Vuelta？Vuelta！

环法还没复习完，环西就开始了。本来想妄称写一篇前瞻，由于种种原因拖到了现在，以至于已经过了四个赛段了，只好斗胆做一点日后观赛分析。四个赛段过后，总成绩榜扑朔迷离，但由于本文写于开赛前，故稍作修改。观赛经验、写作水平实在有限，各位看官权当消遣吧。

第一赛段过后，丹尼斯依旧没有让大家失望，穿上了红衫的同时，进一步让大家知道了究竟谁才是大环赛“揭幕战之王”。上溯至2015环法，第一赛段后他穿上黄衫的笑容依旧萦绕在我的心头。他的这件红衫能穿多久我们不得而知，但只是穿上红衫这件事情就足以让BMC车队先高兴一下了。因为与此同时，车队主将波特看上去就没有这么好的状态了，在落后51秒的同时，也让大家在心里打了一个巨大的问号：他的状态到底如何了？尽管赛前受肠胃炎困扰，但波特依旧选择出赛，这本来让我们都稍微舒缓了一些；甚至都希望他能一鼓作气拿下环西——觉得他再不拿一个大环赛冠军就要老了（或许已经老了）。想想刚刚功成名就、黄袍加身、荣归故里、万人敬仰的前天空队友托马斯，八年的媳妇也熬成了婆；可是波特两年前远走BMC，到如今也摆脱不了环法第九赛段摔车的梦魇（而且是连续两年！）随着波特的逆风开局，我们就来看看本次环西的第一个看点：各家的主将们，几家欢喜几家愁？

移动之星车队在环法派出了他们的三名主将：金塔纳、兰达、巴尔韦德，并声称在环西同样要派出这三名主将。这不由得让广大的车迷开始怀疑，移动之星车队是否已经取代了阿斯塔纳车队，成为目前车坛最懂自行车的车队（手动滑稽）。毕竟这样的阵容安排让车队经理这个职位显得尤其鸡肋。但我相信他们这么做还是有道理的，尤其是当金塔纳和兰达这两名实力都非常出众而技术特点和短板又如此相似的主将相遇，二人当中的状态好的那一个将会更容易被看出来。在环西开赛前不久，兰达却因为骨裂不得不放弃这个大环赛机会。要知道，兰达近四年的大环赛历程中，不是被阿鲁压一头，就是被弗鲁姆压一头，抑或是被休息日的烧烤压一头，可能连他自己都不知道自己什么时候才能熬出头。他自述来到影星（移动之星车队），就是想要独当一面，而不是继续被金塔纳压一头。可如今连开赛的机会都没有，不由得让人唏嘘……

与此同时，曾经压过兰达一头的“鲶鱼哥”阿鲁，也携阿联酋航空车队粉墨登场。尽管他的环法表现不如队友丹马丁，但2015环西冠军的头衔是不可忽视的。与其称之为双主将阵容，我觉得倒不如说是两种风格的争冠车手为车队加上了双保险。而四个赛段过后，阿鲁的表现并不如预想的那么好。类似的双保险还有荷兰乐透车队的克鲁伊茨威克和乔治本内特，以及天空车队的德拉克鲁斯和科维亚特科夫斯基。之所以把德拉克鲁斯放在前面是因为他将身着141号出战。而挂科司机穿了几天的红衫，表现可圈可点。英孚教育车队的乌兰和罗兰，二“兰”合璧，如果能拿到一个以上的赛段冠军，总成绩也能一个进前五，一个进前十，那就真的是皆大欢喜。然而环法摔得不轻的乌兰，环西能走多远呢？我们拭目以待。

1号选手尼巴利已经坦言他将不会争夺总成绩，而队中的兄弟档戈尔卡·伊萨吉雷和约恩·伊萨吉雷可能会大放光彩。另一对英国兄弟西蒙·耶茨和亚当·耶茨也是这么想的。本次比赛的第二个看点就是这两对兄弟会不会有功率对轰的场面。从实力上看，两对兄弟技术类型相近，可是放到车队的层面看，两对兄弟的战术作用可能就不一样了。对两队来说，兄弟俩一个进攻一个留在主集团都会是不错的战术，可一旦到了硬碰硬的时候，斯科特车队可能不愿意太早把耶茨兄弟都使出来。毕竟耶茨兄弟俩是车队的底牌，在这之前他们还有黑格这样优秀的爬坡手；而巴林美利达车队就算把伊萨吉雷兄弟都撒出去，还有尼巴利稳坐中军帐。是的，就算他自己说了只在最后一周抢赛段，谁又敢确保形势大好的情况下他不会站出来呢？

第三个看点其实不难猜测。弗鲁姆没有参加这次环西，是其他所有GC手的福音吗？我觉得不能这么说。相反，比赛可能会变得更加艰苦，GC手们的争夺将会更加残酷，而观众们会发现比赛更加跌宕起伏。大家都不会轻易地缴枪投降，因为山中的老虎今年没来。“超人”洛佩兹（阿斯塔纳）、皮诺（FDJ）、马斯（快步地板）、梅因切斯（岱凯）、伍兹（英孚教育）、萨卡林（喀秋莎-欧倍青）、凯尔德曼（太阳网）和莫莱马（崔克-世家兰铎）这八位之中一定会有人脱颖而出。比赛的进程中，一旦波特和金塔纳出了半点差池，这些人看到了登上领奖台的希望，一定会争个头破血流的。相较于去年大家早早屈服于天空火车的威力，今年比赛的开放性一定会更高。

最后不得不提的就是单站的争夺。冲刺方面，世界冠军萨甘重返环西，与他强强对话的会是快步地板车队的意大利新科国家冠军维维亚尼。去年还在快步车队砍下四个环西单站的新科欧洲冠军特伦丁今年则代表斯科特车队出战。不得不感叹斯科特车队的阵容完整度之高，控制力之强。环岛赛霸主沃尔沙伊德和特尼森都会为太阳网车队奋力拼搏，在环意了无建树的范波佩尔也需要在环西证明自己，就像队友赫鲁内维亨在环法赛上一样。而一旦车队陷入不利，真正会去突围抢单站的，应该有加洛潘（AG2R）、毕尔巴鄂（阿斯塔纳）、马伊卡（Bora）、“突围狂人”德根特（比利时乐透）、阿马多尔（移动之星）、康明斯（岱凯）、博姆（荷兰乐透）和格施克（太阳网）。

21天的艰苦旅程，中间可能发生各种各样的事情，或惊或喜或忧或叹，无一不是这项赛事和这项运动奉献给观众的盛宴。让我们共同关注环西，关注美骑网，让这个初秋，装点着红色的风采。

责任编辑：小钰