根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
《新品速递》捷安特TCR ADV SL2-KOM公路车
内容简介：
2021款全新Giant TCR Adv你需要知道的十件事：
1、SL0车架765克
2、几何略微改动
3、气动管型设计，200瓦骑40km比老款快34秒
4、轮胎间隙加大
5、依然提供圈刹
6、SL碟刹车架只支持AXS和Di2
7、SL级别一体座管夹头材质改变，提供两个规格
8、Adv Pro和Adv级别同时更新
9、零配件升级
10、国内价格无大幅度变动
责任编辑：Kingsen
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
-
作为压缩车架的创始者，TCR一直深得我心，简约不简单，从13年的铝架TCR1，到18年的自组TCR ADV SL，它们和我参加了各种赛事，游遍了深圳周边，我深爱着它们！因为在深圳丘陵地带，各种大大小小的山坡是少不了，每到长距离下坡，在人多的绿道，不敢骑快，由于长时间的捏刹车带来的疲惫感，总让人不太舒服。我非常希望继续拥有一款全新的碟刹TCR，体验它所带来的畅快感让我继续驰骋在路上！因为我爱TCR！
-
-
圈刹碟刹各有所长，各有所短，我想要是刹车系统模块化该有多好，可以依心情或是路况随意更换
-
wilier 的ndr耐力车兼容直装夹器和碟刹。副作用是还夹器要换手变和轮组...
-
爬坡换圈，放坡换碟，真好，不过你想的美，厂家估计得活祭你奥
-
-
你TCR永远都是TCR！！
-
必须碟刹，圈刹放坡，哎
-
有生之年一定要上tcr
-
已经种草很久了…………
-
这一波TCR可以啊……
-
机械套件只能圈刹版，但圈刹版设计的几个小细节很不走心，走线非常丑陋。估计也是捷安特的小阴谋吧
-
我动心了。。。。
-
非常好的车，庆幸捷安特能坚持自己制造山地车的传统，也是车坛的一朵奇葩！
-
我想看看adv的
，adv sl买不起
-
以前总是觉得tcr架子不咋好看，但是这最新款告诉我，难看的不是车架，始终是那shi一样的涂装。新款全系涂装总算是跟上节奏了
举报成功，管理员会尽快核实及处理
