每年环澳赛的一大看点，就是所有顶级职业队都会亮出自己的赛季新车。如今CyclingTips网站已经给大家带来了所有参赛车队的新车介绍。下面我们就来好好欣赏下这些毒品！
新变化：
Campagnolo 35mm Bora轮组开始在大集团流行；
Campagnolo EPS电子变速套件搭配内置电池成标配，Shimano Di2内置电池版也大量普及，只有贝尔金车队的Bianchi没有装备内置电池；
几乎所有车队都用了25mm的轮胎；
一些乐透车队车手依旧钟爱38mm的弯把。
过时的事物：
Orbea随着巴斯克电信车队淡出；
Felt原先赞助的阿格斯-禧玛诺更换赞助商，选用捷安特战车；
移动之星从Pinarello转投Canyon；
贝尔金由捷安特换成Bianchi、原先使用Bianchi的威肯索雷解散；
23mm轮胎消失中。
以下是队车大图：
AG2R的小改款Izalco Max，内置电池EPS套件，前50后80轮组
阿斯塔纳依旧是Specialized Tarmac搭配Corima轮组，EPS套件以及SRM功率计
贝尔金车队的新车是Bianchi Oltre XR2搭配外置电池的Di2套件，以及用扎带安装的Pioneer功率计
BMC车队大多数车手更愿意使用SLR01，这款Impec的管型很有变形金刚范儿，老款SRM功率计搭配10速Di2
很壮实的Cannondale Supersix EVO，重口味的Vision Metron 81轮组以及自家的SISL牙盘；还有FSA的一体把立
喀秋莎车队的Canyon队车与去年相比变化不大
佳明车队的Cervelo S5，一样要用增重模块才能达到6.8KM的UCI规定重量下限；全新Rotor牙盘以及佳明的脚踏功率计
欧洲汽车升级，Colnago也重新成为顶级车队队车，图为日本车手新城幸也的C59战车
Colnago的M10欧洲汽车队版是不是没见过？这辆车也将随队征战2014赛季，搭配了机械版的CP套件和Sigma码表
博彩车队的队车属于中规中矩的类型，功率计仍然等待安装
乐透车队的Ridley Helium轻量化车架搭配38mm的弯把，留意汉森大叔的座包和把立设置，相当有攻击性
Lampre-Merida的队车与去年的区别不大，Rotor牙盘预计后续会装上功率计版本
从Pinarello转过Canyon的移动之星队车，依旧沿用EPS内置电池变速
前环澳冠军西蒙·杰兰斯的SCOTT战车，来自绿刃车队，凌厉的线条配合Dura-Ace 9070 Di2
快步的Specialized Venge车身，Zipp前404后808碳刀，Quarq版功率计搭配Sram Red机械变速，整车看上去很肌肉
捷安特-禧玛诺车队会用TCR和Propel作为队车，Propel将是队内冲刺手们的大杀器，这辆车与去年的贝尔金版最大的区别是夹器由TRP换成Fourier
也许是主车群里造价最贵的Pinarello Dogma 65.1天空车队版，今年改变最大的是功率计换成了Stages
京科夫-盛宝银行的Specialized战车也是Sram red机械变速，不过功率计是SRM版本
处处彰显高富帅气质的崔克工厂竞技，Trek Madone 7全新黑白色涂装，最新Dura-Ace 9070电子变速搭配SRM功率计，红色的PC7码表点缀值得称赞
责任编辑：Jewels
