它，国内最受欢迎的气动公路车之一。它，集气动元素于一身，堆料十足。它，就是本次评测的主角——捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC。此前，美骑网已经为大家带来这台气动公路车的开箱装车（详情：《罪恶都市涂装 捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC开箱装车》），今天我们就一起来看看它的实际表现吧。

第一眼看过去，捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC就是一台让人觉得“硬邦邦”的公路车，粗壮的管型又宽又扁，捷安特将各种气动元素糅合在一起，从而打造出这样一台气动怪兽。不得不说，捷安特PROPEL的外形设计还是很经典的，在一众纯气动公路车型中也很有辨识度。

这台捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC采用了名为“罪恶都市（Sincity）”的涂装，通体暗红，看似平滑的漆面在阳光下有独特的流光效果，车身logo则采用炫彩闪粉涂料，可以说是低调奢华有内涵。

▲上管的PROPEL图案后方拉出了一条长线，设计感+1

捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC的迎风面积非常小，相对扁平的头管有着夸张的气动效果和充足的侧向刚性，用料甚至比不少综合车型的五通还足，在骑行时能像利刃一般破风前进。

▲立管同样扁平，当然还少不了UCI认证标志

这款捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC采用了自家的整合式分体把组，弯把的把横部分为水滴形截面，把立夹环采用相同的形状，两者合二为一，高度整合。但是，这也意味着PROPEL对其他品牌把立、弯把的兼容度很低，如果换成常规分体把组，就需要将线管绕到上方，从车架唯一的入线孔进入，气动效果和外观整洁度便会大打折扣。

捷安特Contact SLR Aero弯把下方没有设置出线孔，刹车油管在夹环处直接来到把立上方，隐藏在整流罩中进入车架。这根弯把又粗又硬，完全是为激烈的冲刺对抗而设计，对小编来说是刚性过剩，配合硬邦邦的车架再遇上颠簸路面常常会让小编感到手疼。小编在评测期间一直思索，什么样的车手才能驾驭这样一台完全追求气动和刚性的公路车呢？那一定是非常硬派的顶尖选手吧。

▲弯形中规中矩，常规的-6度把立在侧面看有着-17度把立的视觉效果

把立上整流罩的作用就是隐藏油管并带来完整的气动造型，其上端几乎水平，但末端的锐角造型却看起来不那么友好。尽管这个整流罩并不会伤害到车手，但如果能打磨圆润一些或许会让人看起来更舒服。

捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC剑走偏锋，油管从头管后方进入车架，而把立垫圈由两部分组成，前部硬质材料包住舵管，后部则用橡胶圈创造了一个油管通道，在车把大角度转向时，橡胶圈就会产生形变，让油管不会直接暴露在外，保持一定的气动外形。小编给这样的设计起了一个名字：“油管自适应系统”。

▲整流罩两端开了小窗，避免油管顶坏整流罩，正常情况下并没什么作用