赛事专栏

狂人京科夫:天空车队的强大会杀了这项运动

京科夫车队俄罗斯老板奥列格•京科夫是自行车坛中出名的大嘴,经常在公开场合对自己不爽的事情开炮。这位精明的银行商人在年轻时曾经是专业自行车运动员,对自行车运动有着自己的执着,所以频发惊人之语。在环法大幕刚降下之际,这届比赛有些郁闷的京科夫就拿队员和其他车队来吐槽了:

奥列格·京科夫

京科夫是一个狂热的车迷,喜欢在比赛前到赛道上骑一圈

康塔多输在环法起跑线

环法刚结束是回顾和分析这届比赛最好的时间了。我觉得今年的比赛是算得上很有趣的,因为并没有GC热门选手因为横风、石头路和摔车这些愚蠢的环境和技术因素退赛(高居GC第二位的范加德伦退赛了,但出于自己的身体原因),使得总成绩争夺看点还是挺多的。不过感到遗憾的是,并不是所有GC车手都站在同一起跑线上(还在为BIG4外其他三位不参加环意耿耿于怀)。我认为今年比赛的情况证明了我的想法,顶尖的车手要在同样顶尖的比赛中才能分出胜负,康塔多在赢得环意冠军后再参加环法,体能储备打了折扣,但是弗鲁姆、昆塔纳和尼巴里都是在环法前休养生息。如果四大天王都参加环意、环法两连击的话,这届环法会变得更加有趣和伟大。

在Pra-Loup爬坡中,康塔多摔车后的爬坡数据与弗鲁姆是很接近的。因为这件事,车队对未来充满期待(虽然闹过矛盾,但京科夫最看重的车手就是康塔多),我们下一年肯定会回到这里的。2016年会是康塔多职业生涯最后一年(希望不是真的),我们希望他能够赢得环法,这是车队最大的目标。下一年将会是更有趣的一年,因为弗鲁姆毋容置疑还是那么强大,年轻的昆塔纳也在不断进步(尼巴里被赤裸裸地忽视了)。

今年,我们知道连续参加环意、环法是非常冒险的事情,但是直到现在我也不认为这是一次错误的选择。

吐槽千年老二萨甘

另一方面,萨甘今年环法的表现是出色的,不过我对他的感觉是很复杂的。我们都知道自行车这项运动是追求胜利的,再多的第二和第三名和冠军相比都是没啥价值的(京科夫在春季古典赛就对萨甘千年老二的作风很不满)。萨甘这届比赛取得了五次赛段第二,还有更多的赛段前五,但是一个冠军都没有。胜利对他是一道兴奋剂,但他却在两年的环法里都混不到一个。

他无疑是环法车手中最强的一位,这从他对绿衫积分上的统治就看得出来。他也是比赛中最受欢迎的车手,这是从主办方的统计数据中得出的,在车队的市场推广中他的人气会带来匪浅的收益,但我还是希望他能夺得哪怕一个赛段冠军。

对天空车队模式的惧怕

我毫无犹豫地认为天空车队理应获得今年的总成绩冠军,因为通过精密计算的弗鲁姆模式很强大。对于天空车队严密控制比赛的方式,我们按照法国的礼节只能对他们脱帽致敬。不过我还是无法不吐槽一下他们的强大,因为这会杀死自行车这项美妙的活动,这是我对2016年自行车比赛的悲观预测。

天空车队最强大的的地方并不是他们雄厚的资金,他们和我拥有差不多的预算。京科夫车队今年花了2700万欧元,同时他们的花费会在3300万欧元左右。天空车队与其他车队最根本的差别在于一个长期规划。因为有着默多克庞大的传媒王国这个靠山,天空车队拥有一个最短5年,最长10年的发展规划。

大卫•布莱福德(天空车队经理,英国自行车的传奇人物)的工作一直都是那么出色,他不但关注新车手,更寻求更多的新科技支持。但其他车队,包括京科夫—盛宝银行在内,由于车队资金不稳定,都是过完一年是一年,所有的努力都是为了生存下来。因为对未来缺乏规划,车队并不会寻找和签约过几年才能出成绩的年轻车手。这个道理和商场是一样的,没有一家只有一年计划的公司可以和目光长远的航母公司相抗衡,车队经营的差距也会使比赛失去悬念(今年天空车队不但赢得了环法和多个一周赛,更是在春季古典赛取得重大突破,形成对UCI世巡赛大包大揽之势)。

奥列格·京科夫

车队里充满了京科夫的个人意志

其他车队谋求改变

为了打破天空车队接下来几年对这项运动的统治,我们必须改变这项运动的玩法,换掉现有的商业模式。在欧洲汽车车队本赛季后面临解散的现实面前,车队需要增加收入成了最关键的问题。在主车群中,我听到BMC在考虑暂停运营(谋划与IAM车队合并,BMC的执照会空出来),今年成绩火爆的喀秋莎车队也对未来感到迷惘(背后的金主俄罗斯寡头们深陷经济萎缩之中,无奈缩减体育赞助支出)。

当然我在2016年是不会抛弃京科夫车队的,但是2017年我也说不准(京科夫在欧美制裁俄罗斯初期很嘚瑟,现在也怂了)。至今,我已经为车队掏腰包4000万欧元了,可能只有Andy•Rihs(BMC品牌和车队老板,狂热的自行车迷)花的钱比我多。不过我却得不到任何的金钱回报,也没有谁来帮我支撑车队的运营,这是不合理的。当我为车队花到第5000万欧元时,我会认为够了,所以可能2016年会是我支持车队的最后一年,关键是我们能不能改变这项运动的玩法。

在环法休息日里,我跟Yann Le Moenner(环法主办方ASO执行董事,真正的话事人)交谈,他不失为一个好人,也是一个聪明的商人,他赞同我的一些看法,并同意比赛是时候改变了,我猜接下来会有一些车队老板和赛事组织者的会议。自行车比赛走向那一边,2016会是一个关键节点。

编辑按:

这不是京科夫第一次喊穷和呼唤自行车赛事改革,他之前也要求ASO将更多的电视转播收入分发给参赛队伍,毕竟总成绩冠军车队在环法里只能分到几十万欧元的确很寒掺。这次京科夫号称明年是支持车队的最后一年,可见在整体经济环境不济情况下,顶级车队的生存状态并不理想。

希望在2016年,公路车比赛的利益分配真的有一个可持续发展的平衡,使车队摆脱对赞助商或车队老板的依赖,免于每个赛季都害怕因赞助的退出而倒闭。这样也是避免天空一家独大的釜底抽薪之举,没有自主产血(资金)能力的车队战斗始终有限。

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本文图片源于网络

责任编辑:hzh

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  • 热门评论
  • Luffy 2015-07-29 09:17

    不是天空强大,是其他车队的资金链太弱。确实自行车运动里面车队开销和车手薪酬比很多大项目差很远,作为世界上最大型的体育赛事之一,环法是应该考虑一下怎么提高其商业价值,也应该考虑一下车队的投入回报,否则赞助车队的商家越来越少,最终会导致这项运动的萎缩。

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  • yeehenng 2015-07-28 23:53

    很显然,是该轮到中国的土豪们来玩儿车队了,超跑什么的都弱爆了,玩儿车队才是真正的壕

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    • 我_南海人 美骑编辑 2015-07-29 00:03

      同是俄罗斯人,现在阿布都可以从切尔西身上赚钱了,而玩车队就纯烧钱

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  • 锁小訫 2015-07-28 19:31

    没有钱=然并卵

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  • 全部
  • 橘子大大 2015-12-16 13:03

    天空就是强大!~~~豪门

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  • 52ferrari 2015-12-15 22:00

    热爱这项运动的老板真好

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  • 工厂三图 2015-11-05 11:27

    我只想看一眼我的头像改过来没?

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  • 你说谁了 2015-10-28 22:06

    中国大妈!该出手了。

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  • 我的公路车 2015-10-25 08:01

    虽然很喜欢你,但喜欢是克制爱是疯狂。

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  • Tony蜀黍 2015-07-28 22:23

    看怎么开拓新兴市场了,吸引收视,卖广告…

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  • 赤脚上阵 2015-07-28 19:52

    然而吐槽也并没有什么卵用

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