哥本哈根：汽车时代的自行车之都(图文)

哥本哈根的骑行者

　　在丹麦首都哥本哈根，一名女子骑车经过马路旁的自行车流量显示装置。在这张照片中，柜状装置自动记录通过这里的自行车数量，红色数字表示当天通过的数量，蓝色数字表示当年通过这里的自行车数量累计数。

哥本哈根自行车道的标准色是淡蓝色

　　每年的6月5日是世界环境日。1972年在瑞典首都斯德哥尔摩召开的联合国人类环境大会通过了著名的《人类环境宣言》，发出了“为了这一代和将来世世代代而保护和改善环境”的号召。这次会议因此成为人类环境保护史上的一个里程碑。

　　在保护环境方面，北欧国家堪称世界各国的楷模，而在瑞典的邻国丹麦，首都哥本哈根更被誉为“汽车时代的自行车之都”。

　　哥本哈根之所以能在这样一个汽车时代仍保持使用自行车传统，也许可以归因于丹麦高额的汽车税、大量的自行车道以及平坦的地形，当然还有普通市民的环保和健康意识。如果说上世纪60年代丹麦人将汽车作为自由的一种标志，那么，现在的自行车正扮演着这个角色。

　　自行车与汽车 争路政优先权

　　雨雪拍打着车窗，一辆轿车行驶在哥本哈根的大街上。车里有一位名叫米利的乘客，他出生于伊朗，绝大多数时间都生活在美国和加拿大，这次他打算到哥本哈根做生意。他不解地凝望着窗外：只见一群模糊的人影，正埋头艰难地蹬着脚踏板，骑着他们的二轮铁家伙在泥泞的雪道上缓缓前行。

　　米利先生睁大眼睛惊呼：“他们为什么不买辆车呢？”在米利先生居住的地方，自行车并不是被广泛使用的交通工具。丹麦的情况则截然不同。丹麦自行车占总出行方式的百分之十八，而该数据在美国仅为百分之一。

　　丹麦于1861年引进第一辆自行车。在接下来的数十年里，这种又高又不稳定，前轮大后轮小的自行车越来越普及。自行车首先作为富人阶层独有的大胆的玩具而保留，但在1890年以后，它的发展速度越来越快。当舒适的橡胶运用到车轮上时，自行车的构造变得更易使用和舒适，这也让自行车在丹麦人的日常生活中越来越普遍。最初的自行车的前轮比后轮略大，可是不久车轮被设计成同样直径大小。自行车的结构改进了，还引进了驱动链，到1895年，带横杠的自行车成为时尚标志。

　　100年前的那时候，经济的蓬勃发展和城市的不断扩张，推动自行车成为人们能够负担得起的投资。自行车还是非常实用的交通工具，对于那些不得不搬到哥本哈根郊区的人而言，更是如此。