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最佳公路弯把盘点:如何为您的爱车选择最佳的弯把
为你的公路车找到最合适的弯把会对你的舒适度产生巨大的影响,以下是笔者关于优秀车把的评价与综述。
不同的弯把对操控性和舒适性有很大的影响,通过改变宽度、长度,可以提高骑行的舒适度,同时对你的操控特性和稳定性也有显著的影响。选用碳纤维产品可以改善空气动力学性能和减轻重量,并且根据你的喜好,可以挑选避震效果更好或者刚性更好的弯把,以最大化的发挥你的优势,所以即使是一台最好的公路车也将在升级弯把而大受裨益。
当然,选用好的弯把也需要搭配一个好的把带,虽然有很多潜在的好处,但很多人选择弯把时并不是特别讲究。如果你以前没有在选择车把时特别留意,如今选择最好的最适合的车把感觉向未知迈出了一大步。会有不同的宽度、长度和Reach,乃至形状和后掠角度考虑,而如今很多的全内走线车需要考虑集成走线,一体车把也是考虑的因素。
幸运的是,笔者能帮上忙,以下笔者精选出的的铝合金与碳纤维弯把,你可以挑选一个最适合自己的。
最好的碳纤维制公路弯把:
1. Prime Primavera Aero
一款特殊的碳纤维人体工程学弯把。
购买理由:
(1)“三角形”Drop设计
(2)整合走线
(3)磨砂表面
缺点:
没有实际的气动风动数据
Prime是一个小品牌,通过Wiggle和Chain reaction可以很容易地买到它。如果你想要体验碳纤维弯把带来的好处,而又不想浪费多余的预算,你可以选择它。
虽然Prime被宣传为一款空气动力学弯把,但它实际上并没有声称在40公里计时赛中可以节省多少瓦,因此我不能保证它能减少空气阻力。不过可以从实际使用经验中得出的结论是,笔者发现它的使用感觉非常僵硬,很多小震动传递到手上。内走线布线非常简单,选购它的话价格因素是不可缺少的。
2. Coefficient RR carbon
可用于比赛,有众多的附件可以选择。
购买理由:
(1)握持舒适
(2)气动性设计
(3)超轻设计
(4)可以用于越野
(5)前伸设计
(6)整合式码表架
(7)宽度多选。
缺点:
(1)价格昂贵
(2)码表架角度固定
Coefficient RR carbon是为而比赛准备的,由于其令人叹为观止的人体工程学、空气动力学设计,超轻的重量和很多配件安装点而受人喜欢。
笔者发现它的溢价非常超值,多年来,我们使用的许多气动弯把都是直接在中间固定,当你使用RR时可以快速进入气动模式,这让我们印象深刻。它可以自然地让你进入一个舒适和高效的气动骑行姿势,并提供额外的下把位抓地力和安全性。
所有这些因素在很大程度上都是取决于RR的“Swope”,即安装位后掠角度和码表架的组合形状,当你从一个山路了上快速下坡或在平路全速行驶时,这种形状真的很有用。
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我肩宽46厘米,我用的是富律业的越野公路弯把,最宽的那个,上边48下边55,太适合我了哈哈哈!
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0现在古典把的用户越来越少了,连曾经喜欢古典把的撒甘与盘爷这些冲刺收都改小弯把了
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0我买车把就看三件事,外形,重量,还有我的车架全内走线设计能不能兼容这个车吧。我并不在乎车把硬不硬。目前用过最满意的车把是Dogma F12的Most Ultra的一体把,非常好看,内走线设计非常方便,90长400宽才330多克,唯一的问题是,这把几乎只能用在Dogma款车型上
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