转眼间已经来到了2015年底，同时也迎来了中国自行车联赛2014-2015赛事的倒数第二站——贵州遵义•汇川海龙屯站。

中国自行车联赛2014、2015为合并赛季，采用积分制，因此除了单站设置10多万奖金外，年终更有百万总积分奖金和绝对的殊荣。上一站奉节天坑地缝站结束后，2014-2015赛季的中国自行车联赛也进入白热化的“冲刺”阶段，只剩最后2站比赛。年度个人总冠军和年度团体总冠军究竟会花落哪家？谁又将捧回中国自行车联赛历史上第一座“中国轮”奖杯？随着赛季进入尾声，竞争日趋激烈，所有的答案更显扑朔迷离。不到最后一刻，谁也无法真正有把握预料结果。

作为中国自行车联赛2014/2015赛季倒数第二站的贵州遵义•汇川海龙屯站可以说是各支车队角逐联赛冠军榜的最后机会。如果能够在此站坐实自己的领先优势，那么总决赛的压力必将减少，夺得总冠军的几率则将大大提升。反之，如果本站比赛发挥不好而导致积分被拉下过多，就极有可能再无机会翻身。而在年终总决赛上，车手们肯定都会进行最后一搏。在彼此实力相差无几的情况下，若想巩固领先优势或者取得排名突破，中国自行车联赛贵州遵义•汇川海龙屯站对于所有参赛车队和车手来说，都是“兵家必争”之战。如果错过，年度总冠军也就有可能失之交臂。

中国自行车联赛重庆奉节•天坑地缝站崔克中国车队的丁勇第一次参加中国自行车联赛便收获了单站冠军（上图），同时也稀释了此前各车队的个人积分。

截止中国自行车联赛重庆奉节天坑地缝站结束，侍宗康以629个积分位列男子公开组的个人总冠军之位。但是他的冠军宝座并不牢靠，中国魔迅车队的邹镕禧以600个个人总积分紧随其后，对冠军宝座虎视眈眈。而亚塔骑高士特车队的曾庆龙则以560个积分位列第三，作为前几站的总冠军得主，他势必对年度总冠军蠢蠢欲动。除此之外美利达挑战者车队的封宽杰和朱俊分别以554个积分和456个积分位列第四和第六、蒲晓辉以490个积分位列第五…… 从目前的个人总积分方面来看，各路豪强依然都有机会，最终总冠军的归属仍有很大悬念。而车队团体积分榜中，亚塔骑高士特车队以490分位列第一，但仅仅领先第二名闪电中国车队10分，美利达挑战者车队则以385分位列第三，摩索车队和中国魔迅车队分别以360分和305分分裂第四、第五位。车队团体积分榜排名也同样变数很大。

中国自行车联赛重庆奉节•天坑地缝站比赛中侍宗康（上图右二）虽然只获得第六，但凭借此前他的优秀表现，在本站结束后他位列车手个人积分榜榜首的位置。

而中国自行车联赛倒数第二站贵州遵义•汇川海龙屯站的路线设置则为这场关键战役再添悬念。在全长70KM的公开组路线中海拔图绵延起伏，其中有两座山最为突出，一座是从大约22KM处开始至25KM处结束，海拔从约910m爬升至约1055m，也就是说在3KM的比赛过程中海拔提升了145m，平均坡度4.8%。而第二座山则从约31KM处开始至约35KM处结束，海拔则从约940m爬升至约1200m，也就是说在4KM的比赛过程中海拔提升了约260m，平均坡度约6.5%。按照我们惯用的爬坡点评级，第一座山可以评定为UCI的4级坡，而第二座山则可以评定为UCI的3级爬坡。

中国自行车联赛贵州遵义•汇川海龙屯站海拔图

中国自行车联赛贵州遵义•汇川海龙屯站路线图

本站比赛的第一大看点则是面对这两座大山时各车队的较量，不难想象如果有车队在这两座大山特别是第二座大山面前发起突围进攻并且甩开后方集团比较大的距离时，则极有可能一突到底获得本站的胜利。但第二座大山爬坡结束之后距离终点还有一半的行程（35KM），接下来几乎全是下坡，如若突围集团在爬坡过程中建立的优势并不明显则极有可能在随后的下坡中被大集团追回。不管怎么样，面对日益白热化的中国自行车联赛总冠军归属的对决，各车队面对两座大山提供如此的良机必将有所动作，至于冠军归属还要赛场上见分晓。

本站比赛的另一大看点则是下山追击，面对两座大山提供的“天赐良机”，有爬坡实力的车队必将有所行动，但随后的35KM下坡则是爬坡不济的选手们扳回比赛的机会。从路线图上看经过第二座大山之后选手们将从山的另一侧下至山底后沿着之前前进的路线原路返回，并没有太大的起伏和弯路，对于追击是非常有利的。而对于大集团能否追击到此前在大山中突围的选手，就要看他们的团队配合了。

本站第三大看点，终点冲刺。从海拔图上看本站比赛的最后约一公里是一段缓下坡，那么本站比赛的终点线前不管是迎来突围集团冲刺还是大集团集体冲刺，都势必迎来一场激烈的终点冲刺较量。至于本站的冠军归属就要赛场上见分晓了。（温馨提示车手，牙盘大小、齿比很重要）

责任编辑：Adair