8月29日，环西第十五赛段结束。马伊卡（阿联酋航空）在长距离突围后单飞夺冠，克鲁依斯维克（珍宝-维斯马）获得第二，汉密尔顿（DSM）第三。

第十五赛段也是一个颇具难度的山地赛段，全长接近200km，共设有两个1级坡、一个2级坡和一个3级坡。不过和上个赛段不同的是，本赛段的终点并不在坡顶，而是在完成了最后一段3级坡后，还需要通过几公里的下坡才能抵达终点。从线路设置上来讲，突围车手很有机会争得赛段冠军。

比赛开始后，巴代（DSM）和队友就再度发动了突围，集团前方很快就形成了一个25人的领先集团。但是主车群追得很凶，珍宝-维斯马和移动之星车队马力全开，在约30km后，几乎就要把进攻化解。但是，前方又有车手发动了反击，形成了一个10人的小集团。阿联酋航空、布尔戈斯-BH、西班牙农业银行等车队一直在追赶，主车群中也不断有车手企图进攻追上去。于是，两个集团间的差距一直被限制在20秒左右，到了距终点130km时，所有车手又回到了同一个集团里。

此后，西班牙农业银行再度发动进攻，阿鲁（库贝卡）、马伊卡（阿联酋航空）利用爬坡加速跟上。而他们的身后还形成了一个规模庞大的突围集团，人数达到20人左右，克鲁依斯维克（珍宝）、斯托勒（DSM）也在其中。在距终点约120km时，三个集团间的差距分别是35秒、1分18秒。在第一段爬坡即将到顶时，前方领先的车手仅剩马伊卡和阿鲁两人，在追击集团中的普尔斯（巴林胜利）发动了几次进攻，但都没能奏效。

进入最后100km，阿鲁和马伊卡进一步将领先优势扩大至2分钟以上，而主车群则要落后4分钟之多。进入下一个爬坡段后，DSM车队倾巢出动，斯托勒带着他的四名队友从追击集团中再度突围，企图追上前面的两人。与此同时，阿鲁出现了体能不支的情况，跟不住马伊卡的节奏逐渐掉队。DSM车队的几人见追不上前方的马伊卡，也纷纷放慢了节奏，返回了追击集团。

下坡结束后，距终点约60km时，阿鲁被克鲁依斯维克、维罗纳（阿斯塔纳）等6名车手抓到。此后不久，克鲁依斯维克再度加速，开始独自追击，但马伊卡状态不错，虽然在平路和下坡段的能力稍逊于克鲁依斯维克，但仍领先对手1分钟以上。同时，追击集团也已经彻底散架，不断有车手被主车群抓到。