2015年1月20日，年度第一场世巡赛——环澳赛进行了第一个比赛日的争夺。从塔南达到坎贝尔的133公里比赛只在最后28公里处有一个低难度爬坡点，赛前普遍预测这场比赛会以大集团冲刺收场。然而来自南澳大学队的杰克·伯布里奇伙同3名突围同伴坚持到了最后，以3分钟的优势力压怠慢的主集团，赢得年度世巡赛首胜！

这4人几乎从比赛一开始就开始突围。绿刃车队的德布里奇（Luke Durbridge）、阿斯塔纳的维斯特拉（Lieuwe Westra）和喀秋莎的贝科夫（Maxim Belkov）率先进攻，今天的赛段冠军迅速跟上。4人逐渐拉开与主集团的时间差，最大去到2分半钟；天空车队和捷安特-阿佩辛车队随后开始上前掌控节奏，控制时间差。比赛还剩50公里时，时间差下降到2分05秒，BMC数人领衔追击。

当比赛来到唯一的爬坡点Checker Hill山脚时，落后35秒的大集团已经把兔子控制到视线范围内了。不过前方的兔子和后方的集团都没有骑得很激进，双方以差不多的时间差完成爬坡，大集团也没有散开。伯布里奇在爬坡的最后阶段发力，拿到唯一的爬坡积分以及今天的爬坡王荣誉衫。下坡的过程中，4名兔子逐渐汇集，速度保持得很高，集团在最后10公里时仍落后他们25秒。

突围集团的4人中，伯布里奇是09年的U23 TT世界冠军，维斯特拉是专注突围30年的兔子手、两届荷兰TT国家冠军，德布里奇则是2届澳洲TT国家冠军，贝科夫也曾在2013年环意上通过突围赢过赛段冠军。这4人以超过50公里的时速进入最后10公里，然而集团没有意识到4人的危险性。集团冲刺赢面极大的捷安特-阿佩辛车队没有得到其他车队有力的援助，埃蒂克斯-快步车队、阿斯塔纳车队几人上来领了几公里之后，差距居然更大了——兔子带着40秒优势进入最后5公里。

此后，电视直播给出的时间差距一直保持在40秒，大集团居然一直没有接近兔子！最后3公里，兔子集团也许已经意识到他们的夺冠机会，贝科夫开始尝试进攻，随后4人小动作不断，不过谁也没能成功逃脱。

最后一公里，组织起冲刺列车的依旧是快步，捷安特-阿佩辛车队已经放弃了这个赛段的冠军争夺。这时伯布里奇从突围集团中发动加速，瞬间甩开另外3名突围同伴，刷下个人职业生涯最重要的单站冠军！维斯特拉和德布里奇分列二三位。

姗姗来迟的主集团中，快步的冲刺手Gianni Meersman也没有拿到集团的头名，来自蓝波-美利达的环岛赛冲刺王尼科洛·博尼法齐奥取得第五名。基特尔没有参与冲刺，最终以32名完赛。

这场比赛暴露出捷安特-阿佩辛车队一个相当严重的问题——当他们赢得冲刺单站的胜算太大时，其他车队就不再愿意为他们做嫁衣，于是兔子就更难控制了。在2天前的人民选择古典赛上，基特尔已经说到其他车队答应了帮忙抓兔子，最后却放了飞机。如果这种状况延续到环法，那么局面就更加复杂了，因为本届环法有太多开放性的赛段，组织抓兔子本来就任务艰巨。捷安特-阿佩辛会想出解决方案吗？可能接下来的第四和第六赛段会给出答案。

责任编辑：Jewels