先开个开口版看看。新款轮胎使用了不对称的胎标，并且胎标较小，与老款的大标相比，风格的反差比较大。

左侧低辨识度的黑标上，在十分紧凑的位置上还标注了BLACKBELT防刺层、GRIPTON胶质和只能安装内胎使用。本来标就小了，要命的是S-WORKS字样比TURBO字样还小……估计大家和我一样，比较怀念彩虹标的S-WORKS TURBO。

新胎依然是TURBO招牌式的光头胎面+颗粒状胎肩单导向花纹。

不过胎纹设计有些改变，升级成了渐进式颗粒，造型更加立体。

▲轮胎规格

TURBO的花纹方向已经十分明显了，一般都不会认错。装反了大多是因为轮组拿错方向了。

开口胎不能装在无钩圈上！开口胎不能装在无钩圈上！开口胎不能装在无钩圈上！重要的事要说三遍。

▲SPECIALIZED小标一个

28c轮胎就不用打这么高压了，胎压限制为75-95PSI。

TWI磨损指示坑也是TURBO一直在用的设计。不知道为啥，我总是会想刚好扎到这个位置会怎么样。

作为一条400元的轮胎，合模线处还有溢胶，实属不应该。

轮胎的内侧做工还算工整，三款TURBO的胎帘密度均为120TPI。

▲胎唇做工略显毛糙

胎壁的厚度与老款TURBO一样，为0.5mm左右；胎面的厚度则为2.5mm。虽说看起来薄了，但还是比TURBO COTTON那2mm的胎面厚不少……官方号称，新款轮胎的平均寿命为前轮6000km，后轮5000km。

新款S-WORKS TURBO的重量表现不错，作为一条28c轮胎，仅重236.9克，比TURBO COTTON还轻，给人不小的惊喜。