曾经有位车手跟小编说，参加业余赛多了，虽然还是买不起，但是看到TREK、S-WORKS、PEINARELLO等豪车已经觉得麻木了，即使是“轮王”Lightweight的轮组也习以为常了，可能看到Lightweight的车架才会兴奋一下。在“七彩云南”格兰芬多自行车赛中，小编看了很多豪车，前面也出了一篇《业余高手骑啥车? 格兰芬多装备大搜查》，但也在赛场看到了这款Lightweight Urgestalt还是有一点小激动的。

Urgestalt是Lightweight在2013年推出的车架，将在轮组中扬名立万的碳纤维制作技术延伸到车架上。Urgestalt不是Lightweight的顶级款，但在德国本土售价仍在4000欧元以上，价格应该和旗下的轮组相当，到国外价格会更高，买过的豪网友可以在下方评论分享它的价格。

Urgestalt54码的车架组重量在1340g，虽然比不上TRK EMONDA和美利达Scultura 9000LTD等时下的超轻公路车，但在2013年已经是极致轻的表现。凭借着是Lightweight高超的碳纤维堆叠技术，车架也有很强的性能表现，只是价格高高在上，在车友里也较少见。

这辆Lightweight Urgestalt是属于台湾KOM爬坡王，号称台湾“最强素人车手”范永奕的。范老师（体育老师）受大会能量胶赞助商ENERVIT邀请来体验云南格兰芬多自行车赛，这辆车他已经骑了几个月。

虽然售价昂贵，但Lightweight Urgestalt的外形设计可谓低调得可以，全车黑色的哑光涂装和现在高端车款风格差不多，远处甚至难以看清下管上的“Urgestalt”字母。

在管型上，Urgestalt也是毫不张扬，下管、上管、后上叉以形状圆管为主，后下叉的横截面为类四边形，有较强的刚性表现。车架头管与上下叉连接处、前叉上使用了较为硬朗的方形横截面，力求更好的操控。

车架使用已成标准的锥形头管，但头管长度并不长。双圆圈包围LV字母的图标显得贵气十足。

前叉的设计就硬朗了很多，使用偏方形的管型，在侧向刚性和空气动力学上有不错的表现，但可能路面会偏硬一些。

范老师这款车并没有使用Lightweight轮组，而是使用较为全能的VISION Metron 40轮组。这款DIY车型使用的是富律业的BR系列刹车，一对夹器重量只有200g出头，而且使用瑞士进口刹车块，制动力有保障，当然价格也是很美好的。

车架立管由上到下逐渐变粗，使用综合性能优秀的圆管，并没有太多空气动力学设计。立管上独特的碳纹和“Lightweight”标志也显得逼格十足。

Lightweight并没有把立产品，这辆车使用了VISION母公司FSA的OS99款碳纤维把立，长度为120mm，长把立能提供稳定的操控感。

为了追求轻量化，SRAM RED套件几乎是超轻公路车不二的选择，另外Urgestalt也采用碳纤维的尾钩，但不是一体式的。

虽然使用了SRAM RED变速套件，范老师却使用了一个SHIMANO Dura Ace版本的SRM功率计牙盘，可能对于铝合金牙盘更有信心一些。在业余赛场，功率计相对来说，还是一个稀有品，但根据功率数据调整骑行节奏无疑是一个大杀器。随着更多价格较低的功率计产品推出，功率计可能会有所普及。

好马配好鞍，有SRM功率计也要有SRM PC8这款顶级码表的支持

在坐垫方面，使用的是S-WORKS级别的ROMIN。SPECIALIZED的坐垫都有优秀的人体工程学设计，这款ROMIN是公路、山地兼用的坐垫，在舒适性上更为出色。

轮胎方面，这款轮胎非常罕见，打着Lightweight的名字，但是在官网中并不能找到这款产品。

既然是Lightweight的整车，当然也要武装到牙齿，水壶也是放在EDELHELFER水壶架中，这是一款全碳纤维水壶架，出自Lightweight之手，价格也不会低。

在脚踏方面，范老师选择的是LOOK的KEO BLADE，可能是这辆车里面唯一不是顶级货的配件。

范老师在比赛中骑着Lightweight Urgestalt

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