4、智能传感器

虽然前边那些听着都还不错，但前叉上的智能传感器技术暗示了新TACT的决定性标志。在专利说明书中我们看到，厂家对“创新性阻尼器控制”进行了详细的描述说明，其中包含了“向上抬升检测”。这意味着当车手向上拉起车把试图越过障碍时，TACT可以瞬间自动解锁悬架，而不是像同类产品一样检测到撞击了才作出反应。这个功能在攀登崎岖上坡的时候也能发挥作用，减少骑手疲劳感的同时始终保持重心向前，从而更高效地踩踏和控车。当车轮平稳着地，“提前解锁”的前叉也能起到缓震作用，有助于车手做好准备。

5、这些传感器、控制器、电池都放哪了？

在前叉当中，右叉臂里有足够的空间放下这些传感器和控制器元件。我们可以看到，所有配备了TACT的Axon 34 Werx前叉都保留了叉脚部位的标准反弹阻尼调节器，左叉脚还有标准空气弹簧控制器，这就表明了其他的东西都装在了右叉脚上半部分，不禁让人猜测头管里会藏些什么呢？

在后面，后胆外面固定了一个小盒子用于控制自动压缩的阻尼。这台Pinarello Dogma XC使用了传统的避震器安装，而Scott Spark则在测试新的悬挂系统，TACT被装在下管内部因此没有适配的保护盖，器材露出了一部分在外面。前叉和后胆的减震器都通过内走线整合在车架里。比赛中我们看到英力士车队的技师拆下了一部分组件，但内部线缆连接并不清晰可见。

6、那么哪里能够买到呢？

目前TACT仍在打磨其在UCI批准下的原型产品，通过大量的测试后他们认为时机已经成熟，是时候向公众出售这一产品了，时间大概在今年六月份。如果你想要购买，可能需要做好心理准备，因为发售大概率是限量的，也许只有100套。这一定制产品很难直接安装在现有的整车上，只能适配于其在开发过程中所使用的测试车，比如Pidcock的Pinarello Dogma XC，以及Scott Spark等等。这些车的车主如果手头还有不少闲钱，就能在今年夏天早买早享受，官方的服务中心负责对其进行改装。

SR Suntour表示定价方面还没有确定，但一开始肯定不便宜。后续他们会根据用户体验的反馈，不断优化产品并压缩成本从而更加适合大众的选择。更多细节我们6月之后的欧洲车展后就会知道了。

责任编辑：Ting