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外媒评选2022年7款最好的All-Road公路车(下)

四、你应该关注哪些最重要的特点?


1.操控

操控性对我们而言是最重要的标准。前职业自行车手大卫·米勒(David Millar)曾在2019年帮助我们测试自行车,他对此的表述说的很直白了:一辆好的自行车必须有良好的操控性。我认为自行车的操控能力决定了你在比赛中的赢输。如果操控性是垃圾,那么整个车子就是垃圾,至少对我来说是这样的。”我们对他的观点表示赞同,我们也常常问自己,一辆车的精确、有趣、稳定、迟缓在尺度上是如何把控和评价的,通过拐弯有多精确?前后感觉是否平衡?转向有多精确?这些都是本次测试中我们需要解决的问题,最好的车子可以在敏捷和稳定之间寻找到最佳平衡点,提供直接精确的操控,而不会让你感到紧张和感觉模糊。当一台车有了这些特点,它既适合雄心勃勃的车手,也适合悠闲的长途骑行。


2.加速度和速度

无论你是加速出弯还是在终点冲刺,一辆轻便的车子能在关键时候发挥重要作用。一辆车想要加速快,关键在于重量的分布、较低的总重量和最小的车轮旋转重量。当然,在平路上巡航的效率也同样重要。在高速环境下,空气动力学优化的车子尽管会有一些重量上的增加,但总体会带来一定优势,更高框的轮组带来的高旋转重量有更好的巡航效果,但这样会给加速度带来影响。总的来说,人体占据整体骑行系统75%的风阻,你能更长时间保持气动的骑行姿势,那么巡航的速度会越快。因此,系统的舒适性直接影响骑行速度。完美的公路车会在加速度、巡航速度之间达到平衡。


3.控制力和信心

这些点的重要性都被低估了。一辆车可以轻量化、符合空气动力学,但如果它难以控制,骑行它的人没有信心,以上种种便显得都不重要了。此外,一辆难以控制的车会剥夺你的精力和注意力,你会花更多的精力来控制它而不是保持你的功率输出。当你在你的车上感到自信时,你才能够计算风险,安全地挑战你的极限。毕竟你的目的是享受旅程,毫发无损地回到你的朋友和家人身边。在测试中,最好的车子可以提供可预测性的控制力,有助于你突破极限,不强迫车手使用激进的骑行方式,而是留有余力,自由操控。


4.舒适度

我们只是普通骑友,没有专门的按摩师在你骑行后随时待命,所以舒适度是一个非常重要的话题,它在职业车队中的关注度也逐年提高。如果你能在骑行中保持舒适,你就能骑得快,并保持精力充沛。现代的符合人体工程学的骑行姿势应该既舒适又符合空气动力学。允许车手在高落差(气动姿势)下长时间骑行,而不仅仅是在冲刺时刻使用。一个舒适的车子提供一个平衡的整体,舒适性并不是单一的某个零件提供的,而是整体系统的依存性的总和,同时系统还能苟有效吸收高频振动和大幅冲击。不过,把带、车座之类的接触点取决于个人喜好,因此这一点我们没有把它列为评估的项目中。


5.骑行乐趣

我们确信这一点我们不需要再作更多的解释了。

五、我们在哪里测试自行车?

诚然,当你在意大利寻找一个骑行地市,普罗赛克山不是你会想到的第一个地方。它们更像是本地人才知道的秘密路径,位于南部的威尼斯和北部的多洛米蒂(Dolomites)之间。这个地区其实是有适合公路骑行的路线,环意多次经过这里就是很好的证明,环意多次的路线规划就使用了这一地区的中部位置。从北部又长又陡的山脉且最为著名的蒙特格拉帕山(Monte Grappa)到南部通往海洋的平坦地带,以及起伏的山丘到中间陡峭的山坡,这一地区适合各种口味的骑行。然而,你一旦离开主路,穿过标志性葡萄园走上蜿蜒的小巷,你就得准备好面对破碎的沥青和碎石路。这是我们进行All Road测试的最佳条件。


“普罗赛克山(Prosecco Hills)——他们在那里掌握了生活的艺术!有屡获殊荣的起泡酒,精致的餐饮,以及美丽宁静的道路。你还想要什么?”


让人有点惊讶的是,虽然这里有Basso、Willier、Campagnolo、Selle Italia和Sarto等等这些品牌的总部,但这里并没有像利维尼奥(Livigno)或赫罗纳(Girona)这样的骑行圣地那样有名。不过,作为两座城堡和大片土地的拥有者以及该地区最大的普罗塞克葡萄酒生产商之一,Bogoluce皇室家族已经承担起责任来推动该地区的自行车旅游。为了做到这一点,他们的庄园有一部分作为旅游用途,让你在装修装修精美的农舍中被大自然包围,享受当地种植的农产品,尽情放松。我们就是在这里举行测试的。在测试路线的选择上,我们选择了苏萨格纳(Susegana)周围的道路,这里让我们有机会爬各种各样的山峰,去高速下坡和试验各种各样的东西,体会不断变化的路面类型。我们的测试自行车在这样的路线上表现出色。实验室里测试没有办法模仿这样的环境,这就是为什么我们选择不单独测量刚度值这样无意义的东西。相反,我们依靠经验丰富的车手来主观反馈。

六、谁来测试这些自行车?


测试的自行车种类繁多,参加测试的车手也各不相同。因此,我们的测试车手都带着不同的期望和偏好来参加这个测试,他们都在寻找2022年最好的All Road。看看他们在寻找什么,在车上玩得开心对他们意味着什么。


本(Ben),GRAN FONDO总编辑,砾石爱好者和冲刺爱好者

“对我来说,公路车骑行就是发现新事物。因此,对我而言完美的公路车应该不介意处理偶尔的越野旅行。我也不是一个会拒绝冲刺的人。”


安可(Anke),自由记者 ,她的另一个自我是想成为自行车爱好者

“我是因为Gravel入坑的,因此我的公路车显然要有更宽的轮胎。它必须能够从容应对越野弯路。因为我认为我比路书更聪明,会去探索新路。”


玛蒂尔德(Matilde),女商人,奢侈品爱好者和爬坡女王

“我很幸运,能把普罗赛克山当作我的家。我喜欢这里的生活方式和这里的人。对于我的日常通勤,自行车必须能够应对很多山丘、长时间的爬坡、快速下坡和不断变化的路面。”


托比(Tobi), GRAN FONDO编辑,2%体脂,瑜伽和自行车竞赛运动员

“几年来,我一直遵循严格的训练计划,你经常会在精英比赛的起点发现我。所以,我要求一辆All Road也要有一定水平的竞赛表现。”


7、测试的优胜者和失败者

通常,细节决定一切:干净的车头部分、良好的人体工程学和巧妙的套件搭配。下面,我们来看看在2022年的All Road公路车对比测试中,优秀和失败的车型。

优点:


可以有更多的装备

上管提供了螺丝孔。可以安装上管包来储存能量棒和胶,BMC Roadmachine X ONE已经为长途旅行者们做好了准备。

下雨天?没问题!

前后均可安装挡泥板挡泥板,Cervélo Caledonia-5可以应付各种天气。


目之所及皆是碳纤维

Parapera Atmos Masterpiece是碳纹爱好者和重量党的终极选择。


简化的配件

对于直接面向消费者的品牌来说,完全集成的一体把整体式很难匹配所有人,客户组装起来可能很复杂。但ROSE Reveal SIX Disc RED eTap AXS却不是这样。

对细节的关注

柯式刻字在Sarto Seta Disc的上管堪称画龙点睛,没有比这更奢侈的了。

带上所有的必需品……

集成的储物空间和配套的袋子隐藏在下管里,可以携带一个内胎和工具,这是一个聪明而方便的解决方案。


缺点


这是家族遗传

就像Emonda和Madone,专用的Bontrager座管必须用两种长度和后飘的座管才能满足不同人的需求。


太窄了,不可能获胜

Aethos Expert上的700 x 26C S-Works Turbo轮胎在Roval C38轮圈上打满气有27毫米,内宽为21毫米。对于一辆现代的全能车来说,这条外胎太窄了,明显限制了它的多功能性。

为什么不是真空胎呢?

Sarto Seta Disc上的Campagnolo Bora WTO 45 Disc轮组支持真空胎,我们不能理解为什么意大利品牌选择使用内胎,特别还是用了马牌的GP5000外胎。

对于All Road来说太窄了

Tune Schwarzbrenner 45 Disc Skyline轮组在碳纤维使用方面很棒,性能不错,重量轻,兼容真空胎,但17毫米的内宽不符合现代标准。

不稳定的

ULTEGRA Di2电变的电线挂在Cervélo Caledonia-5轮胎附近,有一些危险,测试车手们表示担心。

不是很完美

整合需要关注细节,但并不是所有品牌的自行车都做到了这一点。闪电Aethos Expert, Parapera Masterpiece和BMC Roadmachine X ONE都没有使用全内走设计,这是我们不喜欢在这个价格区间看到的,更不用说如果外挂一些车头包的时候会更加凌乱。

8.2022年最好的All Road是哪辆?

我们骑着车在普罗塞克山(Prosecco Hills)周围弯弯曲曲的道路上骑行,一边喝着起泡酒,一边讨论自行车的各种优缺点。最终,不仅仅是这个地区赢得了我们的青睐,我们还在所有符合要求的自行车中找到了一个明显的赢家。

2022年最佳All Road: Trek Domane SLR 9

这就是这个赛季最好的All Road。Trek Domane SLR 9在测试前就引起了我们的注意,考虑到它那抢眼的漆面,这也就不足为奇了,但它也会在你骑过之后留下最持久的印象。在测试中,没有其他自行车能像它一样,在如此高的水平上把看似对立的特性结合起来。该车在测试现场提供了最好的长距离舒适性,同时也提供了最好的比赛性能。它永远保持最佳性能,在悠闲的咖啡之旅中感到同样自在。除此之外,还有一些巧妙的细节,比如集成存储物空间和挡泥板安装位,让它成为通勤者的梦想车型。最高端的禧玛诺套件配合起来值得让它登上榜首。

最推荐购买的All Road:Cervélo Caledonia-5 Ultegra Di2

第二名,Cervélo Caledonia-5在激烈竞争的领奖台上确保了一个位置。它在竞争中脱颖而出,有高度的集成化设计、充足的轮胎间隙和全天候的能力,同样有挡泥板安装位,整车提供了卓越的骑行效率和速度。Cervélo Caledonia-5应当有一席之地,它成为新一代全能车的顶级竞争者,它是一个优秀的全能选择。

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
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  • 热门评论
  • 原曦小可爱 2022-09-15 11:28

    代工厂造的车而已?一群大爷大妈培训几天就上岗制作?品控能好到哪里去又不是time是老外专业人士制作的原装进口车,这价格谁买谁是大原中?

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    • /心有猛虎/ 2023-01-06 08:47

      老刘铁粉,原来你也是好大哥。

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  • 全部
  • CarsonKnown 2022-09-15 02:59

    冗长生硬的写作逻辑,单独抽一段也看得出是翻译腔。其实这种专题国人也能做。

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  • ♂猪油拌饭♀ 2022-09-15 00:10

    C5好像出厂就带挡泥板

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  • 刘子光 2022-09-14 22:23

    推荐的不错,可我不听

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  • 麻辣车手李二狗 2022-09-14 18:56

    没有最好,只有更好

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  • lz2 2022-09-14 16:58

    有没有外媒评选2022年7款最好的电助力自行车?

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  • kingfar 2022-09-14 14:44

    C5好像出厂就带挡泥板

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  • KanchouLee 2022-09-14 14:43

    感觉就是吹毛求疵,你觉得不行你就换啊,如果你不想被这些品牌割韭菜,你就买其它便宜的呗

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  • KarlSong 2022-09-14 12:37

    虽然我很不喜欢Aethos,但说句公道话闪电从来也没把Aethos定位成All-Road,所以原车自然不会搭偏重的宽胎,况且Aethos也给了32C的胎容,换两条胎就满足文章要求了。

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  • ♂猪油拌饭♀ 2022-09-14 00:08

    果然是鱼与熊掌不能兼得

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  • 青春爱骑车 2022-09-13 21:32

    果然是鱼与熊掌不能兼得

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