山地车

组车志:零件缺货 我攒了辆Commencal META TR 29山地车

山地车的发展在近几年像是按下了加速键:29轮径的全面普及、混合轮径的Mullet bike在赛场大放异彩、现代几何的普遍应用......在这样的大背景下,笔者也按耐不住想换车的心。这次组车,笔者本着要“吃螃蟹”的心态,决定选择一款应用了近几年最新技术或者符合大趋势下发展的车款。

于是,这辆一点也不像Trail的Trail车款——2021 Commencal META TR 29便落地成型。废话不多说了,让我们走进今天的组车志。

在选择车架的时候,笔者的要求很简单:一款足够现代的单肩Trail或Enduro车型。这样来看似乎选择非常多,但事实上结合货量、到货周期等多种因素之后,可供选择的车架并不多。加上些机缘巧合,最后就促成了笔者购买了这款2021 Commencal META TR 29车架。

一直以来,Commencal都是个“爱整花活”的厂家。对于车型的改进周期是非常快的。和笔者相熟的读者应该都知道,笔者在去年年初订购的2020款META AM 29在到货仅仅半个月后,Commencal就对其META AM/TR系列进行了大刀阔斧的改进。优化了整体避震曲线,以及应用了非常激进的现代几何。对此,笔者表示非常眼馋!

在Commencal的产品线中META TR 29是一款Trail林道车型,不过对于2021款的 META TR 29来说,笔者觉得叫它“mini Enduro”更加合适。新款的META TR 29对比老款后避震行程由130mm提升至140mm。并对避震曲线进行了进一步优化。单这样看,似乎也并没有什么值得被称作“mini Enduro的”。

Commencal将META TR 29的轴承由原先的常规轴承改为了双列满珠轴承,提升使用耐久度以及侧向刚性。同时还为META TR 29设计了直装200mm碟片的刹车座,并将原先31.6mm的坐杆变为了34.9mm。这些对于一台定位Trail的车型来说都显得异常“暴力”。

不过真正让META TR 29“脱离”Trail定位的是其非常现代且激进的几何数据。头管角度对比老款车型,变得更加倾斜,变为的64.5度。坐管角度变为陡峭的78.6度,reach也更长,笔者的m码车架其reach达到了465mm。这样的几何数据,让META TR 29能更好的爬坡,更稳的下坡。也决定了META TR 29不是常规的Trail以及其澎湃的下坡基因。

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  • 全部
  • 你可真懂啊 2021-06-25 14:59

    漂亮,银色杀手

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  • 呀,还没买车 2021-06-19 10:39

    碗组那"FSA"不能摆正吗?别扭啊!

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  • 刘子光 2021-06-18 23:30

    恭喜寒静喜提新车……

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-06-18 23:13

    可以啊,豪车呢,加油

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  • 纯情小敌机 2021-06-18 22:11

    十分漂亮,感觉搭配的很完美,很棒!

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  • 酒醉的李白 2021-06-18 20:25

    几个W?

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  • kingfar 2021-06-18 20:12

    帅的掉渣!

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  • bluegogo 2021-06-18 18:09

    静静

    来自微信

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  • FLASH7X 2021-06-18 18:08

    这款银色车架太炫了!

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  • 南京郑磊 2021-06-18 17:44

    静静

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