2012年7月10日 总第32期

         Madone采用全球最好的装备，为全球最优秀的骑手带来比赛优势。Madone为您带来所有优势：大满贯赛事的舒适性、精准的操控性、即时加速的性能、出色的空气动力学设计、难以置信的轻巧和无与伦比的耐用性，以及 9 次环法自行车赛冠军的灵魂。
         独有的 OCLV 碳纤维。模制车架的每个特定件（或突出部分）后，我们使用 StepJoint 技术（我们用于将两个碳纤维结构完美粘合在一起的专有方法）将突出部分加入整个车架，没有重叠或多余的碳纤维，整体管壁厚度始终一致。

        仔细观察PINARELLO DOGMA2的车架，车架的不对称并不是无章可循的，车架左侧与右侧的最明显的不同在于表面的凹槽线的粗细与长短。前叉部分，右侧明显比左侧粗壮，凹槽也比左侧的长和粗。上管部分和后上叉部分凹槽也是明显右边比左边长，上管右凹槽从头管一直延伸至后上叉位置，左侧在上管中部截止；后上叉右侧凹槽几乎是从上端直接连接到下端，左侧仅到中间位置。下管部分更是右侧有凹槽，左侧没有。正是这些部位的不对称成就了PINARELLO DOGMA2刚性和踩踏效率的提高。

         从外观上看，KMC X10SL 2.0与KMC X10 2.0的最大区别在于镂空的设计。作为新一代的X系列产品，两条链条均采用KMC专利的双X桥形外片和内片倒角设计。在做工方面，由于X10SL 2.0外片镂空的设计以及色彩的关系，让其“X”桥形外观显得更加明显和细致。

         聪明的Pinkbike读者可能可以在TREK上赛季Aron Gwin的比赛照片中，找到2013款Saint后变速器超宽的平行四边形支点的原型。链接点比原来更窄，仅45毫米。这很大程度是为了提供精准、清晰的变速。Shimano坦然，无论怎样，之前的产品在设计上低估了世界杯比赛齿轮更换频率，这是经验之谈。

        本质上说，这条赛道难度并不大。但是经过台风大雨的洗礼，它却成为很多人见过的最烂的赛道。除了起终点的水泥路段，里面大多是一指深的泥泞，和没及牙盘的水潭，极其消耗体力。突然增加的难度令比赛充满艰辛，并造就很多“推车党”。
        众多高手的参与无疑让公开组成为最瞩目的比赛。因为泥泞令赛道难度加大，所以原本8圈24公里的赛事缩短为6圈。所幸下午天气稍有好转，起码雨已经停下。然而，道路的泥泞与水潭还在。虽然公开组选手个个实力超群，但是在一些地方都吃了苦头。也许对于其中一些车手来说，这次是他们推车最多的一次比赛。