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原型机披露!世界杯上的TACT电子避震系统

SR Santour的TACT电子避震系统已经通过奥运会的胜利证明了自己完全有能力跻身XC山地车配件领域当中的第一梯队。但现在Tom Pidcock拿下2023山地世界杯首轮比赛的短距离赛道胜利之后,TACT系统基本上可以正式发布了。让我们从本站世界杯开始,深入观察一下究竟是什么使得这个即将进入市场的产品如此独特。

首先我们需要说清楚,这一代全新产品在面世之前仍未具体定位,尽管FOX、RockShox等公司能做到自动控制的避震器系统都有大量的外部传感器、电池、电线和其他配件,但SR Suntour TACT几乎完全自给自足,这也就意味着内部结构仍不清晰明确。TACT还在等待一个机会,目前他们对细节保持一定程度的沉默。但是这一技术的原型正在XC世界杯上大放异彩,INEOS车队的名将Tom Pidcock和车手Pauline正在他们的PInarello战车上搭载这一产品进行比赛。此外德国车手David List的Scott Spark上也有TACT的身影。而我们也听说了一些关于定制服务的风言风语,专利表明传感器也有一定的创新。

1、工作原理

TACT的工作原理和其他电子控制避震一样:传感器收集车身和路面的数据,自动选择切换打开或关闭避震器的压缩阻尼电路,从而使车辆处于最有效的避震状态。

SR Suntour的解决方案略有不同,其主要部件都整合在Axon 34 Werx TACT前叉和Edge Plus TACT后胆当中,二者又都通过电线连接到车架当中的CPU,无需其他外部传感器和控制元件。

2、特别之处?

取消外部控制元件显然是最大的特点了,但也表明这一系统的功能性和可靠性。如果Tom不信任这一产品,他不会在最高级别的竞赛舞台上使用它;冒着失去奥运金牌和世界杯单站的风险。好在他将这两项冠军荣誉都收入囊中。

这一产品可以通过手机app进行控制和调试,以达到骑手喜欢的设定。然后你只管骑车,剩下的交给TACT系统。在与工程师交流时他们提到,在世界杯比赛过程中,TACT系统做出了大约1500次的模式改变,也就是在一个半小时的比赛里,每一圈都有200次以上的系统介入。

但它只是在调整避震器的开关而已吗?

3、换了个新阀!

与一位熟悉TACT但并没有参与它的测试过程的工程师交谈过后,我们得知这一产品最大的特点在于,它不是简单的控制开关,也就不是简单的将避震锁死或打开。

深入研究了专利申请之后,我们发现了一些对于电子压缩阻尼控制器的文字叙述,这有助于解释它所发挥的独特作用:SR Suntour TACT带有多个可以旋转的盲孔阀,实现“开一半”、“部分开启”和“全部开启”的多种开启状态。相较于传统的直列针孔阀,这一创新点的好处在于只需要更少的力来驱动,不需要保持关闭的力,因此磨损也更少。每次撞击发生时都避免了抵抗力摩擦,连续发生撞击时避免发生泄漏。

4、智能传感器

虽然前边那些听着都还不错,但前叉上的智能传感器技术暗示了新TACT的决定性标志。在专利说明书中我们看到,厂家对“创新性阻尼器控制”进行了详细的描述说明,其中包含了“向上抬升检测”。这意味着当车手向上拉起车把试图越过障碍时,TACT可以瞬间自动解锁悬架,而不是像同类产品一样检测到撞击了才作出反应。这个功能在攀登崎岖上坡的时候也能发挥作用,减少骑手疲劳感的同时始终保持重心向前,从而更高效地踩踏和控车。当车轮平稳着地,“提前解锁”的前叉也能起到缓震作用,有助于车手做好准备。

5、这些传感器、控制器、电池都放哪了?

在前叉当中,右叉臂里有足够的空间放下这些传感器和控制器元件。我们可以看到,所有配备了TACT的Axon 34 Werx前叉都保留了叉脚部位的标准反弹阻尼调节器,左叉脚还有标准空气弹簧控制器,这就表明了其他的东西都装在了右叉脚上半部分,不禁让人猜测头管里会藏些什么呢?

在后面,后胆外面固定了一个小盒子用于控制自动压缩的阻尼。这台Pinarello Dogma XC使用了传统的避震器安装,而Scott Spark则在测试新的悬挂系统,TACT被装在下管内部因此没有适配的保护盖,器材露出了一部分在外面。前叉和后胆的减震器都通过内走线整合在车架里。比赛中我们看到英力士车队的技师拆下了一部分组件,但内部线缆连接并不清晰可见。

6、那么哪里能够买到呢?

目前TACT仍在打磨其在UCI批准下的原型产品,通过大量的测试后他们认为时机已经成熟,是时候向公众出售这一产品了,时间大概在今年六月份。如果你想要购买,可能需要做好心理准备,因为发售大概率是限量的,也许只有100套。这一定制产品很难直接安装在现有的整车上,只能适配于其在开发过程中所使用的测试车,比如Pidcock的Pinarello Dogma XC,以及Scott Spark等等。这些车的车主如果手头还有不少闲钱,就能在今年夏天早买早享受,官方的服务中心负责对其进行改装。

SR Suntour表示定价方面还没有确定,但一开始肯定不便宜。后续他们会根据用户体验的反馈,不断优化产品并压缩成本从而更加适合大众的选择。更多细节我们6月之后的欧洲车展后就会知道了。

责任编辑:Ting

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作者:张鲁姆

美骑ID:大表弟张鲁姆

简介:业余公路车爱好者,前大学自行车队队员。喜欢阅读与写作,喜欢路上的风景,也喜欢自由的心灵

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  • 刘子光 2023-06-04 20:46

    不明觉厉        

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  • 青春爱骑车 2023-05-23 16:10

    一切皆可电   

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  • 孤独的轮子 2023-05-23 16:04

    电子化是趋势啊!

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  • rrrrxx 2023-05-23 11:42

    三拓发力

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