前文再续，书接上一回>>>中年大叔的致青春：南方四省骑行漫记（上），看到我平安归来，家人欣慰之余也是蛮担心的。人到中年还玩单车，可能对于家人来说我始终是个异样的存在吧。

女儿渐渐好转了，自己平庸半生，能看到孩子快乐长大总是人生的幸福。

休息多日，养膘多时，还是应该接着骑行下去，为这次的骑行之旅划个句号。再出发吧！风中骑迹。

Day 1 村口-崇义县城-阳明山顶-崇义县城 骑行56公里

2019年5月20日早上再次从村口出发，乡音未改，流水不变，故土多离，而我非我。

再次反爬上东林山，上次回家时隧道是有灯的，这次变成停电检修了。记得在分水岭隧道的故事仍然心有余悸，难道又要来一出？骑车不带灯伤不起啊。

这次学聪明了点，在隧道前等了一阵，有摩托前来，招呼一声请他前头隧道慢行，我在后面跟随，如此这般过了隧道。下坡到了县城汽车站，在便利店补给兼休息一阵，把背包放在店里减重，出发前往阳明山爬坡。

人生中的第一个HC级爬坡

我一直认为作为骑游党中的一个爬坡手（自颁称号），没有爬过家乡的大坡是人生一大遗憾。而路书早就告诉我-县城边的阳明山爬坡有11.44公里，累计爬升872米，坡顶海拔1067米。是个HC级的爬坡。

进入阳明湖逆时针绕湖半周后正式开始爬坡，起始较缓，路面漂亮，有潺潺流水与啾啾鸟鸣，天气凉快，又逢周一人少车少，爬来感觉良好，过了兰溪谷后路上有诸多漂亮的发卡弯，爬坡中途路况稍差有修补，路面也见窄，不利于放坡。

至登顶前约2公里，码表显示坡度在15上下，再没有下过11，幸好我的是压缩盘加爬坡飞，坐踩与站踩交替进行，雾气越大路面越模糊，眼镜也被雾气所蒙不能远视，但也不敢蛇行。视线受阻，幸好此刻也无下山车辆，只听到坡顶游客嬉笑声渐近。

坡顶休息一阵，有外地几名骑友约照，欣然同意。后再接再厉，扛着爱妃经838级台阶一同登顶阳岭之巅，山顶海拔1259米。拍照休息一会儿下撤到坡顶，一路放坡至县城，当晚住宿在县城。

Day 2 崇义-堆子前镇 骑行125公里  

早上离开崇义，下图为出发点北门桥边的集贸市场。

县城四面环山，出发不久开始爬茶亭坳，茶亭坳隧道口。

经上犹起伏路到遂川境

到达上犹县城吃到了特色早餐包米果配豆浆，包米果与在钟山县所吃又有不同，感觉蛮好！

早餐后，一路经油石到社溪，爬坡路段明显增多，骑行在X811县道上一言不合就爬坡，并且爬坡都具有短坡陡.长坡也陡的特点。下图为1117爬上竹山长坡休息时所拍摄到的山间风光。

紫阳乡午餐后进入遂川县境内，过禾源镇后跟着导航走了一段烂路，路面破败兼碎石泥沙满地，后来到达青龙峡隧道，隧道里又是没灯。

我已经习惯了，想套用老办法但是许久没有摩托车，只有打开手机里的手电筒反套入手机套中，夹在车把上借着微弱的光通过隧道，下图为出隧道后所拍摄。

青龙峡隧道后接高标准柏油路面的S315省道，骑行起来非常High，到达堆子前镇天色尚早，镇旁边有个农业观光园，种了许多荷花与药草，可惜季节未到，荷花只有少许含苞待放，药草也陌生，摆拍一阵收工，当晚住宿在堆子前镇。

有个成语叫南辕北辙，我想自己是这个成语的忠实拥趸：地球是圆的嘛，如果方向一时不对，没关系，坚持走下去，总会到达目的地。

Day 3 堆子前-井冈山茨坪-黄洋界坡顶-龙市镇 骑行101公里

从堆子前出发， S245路况良好，不久进入井冈山黄坳乡界。黄坳圩上游不远建有标准的山地车赛道，就在S230省道的河对岸竹林里，看来是对外开放的，拍了几张照片算是到此一游吧。

过黄坳乡后开始起伏路接S230进入井冈山爬坡，路况甚好，但是弯多坡陡，旅游大巴与私家车增多，幸好每个发卡弯都有凸面镜可观察情况。到达井冈山革命博物馆门口留影后，在附近挹翠湖与毛泽东旧居等处游玩。

茨坪-黄洋界坡顶

参观革命烈士陵园后到达游客服务中心十字路口，这是井冈山爬坡赛段的终点，准备从终点反爬到起点，熟悉一下地形，为冲击赛段准备。

黄洋界路段弯多坡陡，但是旅游大巴来往剧增，导致常需要擦边错车，是个巨大风险点，只能紧紧压着公路边骑行，爬坡中段有一段伪平路小下坡，又恰逢此路段重铺柏油路面，工程车作业，分边放行，通行受限，碎石满地。

伪平路后接着爬坡，雨雾一起袭来，能见度更差，约只有20-30米可视距离。

黄洋界景区-龙市镇

坡顶下坡约2公里处才是黄洋界景区，没有门票真不行。

离开黄洋界后一路放坡至茅坪，初始大雾迷路速度不敢放，至中段海拔下降后雾气散去反而阳光照耀，茅坪八角楼外。

骑行15公里后到达龙市镇朱毛会师广场。

Day 4 龙市镇-黄洋界-茨坪-草林镇 骑行111公里

早餐后从龙市出发，天气晴好，一小时后到达茅坪分叉口。

茅坪-井冈山游客服务中心爬坡赛段 人生中的第二个HC级坡

茅坪分叉路口是井冈山爬坡赛段的起点，08：50正式开始爬坡，路况绝好，只是旅游大巴较多，坡度变化多端，对注意力与体力分配有要求。

天气晴好就受暴晒，汗水多盐分挥发也快，在坡底两个水壶都已灌满，一个纯水一个运动饮料，爬约10公里处水已去半，停车树荫处小歇片刻，解决了背包里所留的两条香蕉后继续爬坡。

10：57到达黄洋界坡顶，爬坡与休息总用时2小时07分，此坡行者划分为HC级坡，坡长18.86公里，爬升1088米，坡顶海拔1321米。对面黄洋界景区游客的谈笑声清晰传来，好一派风光在眼前。

放坡时经过铺路限行路段，还是单边通行，路面仍然碎石满地，蹦起的小石子打得轮圈啪啪直响，幸好爱妃给力没有爆胎，11：32顺利到达赛段终点游客服务中心，总用时2:42:01，我排名赛段第七，又是一顿感觉良好！

在此提个建议：井冈山爬坡赛段改为前面18.9公里纯爬坡较好，开放路段山上旅游车多，弯多路急，把下坡路段一并计入，如我等负重停车休息拍照的自娱自乐者倒也罢了，但若车手过于追求成绩操之过急，容易发生意外。

茨坪-草林镇休闲骑

赛段完成后溜骑10分钟到达井冈山革命博物馆参观，请门口值守看车，免门票刷身份证即可进入参观，被老一辈无产阶级革命家的大无畏精神所深深震撼，革命年代如此艰苦险恶尚能舍生取义，而和平年代的我们怎能不努力拼搏呢？

茨坪午餐后稍休一会，便骑下山，一路放坡甚爽，不久即到达草林镇。

在草林镇住宿于到我村驻村的刘干部家新开的春梅旅馆，一家人很是热情，让我倍感温馨，值得推荐。

换洗后天色尚早，大嫂推荐我过浮桥到对面毛泽东旧居等处游玩，傍晚时分江风吹面，村人归家，一派悠闲，甚是惬意

Day 5 草林-横市镇土桥村 骑行47公里；土桥-南康 搭车58公里（部分高速路）

▲青龙峡风光

过隧道后绕过之前来时的烂路：宁远勿滥。经禾源过紫阳，在秀罗村绕行至坪市乡隆十段公路骑行。刚到横市镇土桥村大桥（桥正重修，旁行辅桥），天降暴雨，急过辅桥后幸有商店躲雨，小店乡人众多，避雨者众，谈笑风生，其乐融融（注：赣南虽以客家话为主，也有西南官话及土话夹杂，各地方言有异，但原南安府四县南康大余上犹崇义皆可用家乡话交流）。

躲雨者中有等车往南康客，灵感上头，何不一同搭车到南康。雨渐停，等车客搭熟人车已走，而班车还没来，就上路边骑边等。骑行不久，正爬一短坡时后面班车来，上车到达南康，在老妹处住宿一晚。

Day 6 南康-龙南 骑行113公里  

一早告别了亲人便出发，下图为行至东坝路大桥。

到达信丰县文艺中心广场，孩子们正在太阳底下排练六一节目，拍了一段视频发给女儿，也顺带休息了一阵。 

信丰与龙南交界处，今天唯一的一个4级坡，爬坡途中看到对面山顶龙南风电场的大风车转个不停，果断停车拍个视频配个大风车的歌发给女儿，让孩子乐呵乐呵吧。

到达龙南县中山大桥就近住宿，换休后身体有些疲惫，旅馆老板热心地介绍到附近一个盲人按摩大哥处按摩，感觉良好。

各位如果看到这里，应该看得出我说的南辕北辙的意思：我本意是南行，然而却先北上，在上犹紫阳到井冈山龙市这一段全部为双向行驶，目的无他：就是去爬井冈山的坡而已，这也是我上篇回家时准备的单向路线，因女儿生病而临时取消了。这次南行前北上井冈山双向爬坡，对于一个爬坡手来说也是意外的收获吧。

Day 7 龙南-新丰 骑行140公里

早上从龙南出发，继续沿G105国道南行，一路起伏路，到达小武当山景区门口，摄影留念稍作休息后继续南行。

到达连平界，正式进入广东境内。连平县上坪镇一带路边栽种了很多鹰嘴桃，正是刚上市时节，就在路边买了点当补给吃，桃子味道又脆又甜，是蛮好的一个品种。

到达新丰县丰江大桥，后在贵峰路上一旅馆住下。

Day 8 新丰云髻山爬坡 骑行22公里  

2015年骑行回家经过云髻山这个长坡没爬上去，心里一直挂念。今天有机会重爬一次（蓄谋已久）。暴雨后，路面破损不堪，正在铺路与单边放行，部分道路下坡边已铺设，这个2级坡长10.23公里，平均坡度5.7，爬升589米，到达坡顶用时1小时06分，总算是完成了一桩心愿。

坡顶海拔约760米，雾气迷人，停车不久雨势更大。浑身湿透无须再躲，一顿摆拍后缓慢放坡至大发卡弯处，停车又拍了照片与视频，后放坡至县城，上下坡骑行共22公里。

Day 9 新丰-上围 骑行214公里 总骑行929公里

07：30从新丰出发，沿上次回家骑过的S244省道一路向南。原计划今天骑行到博罗县的柏塘镇或是龙华镇住宿。

出发不久开始爬板岭坡，约差2公里到板岭坡顶时雨势忽大，只有停车穿上雨衣在对方向树下躲雨，雨势太大，自顾不暇，又开始了湿身体验。

期间有辆装活猪的大货车在我面前几米缓缓停下，似乎以为我要去新丰而想载我，我一时忘了给他手势最终他还是缓缓下坡了。约25分钟后雨势见小，穿戴雨披接着骑行，到达坡顶板岭头，一路下坡至蓝田上东。

一路躲雨的骑行与绕行杨村镇

蓝田至十二岭为平路，我本来高速巡航了一段，可在龙门温泉附近又下大雨了，连忙躲到路边一个泳衣店，顺带补给黄瓜套餐。雨停后继续上路。

过龙门，经平陵到公庄，S244下行线已被载重货车碾烂，需要挑线骑行，均速勉强可保持在20公里左右。上行线路况良好忍不住溜过去试骑了一段，觉得不安全还是老老实实拐回下行线呆着（骑友们不要学我）。此时萌发了今天直接骑到深圳的想法。到公庄午餐时骑行了75公里。

午餐时老板提醒前方S244道路更烂，可绕行县道到杨村镇再回十二岭。一查地图只比S244多走4.8公里，果断绕行X218县道。

为高铁破风时刻终于来临

绕行到十二岭立交桥，继续接行S244往柏塘镇方向，此间路况良好，柏油路面对公路车最友好。心里下定决心，争取今天直接骑到上围，因为没带灯，想力争天黑后到达莞深交界处的繁华街区（有路灯可供照明哦）。

于是再一次使出ITT大法，速度保持在25km/h左右。一路向前，也幸好此路段少起伏，才有可能达成目标。不过在S244省道刚发生一起车祸，道路受阻，希望车上人能平安吧。

在博罗龙华镇S244转324国道时，导航抄近路，居然是人家屋后的小土坡路（真正的小路），从荔枝树下悄悄推过去（请相信我不是来偷荔枝的），土路再接巷道然后出大路到324国道。

▲龙溪大桥

神导航，以及黑夜与暴雨一起来虐吧

经东深路过樟深路，天色渐暗，到达塘厦观光公园附近时天已全黑。导航一路带我穿小街小巷小桥底，可能它不知道我没带灯吧，哪儿黑往哪儿钻。好不容易到了像样点的塘天路，可是这塘天北路一直到塘天南路全程约8公里都没路灯啊，只能借着路边间隙厂房的灯光前行，速度早都掉到惨不忍睹，安全第一。

一直骑行了约50分钟黑灯路。下图为2005进入深圳检查站后所拍。

总算是有路灯啦，谁知刚转上环观南路，大暴雨袭来，躲无可躲，都来虐吧，湿身骑行就是爽。可是路面积水严重，路上车辆又多，视线受阻还是有隐患，过了平龙路十字路口后停车在巡逻岗亭穿上雨衣，开足马力直驱上围，20：45到达上围村, 顺利结束此次行程。

末路狂奔214公里的教训

1.没有提前规划行程，出发太晚，临时起意。

2.躲雨四次，以及雨中骑行N公里。

3.雨衣不遮身，没有带灯具，导致持续被暴雨与黑暗打脸。

想起出发前制定的笨鸟先飞、不雨骑与不夜骑三大原则，无奈被现实一一破局，只有捂脸苦笑。面对一连串的囧事与糗事，心里最大的欣慰是：路上虽有点小坎坷，但经过努力终于还是平安到达目的地！

后记

自4月29离开上围，5月28回到上围，整整一个月。在路上的日子19天（其中骑行17天，休息两天），在老家休整11天。第一段行程共计967公里，第二段行程共计929公里，两段累加骑行1896公里。另外搭车四次共计约390公里。

用骑行的方式丈量大地，去了想去的地方，爬了想爬的坡，刷了想刷的赛段。名次不重要，最紧要平安与开心。

感谢我的爱妃一直忠心耿耿，自己运气也好。除了在贺州换了个后胎，其余时间再没有爆胎了。虽然为应付新后胎，我后续新备了内胎打气筒撬胎棒，幸好一路上无需用到。

最后小小地分享一下此次长途骑行（这只是我认为的长途，让骑友见笑）的经验与教训—网站长途骑友大神众多，请大家轻拍搬砖，互相交流，共同提高骑行乐趣。

长途骑行的经验分享：

1、减重前行，包括自身体重与行李。

2、合理规划路线与行程并且能随机应变，包括自身提前练习让身体适应长途骑行。

3、宁早走不晚赶，避免雨骑与夜骑。

长途骑行的教训分享：

1、带灯，包括前后灯，即使没有夜骑但路上也有隧道。

2、带好防雨设备，包括雨衣及雨罩等，因为下雨时骑友往往在路上而不是在屋檐下。

3、结伴出行，更多乐趣。

话外：这次骑行虽然没有在南方四省划个完整的圆，但意料之外的得到了个近似心形图案，谢谢各位骑友的关注。 

责任编辑：Fun倪