼成道的日子;一说是纪念文成公主到达拉萨的日子。这天西藏各地都要举行宗教纪念活动。在云南的藏族人民有的还要到维西县的达摩山朝拜,有“转葛拉”(绕山)的仪式。

女儿节

甘肃文县的藏族,每年农历五月初四、初五,是他们的“女儿节”。节日期间,姑娘们由自己的胞兄陪同,穿上艳丽的服装,带上美味可口的佳肴,上山采茶对歌,和小伙子互相敬酒,祈祝吉祥。

旺果节

旺果节是西藏藏族传统节日之一。节期为一至三天不等。每年七月,粮食收成在望,藏民们便背着经卷转绕田间,预祝丰收。同时举行赛马、射箭、文艺表演等活动。

雪顿节

雪顿节是藏族传统节日,起源于公元11世纪中叶。藏语“雪”意为“酸奶”,“顿”意为“宴会”,雪顿节即为酸奶节,每逢藏历6月30日举行,为期四五天。据佛教规定,出家比丘在一段时间内禁止出门。夏季,藏历6月底期满,比丘出寺下山,世俗百姓以酸奶子进行施舍。当时纯属宗教活动。

17世纪中叶,清朝正式册封五世达赖和四世班禅后,西藏各地著名的藏戏团体集中到拉萨为雪顿节助兴,雪顿节活动演变成为以藏戏汇演为主,宗教和文娱活动相结合的重要节日,故又称“藏戏节”,因其范围局限在寺庙内外,并以哲蚌寺为中心,故称为“哲蚌雪顿节”。18世纪初,雪顿节活动中心从哲蚌寺转移到罗布林卡,允许市民入园观看藏戏。

“白来日追”节

藏历10月15日是一年一度的藏族传统节日——白来日追,即“吉祥天母节”。

关于这个节日的起源,藏族民间有个生动的传说:大昭寺的守护神母玛索杰姆有三个女儿,小女儿白拉协姆,二女儿东赞杰姆,大女儿白拉扎姆。因为她们不听话,母亲便许了咒,愿大女儿一生不得丈夫,即使有也只能一年见一次。咒愿实现了,白拉扎姆的情人住在拉萨河南岸赤仆宗赞,每年只能在藏历10月15日相见一次。

为庆祝“天母节”,妇女们在这一天刻意梳妆打扮,到白拉扎姆天母像前焚香祈祷。西藏自古就有不论贫富向晚辈、僧侣、小孩们进行施舍的习俗,小孩们在这一天是最快乐的,一大早就向父母要“白来日追”节日零花钱。

从藏历10月14日晚上开始,朝拜白拉扎姆的信徒络绎不绝,许多善男信女纷纷向天母敬献哈达,大昭寺的全寺僧众举行隆重的例行年祭和会供曼荼罗的定时大祭,并将白拉扎姆的天母像面朝拉萨河南岸的赤扑地,而赤扑地也把宗赞的塑像面朝北,表示两相会面之意。

PALM 李•罗杰斯 乌仁塔娜 贺丁丁 丁涛

法籍 赛事专家

Pierre-Arnaud Le Magnan
姓名:Pierre-Arnaud Le Magnan
现定居香港
长途骑行、高级别帆船和复合材料专家
CHIRU自行车品牌创始人
他创立的自行车品牌CHIRU所赞助的团队Thule,目前是世界上最强的山地自行车团队之一。

喜欢皮划艇、越野跑、骑行等多种户外运动,是一个不折不扣的运动狂,
9岁因为参加生平第一次比赛——划船,开始对竞赛这种将人的运动状态发挥的极致的感觉上瘾。
受所有家庭成员都是工程师的影响,爱好运动的他从小就对改进产品充满兴趣,
14岁的时候,动手制作了自己第一块单板和冲浪板;
毕业后,凭借着材料和工业设计师背景,很快就成为职业水上滑板、帆板、赛车空气动力学零部件制造师;
并在香港创立发展了自己的品牌:CHIRU。

Lee Rodgers 李•罗杰斯



前国际自联亚洲巡回赛职业公路自行车手
现 山地车越野车职业车手
到目前为止 已参加过30多项公路和越野赛
骑行轨迹遍及全球

同时,他还是一名自行车记者
作品网站: www.crankpunk.com

及一名 执教近3年,亲身指导近60名客户的自行车教练
并创建了专业自行车训练:CrankPunk Coaching Systems(骑行朋克 训练系统)
同时为 外蒙古山地挑战赛、台湾自行车登山王挑战赛,以及环泰国友谊赛的训练提供服务。
2015年李•罗杰斯和他的“骑行朋克”训练系统,成为【骑闯天路|Vaude-318川藏自行车极限赛】的官方指定训练机构。
从现在起,直到十月份的比赛期间,李•罗杰斯作为参赛者之一,同时为大家提供将如何备战这项艰苦的赛事进行一些指导。并,在训练课程方面为报名参赛车手提供一定的优惠。
他们将为本赛事,专门提供完整的1-2-1【骑闯天路|Vaude-318川藏自行车极限赛】训练课程,以及预先制定的【骑闯天路】训练锦囊。

无论是瘦身,还是只在参与,或是为了赢得某一天的比赛,亦或是去完成像【骑闯天路】这样一项漫长而艰苦的赛事,“骑行朋克”训练系统的专业设计将激发你的最大潜能,让你变得比以往任何时候都更快更强!
有任何疑问,欢迎随时发邮件至:
Lee@crankpunk.com
接下来,让我们为这项美妙、艰苦而又带点狂野的【骑闯天路】做好准备!
骑行吧,朋友们!
十月,我们相约在西藏!!

乌仁塔娜 MD. PhD

内科学高原医学专业博士
在国际学术期刊发表有关高原医学以及藏族高原适应学术论文10余篇
研究以及从事高原病防止以及发病机制的研究5年
登山经历:
2013年7月玉珠峰
2013年8月七一冰川
2013年10月凯乐石岗什卡登山节
2013年12月沃德骑车去登山 哈巴雪山
2014年5月 半脊雪山
2014年7月玉珠峰登山节
2014年10月四姑娘山凯乐石登山训练营
2015年1月凯乐石双桥沟攀冰节

to be continued~~~

骑闯天路-竞赛经理:贺丁丁

KUNG攻品牌创始人,是众多川藏骑行者心中的大神。
狂热自行车旅行爱好者。
99年第一次进藏,到今天19次入藏,其中9次川藏进入,4次骑行川藏线。
2014年10月,贺丁丁以公路车骑行的方式,从成都出发,历时7天22小时58分到达拉萨,创造了318川藏线骑行新纪录。

贺丁丁表示,川藏318虽然艰险,但,这条线可以说是他骑过的最美的路,也是中国乃至世界上最好的高海拔耐力赛赛道。
他对川藏318的感受,不仅仅只是喜欢那么简单,甚至可以上升为热爱。
对他而言,任何参赛车手一旦能够完赛,必将是其终身的荣耀和人生最重要的回忆。

在2015年5月6日的骑闯天路新闻发布会上,作为骑闯天路的竞赛经理,贺丁丁给我们介绍了他理解中的骑闯天路:
“最高海拔。海拔3500米以上地区,就是我们平时说的高原。而骑闯天路的赛事全程,平均海拔在4000米左右,其含氧量只有海平面的60%。放眼世界,在这个称为生命禁区的海拔,不要说比赛,甚至人类生存亦非常困难。高海拔是参赛选手最大的敌人,高反导致的肺水肿和脑水肿将很有可能给选手带来致命的威胁。考虑到这个因素,赛事设置了两天的海拔适应营,并将第一、二赛段的强度设计得很低,以帮助选手适应海拔。
“最大难度。赛事平均每天相对爬升高度约5000米,这是世界上每天爬升最多的赛事,不断的接受在世界其他赛事上几乎见不到的超级HC级长坡的考验;还要面对沿路各种危险路况,泥石流、塌方、暗冰、急弯、悬崖……每天还要面对超过30度的温差、冰雹、大雪、狂风等恶劣天气……
选手面对困难和危险的相对应的是:大家将收获世界上最美的赛道风光,能体会“身体下地狱,眼睛上天堂”的真谛。“
在他看来,“极致美景、极端环境、人类生理极限,三者将在本赛事中完美结合!”

丁涛

川藏G318,从成都天府广场到布达拉宫广场,
他骑了12次,
目前保持的纪录是全程7天23小时30分。
而后,有人说他是川藏线大神,
有人挑战并超越他的纪录,
也有人质疑他......
而他,从未介意
他说,骑行是自己的事情。
我的心在路上,我只想超越自己。
他叫丁涛。
丁涛被车友们称为“中国骑王”和“川藏线大神”,
他用车轮丈量人生:
环骑中国4次,创下92天的环骑纪录;
24小时骑行起伏路程600公里,
单次骑行800公里;
骑行川藏线12次,
创下最快记录7天23小时30分钟;
骑行路程总长达40万公里,
最北去过漠河,最南骑到过三亚,最东到过东极岛,最西到过帕米尔高原。
十年前,他曾连续3个半月,每天穿着解放鞋跑步45公里。那时候的陈盆滨才十几岁,那时候各位企业创始人和CEO们还不流行跑马拉松,那时候没有高科技的跑鞋,也没有人为他直播、喝彩。他说,不为什么,就是普通的晨练而已,后来因为觉得浪费时间,还是改骑自行车了。
丁涛,不是明星,不是车手。
如果非得给他一个跟自行车有关的身份,应该说是骑行者。
因为热爱,所以骑行。
因为心在路上,必须骑行。
每当超越自己,就是骑行的全部意义。
今年,丁涛加入#骑闯天路#队伍,
他说,骑闯天路官网上线后,
隔几天就要上去看看。
他将在VAUDE-318川藏自行车极限赛中,
继续骑行属于他自己的川藏天路。

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