上一篇《德瑞奥三国骑行之旅（一）法兰克福的动物园》说到作者在动物园快乐地玩耍过后，准备开始德国骑行之旅，接下来我们就跟着作者和他的单车，一起感受在与阿富汗那位拉登没关系的拉登堡和海德堡骑行是怎样一番体验。

第一天的骑行对于从来没有过德国骑行经验的人来说充满未知感，不晓得号称70000公里专用自行车道的国家骑起车来会是怎样的感觉，对于路线我完全是依赖于在家里规划的数据。收拾好东西，出门打开手表导航功能，心里一喜：定位不偏，随后按照导航开始骑行。一开始都是在划有自行车标志的车道里骑行，但随着路线的延伸，我发现有的道路没有了自行车的标线，和机动车完全混到一起。于是我就停在路边观察该如何走，结果发现很多人都依然是在这样的路上骑行。慢慢的，我逐渐了解到，在城市里，只要没有标识自行车禁行，并且除封闭道路，大多数路是可以骑行自行车的。如果不确定能不能走，可以观察一下其他的骑车人。下面的图是骑自行车经常会看到的标识，依次是：行人自行车共用道路，注意礼让行人；行人和自行车分道行驶，车在右侧或左侧行驶；自行车frei的标志是自行车可以行驶的意思；Ende是自行车道终止了，但不见得不能走，如果行人能走，前面的路较窄的话，最好推着走，除了一些危险的地方和特殊情况，自行车在德国应该是没有不能走的地方，要看本地的情况。

法兰克福城市不大，大约骑了20分钟，集中的建筑就渐渐少去了，随着导航，我进入了真正属于自行车的专用道。9月底的德国气温白天应该有20多度，我穿着外套还是有些热。不过行进到这样的自行车道真的是很爽的一件事。这里空气氧度很高，一片片的树林遮住了阳光并不算热。路上遇到的骑车的人并不是很多，相反，遇到遛狗的人却很多，通常他们都会把狗叫到一边，让狗蹲下，静等着你过去。通常，我都会和这些人打个招呼。大家都会报以微笑给你，亦或有人会有点诧异：一个外国人到这来骑车。

在德国的路口，通常都会有行人信号灯，大多是触摸式的。你接触一下感应器，信号灯便会提示你等待，稍后通过。与国内不同的是，这些信号灯通常不会让行人等很久，最多30秒左右的样子就能通过了。不过在慕尼黑我就遇到了等候过长的信号灯，在车少的情况下与出现了“中国式过马路”。看来，不都是行人问题，确实是设置不合理的管理问题。

      骑行约两个小时，在达姆施塔特市郊，遇到一位50多岁的德国大妈，她手持登山杖在郊区徒步。我俩同在一个路口等信号灯。出于礼貌，我用德语向她问好：Morgen！（早上好！）gut wetter！（好天气！）大妈看我的打扮，来了句：…,junge mann我只听懂年轻人这个词，前面不知所云。然后她接着说：woher(哪里）……一大推，我回复她Frankfurt main。这个灯等的时间有点长，大妈就冲我说开了，一大堆德语我没有一句能听懂的。看她比划的意思，应该是这个路口的信号灯设置的不合理，让行人等的太久。我就在那认真的听她说，不住的点头。过了一会灯绿了，便和他招呼着离开了。看来我前面的地名回答对了，大妈一定是认为我懂德语，才说了一大堆话。这样的感觉很微妙：骑车出来，如果不是很风尘仆仆的样子，人家可能会认为你是在这个社会生活的人，骑车出来可能是通勤或者是短途游。确实，包括后面苏黎世自己骑着自行车在城市里面逛，看上去和城市里面的游客完全不一样，大家看待你就像是在这个城市生活的人，这种融入感很不错，让旅游感觉很生活，与当地人很近。

出法兰克福至达姆施塔特周边多是这样的自行车道，很不错

过了Weinheim（魏恩海姆），转向Ladenburg（拉登堡）的田间小路。这里东面是山，西面是小块平原，风景很美，有点台湾花东纵谷的感觉，只不过这边种的不是稻谷。其实最初的骑行计划是没有拉登堡的。当然，这和阿富汗的拉登没有关系，和一位汽车人有关系，他就是卡尔本茨。规划路线时在海德堡的游览介绍里，提到近郊内卡河畔的一个中世纪老城，并且卡尔本茨的家就在那里。所以，为了使自己的追寻汽车文化的旅游更充实，我便安排了这个城市的行程。

路边的田园风光

路上骑得兴致，没有水了也有些饿，于是便在路边苹果树上摘了两个苹果。事实证明，这种没有围起来的果树在德国是可以随便摘果子吃的。只是本地人是没有人去吃的，通常这些果子会掉下来，烂在地上。骑车经过，整片树林都是果子腐烂的味道，但这不会令人作呕，反而是一种很自然的感觉。