▲可以看到，捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC对宽胎的兼容非常保守

捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC搭载SRAM Force eTap AXS功率大套，48-35T牙盘配合10-28T飞轮，实属平路突围利器，自带功率计也能帮助车手科学训练，基本算是一步到位。

▲精准可靠的Quarq AXS功率计

▲前160mm、后140mm碟片，需要注意的是，后筒轴需要搭配5mm内六角扳手才能使用

▲截管后，不含锁踏、水壶架和码表的重量是7.690kg

小编认为，此次评测的M码捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC更适合身高超过一米八，且腿长肩宽的高个车友。整车搭配的弯把和曲柄长度虽然不是小编常用的规格，但还在可接受的范围内，考虑到这些零部件在后期更换比较麻烦，因此小编建议在选购PROPEL前先做好功课，以免购车后产生不必要的麻烦。 

正如前文所说，这台捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC采用了顶级车架，骑起来十分硬朗，带来的好处就是每一脚踩踏、每一次摇车都干脆利落，力量传递效率高，非常适合大功率选手在平路上持续输出。但硬邦邦的车架也有其弊端，那就是颠，捷安特PROPEL的超高刚性和气动性能完全是为竞速而设计，因此舒适性稍有不足。好在捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC整车搭配了捷安特真空胎系统，可以一定程度上缓解颠簸带来的不适。

在骑行过程中，前后不同框高的轮组非常有趣，较低的前轮框高既能节省重量，还能提高抗侧风的能力，有效提高操控性。而后轮65mm的框高则完全为空气动力学考虑，转动惯量相比前轮更大，贴合在立管后方显得十分气动，巡航时更加省力。骑着这台捷安特PROPEL进入巡航状态后，明显能感受到PROPEL相比综合车型阻力更小，操控感偏向稳定，而这一切都要归功于出色的空气动力学设计。

▲平握上把位还是很舒服的

在平路拉起速度后，捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC的脚感相当不错，让人能以相对轻松的状态维持巡航速度，直截了当的力量传递也让踩踏画圆变得有趣起来。作为一台纯气动公路车，捷安特PROPEL搭配的齿比非常适合平路冲刺和起伏突围，高刚性车架在加速时非常爽快，优秀的气动性能让PROPEL可以轻松冲破阻力，因此在相同的功率下，小编骑着PROPEL能获得更快的速度，冲刺时泄力更少，冲得更久，这种感觉非常棒。

同时，出色的刚性在爬坡时也有所帮助，站姿摇车很给力，但PROPEL的整车重量却有点拖后腿，如果你更喜爱征服高山，那么捷安特TCR能更好地助你一臂之力。

总的来说，捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC是一台十分硬核的气动公路车，独特的设计使其不同于主流，时时散发着自己的风格。如果你也是一名有着超强大腿的硬核车手，对于整车重量不敏感，那捷安特PROPEL绝对可以成为你的好战友。但对于大众车友来说，选购PROPEL前还需酌情考虑，毕竟这样一台气动野兽不是所有人都能驾驭的。

美骑点评

优点：顶级车架刚性优秀，脚感干脆利落；气动性能佳，破风感十足；搭载电变大套、前后不同框高轮组，整车配置符合次顶级定位

不足：把组兼容性弱，对宽胎支持不足，舒适性较低

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