继续我们的平路和起伏路200 W，山地路段250 W，下坡路段0 W额定功率计时测评！这次轮到SCOTT Addict RC Pro，Trek Emonda SLR 9和Wilier Filante SLR阿斯塔纳队版了。

SCOTT Addict RC Pro

Scott是真的自信，没有送测顶配的Addict RC Ultimate，而是送了低一级的RC Pro。虽然说RC Pro和RC Ultimate差距不大，但是其他四款车可都是各自产品线上的顶级配置，这车能够在测评中面对他们取得优势吗？

Scott赞助的职业队使用Addict RC系列征战赛场已经很多年了，职业队对于每一代这车性能上的反馈意见已经被融入了2021新款的Addict RC中。旗舰车型Addict RC Ultimate毫无疑问是纯种的竞赛战车，不过这次Scott没有选择这款旗舰车型来送测，而是选择了低一档的RC Pro。两者的区别包括RC Pro搭配的是禧玛诺的DURA-ACE Di2套件，而RC Ultimate使用的是SRAM RED eTap AXS。轮组也从RC Ultimate的Zipp 303火鸟降级为了自家的Syncros Capital 1.0 35mm框高碳轮。相比旗舰车型，RC Pro重了将将不到100克，但便宜了3500欧元。这次受测的L码整车重6.99千克，售价8499欧元。DURA-ACE Di2电变作为禧玛诺公路旗舰套件，其变速迅捷而精准是毋庸置疑的。传动搭配的是52/36齿大盘和11-30齿飞轮，和这车的用途很匹配，但是如果你不在巅峰状态，又比较喜欢爬陡坡的话，可能50/34齿的压缩盘是更推荐的选项。SCOTT Addict RC Pro没有标配功率计。

如果你喜欢像瓦伦蒂诺·罗西（著名摩托车手，世界摩托车锦标赛九冠王）一样切弯，SCOTT Addict RC Pro这车就是为你而设计的，依靠宽胎面，它的过弯表现在这次测评中独魁群雄。

▲冲击极限

SCOTT Addict RC Pro是这次测评中卖得最便宜的自行车，同时也不是Scott的旗舰竞赛车款。它没有配备功率计是可以理解了，如果标配那就是惊喜了。

▲竞赛取向还是全地形取向？

Pirelli P ZERO 700x28C的轮胎在Scott自家的Syncros Capital 1.0 35mm轮组上足足有31mm宽。这意味着这车是这次测评的五台车中胎最宽的。31mm的胎宽在某些全地形公路骑行的场合都是够用的了。但是，为了地形适应和舒适牺牲了竞技性能，这是值得的吗？

▲气动优势！

Scott Addict的平装式前夹器搭配了160毫米碟片，为了隐藏前叉前面裸露的螺丝，Scott在前叉上做了凹槽并用盖子把螺丝藏了起来。干净的外观，优秀的空气动力学。

配置

座管：Syncros Duncan SL Aero 20 mm后飘

刹车：Shimano DURA-ACE BR-R9170 前160mm/后160mm

套件：Shimano DURA-ACE Di2 R9170 2x11速

大盘：52/36齿

把立：Syncros Creston iC SL 110mm

把横：Syncros Creston iC SL 420 mm

轮组：Syncros Capital 1.0 35mm框高

轮胎：Pirelli P ZERO Velo 31mm胎宽

技术数据

尺码：XXS XS S M L XL 2XL

重量： 6.99 kg

重要特征

· Creston iC SL碳一体把组

· 带螺丝盖的直装前夹器

· 31mm宽胎

· 三明治式尾勾

▲这没得黑

这座杆夹低调的都不容易发现，但是却非常方便调整：优秀的设计细节！

▲优秀的人体工程学

Syncros Creston iC SL一体把组的人体工程学设计优秀，结合Pirelli P ZERO Velo的宽胎，在车架较硬的情况下给了我们不俗的舒适性

▲三明治：好像有人cue我？

Scott把他们的尾勾设计称为三明治式尾勾。尾勾不是直接装在后叉外面，而是装入一个凹槽中。

禧玛诺DURA-ACE的刹车表现是顶级的，无论是制动力还是线性。不过禧玛诺的刹车和SRAM的刹车初始咬合点的位置有所不同。SCOTT Addict RC Pro使用了Syncros Creston iC SL一体把组，这次送测的L码车型搭配的把立长110mm，把横宽420mm，Syncros Capital 1.0 35轮组框高35mm，内宽21mm。700 x 28C的Pirelli P ZERO Velo轮胎安装后的宽31mm，是这次的五台车中最宽的，对于滤震和过弯非常好，但是对骑行效率有些负面影响。

▲头盔：Oakley ARO3 | 骑行镜：Oakley Sutro Lite | 骑行服：Velocio Lela Rose Poppy SE 短袖骑行服 | 骑行裤：Velocio CONCEPT 连体骑行短裤 | 锁鞋：Suplest EDGE+ Road Pro | 骑行袜：Velocio Signature 羊毛骑行袜

SCOTT Addict RC Pro在速度上不是最快的。加速性能并没有Trek，BMC和Wilier好，在这次测试中排在最后。这很可能是由于过宽的胎引起的。只因为轮胎宽而这样下结论可能有点挑刺，但不得不说SCOTT Addict RC Pro在平路和起伏路上损失了宝贵的时间。不过这车的上坡和下坡表现处在第一档。虽然这车是五台车中最重的，但是爬坡表现仍然优秀。

得益于其宽胎和精准的操控，下坡表现更可以说是全场最佳。总的来说，这车在规定的功率下完成150公里，2000m爬升的用时是5小时47分11秒排名第三，平均速度是25.9公里每小时。

从操控性能来说，SCOTT Addict RC Pro和Specialized S-Work Tarmac SL7一样可以说非常平衡，处在第一档。这车骑起来非常平顺，操控又很精准，不过转向不会和Trek，Wilier，BMC那样直接敏捷。这样对于新手还是比较友好的。优秀的缓震主要来自于轮胎，座管和把组，车架本身还是一如既往的Scott风格，很硬。不能被这些组件过滤掉的大震动会比较明显的传递给骑手。在路况不太好的公路和技术性弯道，还是比较需要技术的。在路况优秀的公路上，舒适性和强有力的刹车以及平衡的操控一样，是骑手安全感的来源。

改装建议：如果你想要一台能兼顾日常骑行的竞赛级公路车，原厂配置就很好了 | 如果你想让它更竞技一些，可以更换窄一点的胎 | 装个功率计

骑行特性

敏捷性：  9 （1分：笨重低效 - 11分：游刃有余）

稳定性：  8 （1分：令人紧张 - 11分：信心十足）

操控性：  9 （1分：难以操控 - 11分： 和谐平衡）

趣味性：10 （1分：枯燥乏味 - 11分： 趣味盎然）

舒适性：  7 （1分：坚硬如铁 - 11分： 舒适安逸）

性价比：  9 （1分：人傻钱多 - 11分： 良心产品）

适用路面

平路/起伏路：7 （1分：完全不行 - 11分： 非常合适）

爬坡：11（1分：完全不行 - 11分： 非常合适）

下坡：11（1分：完全不行 - 11分： 非常合适）

优点

· 尽管胎宽车重，爬坡表现仍然优秀

· 缓震优秀

· 过弯高手

· 平顺的骑行与直接的操控结合的很好

不足

· 车架有点硬

· 过宽的胎牺牲了竞技性能

· 没有功率计 （不是说不是顶配没有装可以理解吗？）

结论

SCOTT Addict RC Pro这轮胎和轮组搭配确实没有完全专注在竞技上，但是这也不能算是一个缺点吧：它在加速和平路上损失的效率转化成了它的过弯能力，我愿称之为弯道之王。而且它优秀的缓震非常适合相对放松的周末骑行（休闲骑是吧……）