2013台湾自行车登山王挑战赛

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赛事简介

关于“台湾自行车登山王挑战”

台湾素有“自行车王国”的美誉，从2010年开始，观光局首度举办了“台湾自行车节”活动，推广全民骑单车，响应节能减碳环境议题，鼓励民众以自行车从事休闲运动与观光旅游。在政府积极推动与产业界的配合下，举办了三届的 “台湾自行车节”活动，其中亮点活动“台湾自行车登山王挑战” 邀集了世界各国顶尖的自行车选手来台竞技，也顺利的将台湾的观光美景推展至世界各国。以具有世界级骑乘特色的国际自行车挑战活动营销台湾，增加台湾的国际能见度，提升台湾在国际上的良好形象，推广台湾在国际观光上的注目度，促进国际人士来台观光。

对爱好自行车运动的骑士而言，山是一种挑战，山是一个目标，山是一种精神，骑上山颠是一种自我挑战、满足与实现。在国际比赛中，登山王K.O.M. (King of Mountain) 总是被独立出来颁给奖项，以表扬勇于挑战山岳的自行车选手。

台湾地狭却高山林立，拥有多样化的自然、地景及人文特色。在台湾的高山公路中，中横东段的太鲁阁到天祥一线，向来就是国际人士来台观光的首选景点，而从接近海平面的七星潭一路向西，经太鲁阁上到海拔3275公尺的武岭，共105公里的路程，更是全世界少有的在极短距离内从海边爬升高度极高的特色路段。近年来，交通部在全省风景区辟建了完善的自行车道系统，慢慢具有将台湾自行车旅游型塑成观光经典形象的实力。因此，交通部观光局举办了，结合从太鲁到合欢山武岭路段的自行车登高挑战活动，期望将自行车旅游，推动成为台湾对外观光形象的指标性活动之一。台湾是个多山的岛屿，山地占土地面积的百分之七十，我们有许多风景优美的高山公路，十几公里的山路上升一千公尺以上的路段比比皆是。台湾可说是爬坡好手的天堂，必定能受到国内外喜爱自行车挑战骑乘，测试自身爬坡实力的自行车同好及选手的喜爱。

就国际观光的推展而言，户外运动型的旅游活动，一直是像台湾一样拥有丰富自然观光资源及景观的国家，推展国际旅游的重点方式。我们希望透过国际自行车挑战活动，让国内外选手们骑上台湾的高山公路，可以一探台湾的高山之美，也藉此向全球推广台湾户外运动型旅游。

基于以上考虑，中华民国自行车骑士协会提出：“2013台湾自行车节-台湾自行车登山王挑战”“2013 Taiwan Cycling Festival - Taiwan K.O.M. Challenge”活动。

此一活动之亮点就在于，世界少有的长距离连续上坡，又在87公里之内爬升3275公尺。此路线可以让全世界喜欢挑战坡度、高度的自行车选手、同好来台湾挑战世界自行车爬坡之最，也因此吸引全世界的目光投向台湾！举办此赛事，可以达到以运动营销台湾的效果，提升台湾在国际上的能见度，并促进全球人士来台观光旅游。

除了推广国际上对台湾的观光视野之外，“台湾自行车登山王挑战”的路线特色，同时具有将此一挑战赛事经营成为世界级的经典挑战赛事的潜力。全世界也许可以找到更高的高山公路，但是，再高于3275公尺的高度，并不适合举办高有氧、耐力型的运动赛事，那对选手健康是一种伤害。另外，世界上也很难找到从近乎海平面的高度，从0公尺直上3275公尺的公路。因此，「2013台湾自行车登山王挑战」计划邀请世界三大环赛（环法、环义、还西）的登山王选手之一前来挑战此一路线。并且广邀世界职业巡回赛与洲际巡回赛的选手前来参赛，让台湾的顶尖自行车爬坡好手，有机会与其它是界级好手一较高下的机会。预计，“2013台湾自行车登山王挑战”会是一场精彩可期的龙争虎斗。也希望藉由往后不断经年累月的经营，让“台湾自行车登山王挑战”成为与其它世界知名经典赛事齐名的，代表台湾且为世界上所有人士认识台湾的一块金字招牌。

比赛流程

线路地图

线路图
高度图
爬坡细节图
最后公里数

线路描述：

“台湾自行车登山王挑战”是一个全球少有的自行车挑战竞赛活动，比赛路线全程105公里，前18.1公里为平路暖身路段。全世界很难找到在90公里之间，就从海拔近于0公尺的海边，一路骑上3275公尺的高山之颠的自行车比赛。对于自行车比赛，90公里距离并不长，但是，一路爬平均5％的坡，那就非常长了！选手必须面对距离、坡度、速度、天候、心理素质....等，的种种挑战，才能完成这段路线对于选手的考验。以下是对「台湾自行车登山王」比赛路线的说明，以让有兴趣参加的选手，可以在除了高度图之外，对于赛道的坡度变化能更具体的有类似亲身体验的了解。

一、从七星潭海边出发，一直到达天祥，为平均1％的缓坡。这段路线穿越了狭窄壮丽的太鲁阁峡谷。是台8线中横公路东段风景的第一段精华。台湾KOM挑战，从七星潭出发到太鲁阁大桥北端为开始爬坡前的暖身路段，距离为：18.1公里。从太鲁阁大桥北端左转，为比赛计时点的开始，到天祥为20公里，平均坡度为：3.34％，可以算是一段高速的暖身路段。如果，参赛者以为后段路线还很长，想在开始的这段缓坡路段节省体力，到中、后段在开始发挥体力加速，将会在这段路失去在集团中的有利位置。

二、天祥过后到第一补给点西宝之间，是第一段的陡升路段，此段坡度平均5.12％。西宝到第二补给点新白杨之间平均坡度4.1％。这两段路的坡度正是考验选手爬坡速度的路段。此时正是参赛选手体力最旺盛的时段与骑乘距离，平均4～5％的坡对于强而有力的选手，可以以时速15公里以上的速度前进。然而，这种速度是要付出代价的，也就是，如果没有点实力，第一很难到达这个速度，第二，这个速度也会拖垮后段决胜阶段的速度。到达第二个补给点新白杨时选手已经连续爬坡骑乘了46.7公里！

三、新白杨到第三补给点碧绿神木平均坡度3.44％，碧绿神木标高：2139公尺。感觉这是一段喘息路段，选手可以补给、调整体力。一般而言，到了这个路段，领先集团会从出发时的500人，散开缩小到少于20人。

四、碧绿神木到碧绿隧道标高2453公尺赛道的第一个顶点，均坡度为5.81％。这个路段的速度与坡度，通常已经筛选出颁奖台上的人选了。经过长距离的爬升，选手从碧绿神木之后，已经是处于「跟自己比赛」的状态。到达碧绿隧道，是第一段爬升的终点。接下来的下坡算是个回神，以便选手面对最后的考验。此时，选手已经骑乘了84.8公里的路程。

五、碧绿隧道到关原加油站为平均3.16％的下坡路段。这段下坡，可说是最后的喘息路段。往后就要准备面对大禹岭以上平均10％的坡度。

六、关原加油站到大禹岭平均：3.62％。其实这段路有65％是属于坡度5％的路段。过了这段路只剩下2～3位选手可以决定颁奖台的名次位置了。

七、大禹岭到合欢山庄平均：10.95％。从大禹岭开始到武岭的10公里平均10％的坡度，在全世界都是这个陡度少有的距离。同时，从大禹岭的高度2520公尺，也是高山空气稀薄高度的开始。从此开始，选手不只要面对陡坡，还要跟越来越稀薄的空气含氧量奋斗。更何况从起点到这里，选手已经以竞赛速度骑乘了94.9公里！连续上坡了76.8公里！中间只有5.3公里的下坡！如果天气好，此处的气温约在15度C上下，如果遇到阴雨天气，摆在这段路上的会是10度C以下的低温。

八、最后终点前合欢山庄到武岭终点线的1.5公里，平均坡度：9.13％。过了终点线，就如同到达天堂一般，上帝给你的考验终于结束了！

如何抵达赛场（花莲）

台湾桃园国际机场(TPE)
国际航班主要都经由台湾桃园国际机场入境台湾。建议您从桃园机场转搭客运到松山机场(50min)或台北车站，再转乘国内线班机或火车到花莲。

台北松山机场(TSA)
松山机场有从日本羽田、韩国首尔和中国各主要城市直飞到台湾的班机。并且每天有多个班次可以抵达花莲机场，航行时间约35分钟(须提前30分钟至航空柜台报到)。

花莲航空站 (HUN)
机场每天均有班机飞往台北、台中、高雄等地，目前有复兴、华信等航空公司，以往返台北的班机最多，每天约有12个航次，飞行时间约为35分钟；往返台中的班机约有2个航次，飞行时间约为60分钟；往返高雄的班机约有4个航次，飞行时间约为55分钟；最新的详细资料可参考花莲航空站之航班时刻。
花莲航空站：http://www.hulairport.gov.tw/

北部下行约2小时 / 南部上行约4.5小时
从台北搭火车经北回线，自强号大约二至二个半小时，即可抵达花莲站；另外也有几班莒光号列车可直达台铁志学站。也可经由南回线的直达车，由南部各县市来到花莲。每天约有廿多班列车由台北发车可达花莲
列车时刻查询:http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/
台铁网络订票:http://railway.hinet.net
邮轮式列车:http://163.29.3.98/twrail_bicycle/cruise/index.aspx
票价查询:http://www.railway.gov.tw/tw/ticketprice_excel.aspx
人车同行信息:http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=14337

北部地区出发
由北宜公路(新北市新店-宜兰县头城)，接国道5号(北宜高速公路)下苏澳交流道后，接台九线(苏花公路)至花莲。
由国道5号(北宜高速公路)下苏澳交流道后，接台九线(苏花公路)至花莲。
南部地区出发
经台1线至屏东县枫港，接台九线(南回公路)往北走就可抵达台东。
经台20线(南横公路)后，接台九线往北至花莲。
中部地区出发
由台14线至南投县仁爱乡庐山后，接台14甲线自南投县仁爱乡雾社到花莲县秀林乡大禹岭，再接台8线(中横公路)。
途经天祥、太鲁阁、新城，再接台9线往南走就可到达花莲市。
或经由北部地区出发至花莲。