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《新品速递》捷安特TCR ADV SL2-KOM公路车
内容简介:
2021款全新Giant TCR Adv你需要知道的十件事:
1、SL0车架765克
2、几何略微改动
3、气动管型设计,200瓦骑40km比老款快34秒
4、轮胎间隙加大
5、依然提供圈刹
6、SL碟刹车架只支持AXS和Di2
7、SL级别一体座管夹头材质改变,提供两个规格
8、Adv Pro和Adv级别同时更新
9、零配件升级
10、国内价格无大幅度变动
责任编辑:Kingsen
作为压缩车架的创始者,TCR一直深得我心,简约不简单,从13年的铝架TCR1,到18年的自组TCR ADV SL,它们和我参加了各种赛事,游遍了深圳周边,我深爱着它们!因为在深圳丘陵地带,各种大大小小的山坡是少不了,每到长距离下坡,在人多的绿道,不敢骑快,由于长时间的捏刹车带来的疲惫感,总让人不太舒服。我非常希望继续拥有一款全新的碟刹TCR,体验它所带来的畅快感让我继续驰骋在路上!因为我爱TCR!
圈刹碟刹各有所长,各有所短,我想要是刹车系统模块化该有多好,可以依心情或是路况随意更换
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0wilier 的ndr耐力车兼容直装夹器和碟刹。副作用是还夹器要换手变和轮组...
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0你TCR永远都是TCR!!
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0必须碟刹,圈刹放坡,哎
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0机械套件只能圈刹版,但圈刹版设计的几个小细节很不走心,走线非常丑陋。估计也是捷安特的小阴谋吧
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1以前总是觉得tcr架子不咋好看,但是这最新款告诉我,难看的不是车架,始终是那shi一样的涂装。新款全系涂装总算是跟上节奏了
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