5月9日到6月1日，从贝尔法斯特到雅斯特，21个赛段，骑行3449.9公里，198名车手……谁将突围而出，成为粉衫得主，捧起螺旋奖杯？环意官刊和虎扑版主护法同时给出重磅分析，且看他们之间有什么异同？火花对对碰！

2014环意预告片

视频地址 http://www.biketo.com/video/yuanchuangshipin/2014-04-30/333.html

奈罗·昆塔纳：征战在潘塔尼的影子里

【环意官方】

意大利爬坡天才马可·潘塔尼（Marco Pantani）逝世十周年之际，被视为其继承者的昆塔纳能达到潘塔尼曾经的高峰吗？让我们先来看看这位哥伦比亚小将的履历：年方23岁，是顶级车手里数一数二的纯粹爬坡手。他去年在环法的表现激动人心——尽管没能夺冠，但在阿尔卑斯山的最后一个赛段，即便是连续三周表现都无可指摘的弗鲁姆在他面前都只能败下阵来。

作为一个天赋异禀、机智谦和，又恰好出自安第斯山区的年轻人，昆塔纳可谓集天时地利人和于一身。今年他选择征战环意而不是环法，让粉衫的拥趸们满怀期待。在同龄人里已经无人出其右的他，急需一场重磅胜利来证明自己。去年在33公里的环法个人计时赛段，他以两分劣势惜败波特，而今年环意的Barbaresco - Barolo还要长10公里——这里原先只是一个平路赛段，但多亏昆塔纳参赛，该地区的旅游业协会劝说环意组委会加入了丘陵路段，这样就有可能为他争取90秒的时间——虽然那天对于昆塔纳还是相当困难。他最有可能露出锋芒的地方，是6天后的Cronoscalata山。

尽管昆塔纳是粉衫的大热人选，但山区天气、车队士气以及个人状态等等，一切都充满了变数。他还没有赢过一场大环赛，很可能是因为他以前从未承担过如此重任。要记得，在去年7月的环法上，昆塔纳是在巴尔维德爆胎后才接过移动之星主将一职。而现在，他必须承担起一名天才车手的压力：掌控比赛节奏，并在所有赛段骑到集团前方。这是他面临的最大挑战，对乌兰也是如此。巴尔维德的教训告诉昆塔纳，输掉大环赛远比取胜容易。

纯爬坡型车手告别环意冠军已有十多年，而昆塔纳是当今世上最好的爬坡手。如果他称雄Zoncalan山，甚至Montecampione山，无疑会在潘塔尼去世十周年的这一届环意上，成为新一代意大利车坛丰碑——就像其先辈潘塔尼和查理·高尔（Charly Gaul）那样。

【护法】

从赛季开始前，我就说昆塔纳是本届环意头号热门，原因无非有三：

1. 本届环意中等山地赛段弱化，五个山顶终点非常适合昆塔纳的发挥，尤其是其中不少都是高海拔和坡度平稳的长坡。去年环法大家都见识到了昆塔纳爬长坡的厉害，他的个人在长坡上的突击能力可以说是本届环意中最强劲的。而第16赛段的超高海拔赛段更是非常适合昆塔纳，毕竟他一直以来生活在哥伦比亚高原，这是其他很多竞争者不能比的。

2. 第19赛段格拉帕山（Monte Grappa）的爬坡计时赛。这个26.8公里长的爬坡计时赛可以说是本届环意最为关键的赛事，我们不会出现普通计时赛中最好的车手与最差的车手只相差六七分钟这样的场景，十多分钟，二十多分钟的差距不会是问题，因为格拉帕山平均8%的爬坡实在太可怕，GC车手能拉开两三分钟甚至更多是很有可能的，而这个赛段简直就是为昆塔纳量身打造的，他在环未来赛时就凭借爬坡计时赛奠定总冠军，5%的艾泽山（Col d’Eze）爬坡计时赛他也不输巅峰状态的波特太多，8%的长距离爬坡，我也很难想象有其他车手能挑战他的霸权，即使他之前损失了一些时间，他也完全可能在这个赛段赢回来。

3. 昆塔纳的职业生涯还是在上升期，去年他已经展现了90后车手中最强爬坡能力，而今年他的状态依旧稳定，虽然环意之前他很少参加热身赛，但别忘了去年环法开赛之前，他也是回到哥伦比亚做了一个月的高原训练，这一次他很有可能复制去年环法的成功，没有弗鲁姆、康塔多的存在，他就是现有车手中期望值最高的。

当然，昆塔纳也不是说不可战胜，他还年轻，职业生涯在稳步上升，面对埃文斯、J-Rod这样的老油条，难保不会在经验上吃亏（比如应对环意飘忽不定的天气）；而移动之星派出的副将群平路和中等山地赛段实力超群，在高山赛段能给予支持的除了以不稳定著称的伊戈·安东之外，没有太多副将，万一昆塔纳出了状况，如何处理？这也是个隐患。至于个人计时赛，昆塔纳在过去两年进步了很多，在今年双海赛的ITT表现优秀，第12赛段平路计时赛对他的影响不会太大。总的来说，昆塔纳如果发挥正常是可以拿下环意的，他的个性和连续作战能力过去已经证明了他足够优秀，现在需要他做到的是捅破成为顶尖高手的最后一层窗户纸。

奈罗·昆塔纳

NAIRO QUINTANA

身高：1.67m

体重：59kg

国籍：哥伦比亚

生日：1990年2月4日

车队：移动之星 Movistar

环意战绩：首次参赛

爬坡能力：五星

计时能力：三星

大环赛战力：三星

粉衫指数：四星