美骑车友黄文可拿到入台证签注的第二天，官方宣布取消台湾自由行，并且完全不知道什么时候恢复。所以此行在某种意义上就成了最后的台湾环岛骑行。那么让我们一起来看看这场豪华的环台行吧。美骑网每周三连载更新，欢迎分享和评论。

垦丁是一个神奇的地方，作为沿海城市，这里居然有山，从鹅銮鼻灯塔出来后一路起起伏伏，主要以起为主，爬上一个个小山包，在我的左手边是无尽的草原丘陵，仿佛又回到了在稻城骑车的时候，而右手边又是无尽的海浪和沙滩，穿行其间，何其快哉。

在出了垦丁后又回到了日前罗东那样的沿海骑行，在一段享受的海岸线后，我们就迎来了今日的挑战——寿卡。

骑的时候我并不知道这是什么地方，只觉得这坡真长，事先没有太认真的做路书，所以也不知道这坡有多长多陡，骑车哪有不爬坡的嘛。

郑总曾经在大学时跟台湾大学生协会一起环过一次台湾，其中就骑了这段路，在寿卡坡顶的骑行驿站勾起了他的回忆。他说，上一次来的时候这里熙熙攘攘挤满了人，如今却人去楼空。曾经在此留下过寄语，彼时驿站工作人员许诺这里的所有寄语都不会清除，如今空余驿站在此，人和寄语都不知所踪。政客的嘴，骗人的鬼。

事实上，按原计划是要骑到台东的，但寿卡之后部分路段在修路，不太适合骑车，再一看码表才111公里就300的TSS了，到位了，不骑了不骑了。今天就到这吧，收工上车，就是这么任性。四人出行，最后就达叔一个人骑完了既定的150公里，不愧是中国机长。

本次骑行最富戏剧性的一场偶遇也发生在今天。

当时是在一段风景极其秀丽，穿梭于树林和海岸间的骑行栈道中，本来骑的很休闲的，结果突然从后面杀出一支小队，TTT？那得跟啊。结果刚跟上就被领骑的发现了，往后看了看，站起来摇车了。一阵强烈的输出，速度来到了50左右。卧槽？

说好的友好的台湾车友呢？这特么是锅军？那不能怂啊！就是干啊！

然后一脚死死咬住尾流，看了一眼码表，五六百瓦了，卧槽。

期间几次疯狂拉扯都差点被拉掉，还好是起伏路，缓坡的时候又追了上去，尾随了十几分钟。

然后领骑的不行了，他的队友也掉的差不多了。

那就上呗，发挥共产主义精神，干！

一波500瓦输出，走起，然后就再没看见那领骑了。

骑完这段路，看到一个分叉口，放慢速度准备停下来等队友，对方终于追上了。然后大跌眼镜的事情出现了，本着天下骑友是一家的心态聊聊呗。

“拉扯不错啊。”“嗯，你们是环岛的？” “对啊” “我们也是” “是嘛，你们从哪来的？” “桃园” “哦，我们刚开始骑，有个队友刚从香港那边过来。” “嗯，我们从四川过来的”？？？等等，说好的锅军呢？怎么是四川友军？？？

好一场误会，没看见后援车，也没行李，还骑的捷安特，怎么看怎么像本地车友，结果居然是友军。

路遇四川友军的误伤拉扯

夜宿台东，相比台北台南，台东就是一个安静的小村子，街道很安静，蓝蜻蜓炸鸡很好吃，在不起眼的小巷子里还发现了最新款的Model 3，最新工业科技结晶和古朴的小镇倒也别有一番风味。

骑行第三天，台东到玉里，一个没听说过的小城。

这天的计划也只有87公里，前67公里都是熟悉的起伏路，没什么难度，我们一行四人也很难得在一起组队骑了很长一段路，甚至还在一个711休息的时候遇上了昨日的川军，比起昨日他们多了些队友，还有携妻带子的后援车，真好。

接下来的路我们分道扬镳了，我们那日只剩一个6公里多的小山要爬，而他们要直接骑到花莲，可怕。

玉里反爬在Strava上是一个爬升323米，长约6.32公里的小坡，平均坡度只有5%，并不难。一路220瓦压着FTP输出就上来了，可惜停错了位置，导致在Strava上时长高达43分钟，这是逼着要再来刷一次PB啊。

在歇息过后继续往前下山到玉里镇中留宿，发现当地的车友是从另一边爬上来的，浩浩荡荡上百人，还在源源不断的爬，不愧是自行车王国，如此小镇也有此自行车文化。

穿越隧道，来到了另一个世界，我们刚爬的那个坡，太阳毒辣气候闷热，而这一边，阴冷，天色暗淡，甚至有些想下雨。放坡到最后，他还真下雨了，还是瓢泼大雨，神奇。

大考前夕，玉里到花莲，我最喜欢的台湾小城之一。

这一天的骑行就两个目标：1、排酸恢复体力准备爬武岭；2、花莲的炸蛋葱油饼！

台湾有个很神奇的事，不大的岛上各个地方的特色都保持的很好，都有自己独特的当地文化和美食，不会像大陆一样全国统一丽江凤凰南锣鼓巷。之前提到的台东蓝蜻蜓炸鸡，还有花莲的炸蛋葱油饼都是这样。

炸蛋葱油饼有两家，一家黄车一家蓝车，都号称是最正宗炸蛋葱油饼，也都在一个小巷子里，每天十一二点开门，卖完就没了，一般下午两三点可能就没了，我上次去花莲时去了三次才吃上，超级好吃。

于是一天的骑行就在轻松骑恢复体力和赶紧骑到了赶在葱油饼卖光前骑到花莲这两个矛盾中上路了。相比之前的骑行，这一天算是比较无聊的，几乎看不到海岸线，基本都是在城际道路上骑行，虽然两旁时常有大山，到花莲境内的时候还能看到从山上飞下的滑翔伞，但骑行路上是没有坡的，只有些许起伏，略微无聊。

哦，不，有一个还不错，北回归线打卡。

此次环岛虽然名为骑车，其实本质上是个腐败团，骑车是假，享受台湾美景美食是真。非要说的话只有武岭算做挑战，鉴于已经废话五千多字了，武岭篇就放在下一篇吧，以下是4天骑行的Relive视频，以及几个骑车环岛的小tips。

有一些人生的经验，啊不，骑车环岛的经验分享一下。

东海岸一路的起伏路比预计的要困难许多。

大学的时候环过一次海南岛，那次骑的很开心，早上八点多起床吃东西，9点出发，中午十二三点就到了，下午就能满大街溜达。这次不用带行李，骑的还是公路车，人也强不少，本以为是差不多的节奏，结果到的最早的也是下午两点了。

后来分析了一下数据，18年那场有着185公里单骑高黎贡和30公里玉龙雪山变态坡的“漫长的距离“格兰芬多消耗了1244的TSS，而此次台湾行少骑了两天，里程少了200公里，反而有1330的TSS，其困难可见一斑，东海岸的起伏路太有欺骗性了。

台湾岛的太阳异常毒辣，首日骑行是雨天，开始骑的时候没有可见的太阳，一时大意没穿那件GRC全定制长袖骑行服，还没戴袖套，也忘了涂防晒霜，然后当晚就见证了带着水泡的晒伤。一趟台湾行，两只胳膊的皮都换新了。

有后援车的骑行真爽，自从骑上公路车，特别是换了气动魔王Madone 9后，对于带包骑车就很抗拒，不管多大的包，毕竟花了大价钱搞气动，那骑长途搞个后援车就成了唯一选择。从开始的奔驰旅行车到后来的巴博斯，都是又宽敞又舒服的车，不仅一路有冰可乐，甚至在武岭山地带着野营炉子煮了碗泡面，在那时，就是人间美味。

本来计划在环岛之后将挑战一次KOM的，然而现在的局势不知道要延期到什么时候了，你看，有愿望要早日付诸行动，不然，错过了多遗憾。

未完待续......

延伸阅读：

最后的台湾环岛骑行（1）台风天骑车太惨了

责任编辑：Sylvia