如果泰勒•法拉尔，马克•伦肖，或任何一名Garmin-Sharp或Rabobank的车手想在下月的环法中拿下一个赛段的话，其必备的装备之一当属Giro新推出的Air Attack空气动力学头盔。

通常来说，传统的头盔要么注重气动性能，要么注重通风性能。但二者不可兼得，因为通风孔越多，造成的湍流也就越多。然而，Giro声称Air Attack头盔具有Selector计时赛头盔的空气动力性能，同时也兼具了其最高端产品Aeon优异的通风性。（Giro之前称设有24个通风孔的Aeon头盔的通风性异常优异，甚至比光着头还凉快。）

Giro表示，在风洞测试中，Air Attack头盔比Aeon快12%，比Selctor TT头盔慢12%。

Air Attack头盔气动性能的提高来自其与众不同的外形设计。坚实的外壳、只有六个通风孔的大胆设计，使之更像是BMX小轮车或滑板用的头盔。为进一步提高气动性能，该头盔还可以选配一个带有磁力吸头的护目镜，价格也会随之从200美元（约1266元人民币）升至240美元（约1520元人民币）。这个护目镜被设计成可以单手操作，如果车手在赛前热身时不需要它，也可把它翻转上去。

这款头盔的通风设计得益于Giro新的Roc Loc Air可调节系统，该系统在头盔和使用者头部之间留有3毫米的空隙，这一额外的空间能迫使空气从头盔的通风孔和通道间穿过去。其外部优化设计的六个通风孔与内部深深的通风道珠联璧合，增加通风降温的能力。Giro称，在头部模型上进行的热度测试中，Air Attack头盔比Aeon稍热，但比Selector凉快，并且几乎和光头时一样凉爽。（就降温能力而言，大多数车手听起来都会觉得新鲜：一个通风性能优异的头盔甚至比光着头还凉快。这是因为头盔能防止阳光直射，并让空气更高效地通过头部。）

为了同时追求气动和通风性能，最终的产品是一个外观新颖的公路车头盔。 Giro的公关经理马克•理利迪也承认它可能不适合所有人。

“对我来说，它有点像 Cervélo S5（空气动力学公路车），” 理利迪说道。“戴上它我立刻觉得变快了，这是一顶很快会拥有众多拥趸的头盔。有些人可能说它外形太怪异了，但我相信它会在市场中找到特定消费人群的。Giro并没有打算停止销售Aeon或Selector，但我认为Air Attack会在铁人三项、场地、当然还有公路赛场上占有一席之地的。”

理利迪同时表示，由Giro赞助的铁三运动员兰斯•阿姆斯特朗已经考虑在本周末的法国尼斯铁人三项比赛中使用这款头盔，直到后来组织者因上周美国反兴奋剂机构的调查结果而取消了他的参赛资格。

取而代之，该头盔将在环法和奥运会时向公众亮相。自从去年十月，马克•卡文迪许在世界公路自行车锦标赛中佩戴一顶具有争议的Specialized 头盔（有人认为这款头盔不符合规定），并最终夺冠之后，空气动力学头盔的优势开始广泛地进入公众的视线。在一月的澳大利亚职业自行车赛上，UCI通过引用一条关于禁止使用整流罩的规定，正式禁止Lotto-Belisol车队使用带有整流罩的Lazer头盔，但Sky和Lotto车队都依然在随后的比赛中使用了这种整流罩。

“至于奥运，国家奥组委坚信我们会及时把头盔送到。” 理利迪补充道。

Air Attack头盔将有两个版本，普通版200美元，配有磁力护目镜的版本240美元。该头盔将在2013年春天面向市场。

责任编辑：凌子