无钩真空胎轮圈，也称为直边 (TSS) 轮圈，是在轮圈底座内侧具有笔直、光滑侧壁的轮圈。标准的开口胎轮圈内侧有一个钩状的设计，可以帮助卡住轮胎的胎壁，而无钩轮圈则没有。

虽然它们起源于我们使用较低轮胎压力的山地车轮胎，但无钩设计正在向公路车普及，这是一件好事。轮圈可以同时变得更坚固和更轻，它们通常也可以改善轮胎的安装轮廓和性能。

也就是说，有两个需要注意的事情：首先，您的轮胎必须可以适配无沟圈使用。我们在上面的轮胎选择中列出了该规格，但您仍然需要在轮胎的包装或网站上检查确认。

哈奇森等轮胎品牌列出了与其轮胎兼容的特定轮圈，而世文等公司对此持开放态度，称虽然 Pro One轮胎旨在满足无钩要求，但它们仍然只是“基本兼容”。闪电表示他们的 S-WorksTurbo RapidAir 兼容大部分的无钩圈，但用在Zipp最新的无钩圈上只可使用于某些特定组合。

不得不提的是，切勿在无钩圈上安装或使用普通开口胎。也就是说，如果爆胎并且补胎液没把窟窿填上的时候，您可以在这些轮圈上安装内胎，但只能使用指定的真空胎当外胎。

▲zipp 303 无钩轮组的内侧

选择管胎如何？

不。除非您有专职的车队技师为您安装调校自行车。对于普通车友来说，这在训练之外浪费太多精力了。

公路轮胎由哪些材料制成？

简单来说：“橡胶”。每家轮胎公司都有自己的独门秘方。有些可以让轮胎更轻、更快，有些可以让它更耐用。

常用的两种配料是二氧化硅和石墨烯，它们都有助于提高抓地力和耐用性。大多数中高档轮胎至少会采用其中一种。尽管厂商会取一些花哨的名称，但基本上都是类似的成分。

所有轮胎都是将橡胶包裹在编织层上制成的。编织层通常采用尼龙材料。某些轮胎甚至会使用凯夫拉等保护材料进行加固，以帮助保护您免受爆胎。

轮胎的 TPI 等级是什么意思？

TPI（每一英寸里所含有的编织物数量）用于表示轮胎的编织密度。大多数“高性能”轮胎至少达到60tpi。这对大多数车友来说非常有用，并且在路感和耐用性之间取得了良好的平衡。

重量较轻的“竞赛级”轮胎通常配备120tpi以上的内衬，它使用更细的纤维来增加编织密度。它们非常灵活， 还可以有效吸收路面带来的冲击，骑乘感觉很棒，但它们很贵，而且不耐扎。

选择折叠胎还是钢丝胎？

当您购买轮胎的时候，会发现有些轮胎整齐地折叠在包装中，而不像传统轮胎那样展开成一个圆圈。这是因为而折叠胎采用凯夫拉或类似材料替代了传统轮胎在胎唇内加固用的钢丝。

钢丝胎更便宜，也更重。您不会在本文榜单中找到任何钢丝胎，而且现在基本不会在任何中高档自行车上见到这类产品。折叠胎更轻、更高端，但也更贵。此外，真空胎几乎全都是折叠胎。

我怎么知道是时候更换轮胎了？

大多数情况下，公路轮胎需要更换仅仅是因为您的轮胎过度磨损。有时胎壁中央会磨损变平。频繁的爆胎是另一个明显表明橡胶变薄的迹象。另一种判断它们是否磨损的方法是，您一旦看到任何编织层的线头从橡胶中伸出。就该更换它们了。

责任编辑：Avalon