赛场直击

环湖赛:机械师是自行车队“幕后英雄” 每天要为车手洗鞋

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天还没有完全亮,车手们都还在熟睡,而严忠已经起床了,头天晚上清洗好的自行车还要重新检查一遍。“我每天都是不到6时就起来,整个车队的自行车的检修、维护、架上车顶等工作都需要我来完成,目标就是不耽误和影响车队比赛。”严忠是参加此次环湖赛的甘肃体彩队的一员,他的工作场地在宾馆后面的院子里。而在离严忠不远处,中华台北的RTS车队的查亚同样在紧张地装、拆车轮,仔细比对车轮与车叉的距离。他们是本届青海湖环湖赛中不可或缺的一环,也是一般人无从了解的“幕后英雄”,他们是自行车队的“保姆”——机械师。

修车洗车还得为车手洗鞋

严忠每天早晨的工作从把已经装好的轮胎再拆下来开始,而在他忙碌的同时,泰国机械师查亚已经为一辆车测试了8条轮胎,“每天车队里最早开始工作的就是我们。”严忠说。机械师被称为自行车队的“保姆”,参加本届环湖赛的车手们最离不开的不是教练,而是机械师。

“查看车况,检查链条,等车手们起来后还要和他们进行最后的检查确认。”对于每天早上的检查工作,严忠说强度和技术含量倒不高,但必须细心,对每一个环节都不能大意。查亚说,机械师最重要的不是维修技术,而是耐心,“需要注意的地方太多了,比如车轮与车架的匹配,车闸与车轮的距离,车轮装上后转速是否正常,轮胎的气压等等。”检查一辆车至少需要10分钟,“尤其是轮胎内外胎的黏合状况,如果黏合不好,拐弯时内外胎就容易脱离,导致摔车。”

当车队出发前往比赛地点后,机械师们才能吃早饭,而且他们同样必须赶到赛场,有时车辆特别是车轮在比赛中出现故障,他们就得赶紧更换,而且换车轮往往要在几秒内完成。在每天比赛结束后,从洗车开始,机械师们便迎来又一轮忙碌高峰。自行车清洗完毕,机械师还要为车的轴承和传动部分上油以防生锈,彻底清洗一辆车至少需要10分钟。

除了车,车手的鞋每天也要清洗,而这也是机械师的工作。查亚说,骑行鞋的鞋底都是网状,所以一般洗完后一两个小时就干了。洗完鞋,还有最后一项工作——检查和换轮胎。等这些全部结束,基本已经天黑了,机械师们吃完饭一般会抓紧上床睡觉,因为第二天还要早起。

多为退役车手“转行”而来

严忠和青海队的付仲晨过去都是车队的车手,退役后才转为机械师。查亚也表示,国外职业车队中的机械师也大多是退役车手,“除了维修和保养,有时测试自行车还要自己骑一下,车手出身的机械师的感觉是等同于车手的。”严忠说,自己2009年从甘肃自行车队退役,“因为我们当过车手,所以对自行车的配件、构造非常熟悉,退役后自然而然就转成机械师了。”

也许你会认为,自行车队的机械师需要进行专门的技术培训才能胜任,但严忠表示,自行车队的机械师要求其实很低,只要熟悉配件、车身构造、变速原理就可以了,“当然,有过车手经历的适应起来会快一些,而没有车手经历的则要慢一些。”入门不难,但要当好机械师并不容易,“每天繁琐的事非常多,都会关系到车队训练和比赛的结果,所以要非常细心。”

说起自己的机械师生涯,查亚笑着说是“走后门”来的。“车队领队是我姐夫。”他说,正是因为当领队的姐夫介绍,自己才进入车队当起了机械师。“我没当过自行车车手,也没有专门学过维修自行车。”他笑着说,自己过去本来在工厂打工,“10年前我从泰国到台湾打工,在工厂里认识了我老婆,现在儿子都快10岁了。”如今查亚的中国话说得相当流利,他透露,因为在工厂打工非常辛苦,姐夫就问他愿不愿意到车队来当机械师,“于是我就来车队了。开始我不熟悉车的配件,就跟着原来的机械师学习,看人家怎么做,记住每天需要做什么事情,有哪些工序,大概几个月以后我就能行了。”

虽然每天负责维护和检查车辆十分辛苦,但在查亚看来,当机械师与过去当工人最大的不同就是更自由了,可以跟随车队到处比赛。当然,车队需要时他还得陪着车手练车,对车辆不合适的地方进行调整。据查亚介绍,从收入上来说,机械师没有车手挣得多,但比当工人已经好了不少。严忠也坦言,车队中的大多数人更愿意去职业车队,“有赞助商,收入也高,我们现在还不是职业车队,所以出来比赛就是工作而已,也没有补贴。比如我退役到省自行车队,属于事业编制,一个月大概能拿到3000元左右,如果是职业车队的话肯定比这高,比赛期间是按时酬来计薪的。”

责任编辑:凌子

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