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DAHON | 新品对比评测「D5」VS 「 K3 PLUS」
通过透视的角度来看两辆车,似乎看不出两者的车身差距,甚至有很大的重合部分。毕竟16寸的车架,想做出太多的取舍是比较难的,所以尽可能地保持一种成熟的车架设计,反而能保证整体产品的品质和舒适感。
但从另一侧角度来看,则看出了两者有些微妙的差距。相较于D5和K3 PLUS的车架材质区别,D5采用钢架能设计得更加纤细。在坐管的位置上,K3 PLUS更加靠前,D5的后飘程度更大。
这是导致两者动态骑行体验不同的一个比较大的影响因素。D5更靠后的重心设计,在日常骑行过程中偏于悠闲舒适。K3 PLUS的重心更靠前,则需要配合坐垫的位置调整找到一个舒适的位置,进行更好的发力和前倾姿势,带来更高的速度。
V刹+光头胎VS 碟刹+平面胎
两款车在一些细节配置上也有很大的差异。D5选择的是V刹和光头胎,K3 PLUS搭配的则是碟刹和低滚阻的外胎,都是非常有意思的轮组搭配。
D5的光头胎在骑行过程中能省更多的力,速度更快,搭配V刹也有着不错的制动效果,面对突发情况也能游刃有余。
K3 PLUS则更适合应对复杂场景下的骑行。在实际骑行体验过程中,不难发现K3 PLUS在刚洒过水的路面上有着不错的表现,排水性好,轮胎增加少量摩擦力更好应对湿滑路况。这也更符合它的定位——无惧各种挑战。
不懂就问,啥叫BB中轴?
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0估计是打错了吧,我有K3,中轴是BSA规格的螺纹,68宽度,很标准的公路车中轴
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