零部件 山地车

组车志#假XC真Trail的S-WORKS Epic EVO

隐藏式刹车安装。

角度合适的出线口。

车主在前叉的选择上并没有选择推荐的120mm行程,而是选择了稍大一些的130mm的FOX FLOAT 34 Factory Grip2,寻求更好的下坡性能。前文提到车主对于轻量化有着特殊的偏好,但在这为了更好的刚性体验和性能就没有选择更加轻量化的sc版本(也是因为sc版本没有130mm版本)。

很多人会说前叉的刚性有那么重要吗?为了刚性不断的做的更加粗更加强。就笔者个人而言,前叉的侧向刚性的增强可以减少在骑行过程中的形变,增加其指向性,尤其在过弯的时候,不过有没有用还是得看自己的感觉了,毕竟我们只是普通的消费者、爱好者,而不是赛场上靠成绩说话的Pro。

后避震则是车架标配的FOX FLOAT DPS Factory 。不过一如既往的它的涂层和前叉有着较大色差,大多数人觉得无所谓,但笔者个强迫症看着多少有点难受。

简单快捷的控制拨杆。

操控组件上则是选用了One Up 760mm宽度20mm抬升的把横搭配RaceFace Turbine R 50mm长度的把立。这样的选择无疑是处于更加舒适的下坡操控体验的选择。笔者的am车型也只是选用了780mm宽度25mm抬升的把横和50mm的把立。

亚光色的把横配上One Up亮黑色的logo很有质感。

Epic EVO并没有SWAT储物箱,但车主在头管中安装了SWAT的工具。

座杆则选择了和避震师出同门的150mm行程的FOX Transfer Factory。说到升降座杆,在部分车型上由于避震结构等原因,其插入深度并不像看着那样很深,如果想要使用大行程的升降座杆一定要提前看好。或者选用现在市面上一些可以调整座杆长度的产品。

搭配的Specialized最新的3D打印坐垫S-Works Power with Mirror。不过笔者并不推荐在山地车上用这一类顶级坐垫,一是因为其绝大多数都为碳弓,升降座杆对其并不友好,二是山地摔车较为容易对坐垫造成磨损。嗯,有钱真好。

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  • 热门评论
  • Nino_Corgi 2023-01-14 21:44

    前叉跟你用的一样,后胆我换成了SIDLUXE ULT 190*42.5,把后避震行程加到了117mm,然后用了NEXTIE最新的VM35圈,把轮胎做到了29*2.6,用的MAXXIS REKON,小齿宽胎胎阻不大,下坡抓地力也足够。刹车一开始用的前9120后988,现在换成了SRAM CODE,在刹车这一块,真的是FXXK SHIMANO。变速用了XO1 AXS,飞轮用了52T的garbaruk

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  • 全部
  • 闪身掠过! 2023-01-19 08:17

    买闪电谈性价比期待sirrus那天出S-Works版本买一辆

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  • 麻辣车手李二狗 2023-01-18 16:12

    什么轻量不轻量,好用就行

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  • 买只龙猫骑单车? 2023-01-14 14:33

    epic evo用前100行程,改前后线控,xc用比epic强[~em_77~]

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  • kingfar 2023-01-14 12:14

    这车配的真好

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  • 刘子光 2023-01-14 10:24

    对于山马党来说你这个太残,bao了

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  • ADV Ding 2023-01-14 10:15

    外胎2.2属实稍微弱了点

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