产品评测 公路车

外媒测评 2021年最佳公路车(二)

7MERIDA REACTO TEAM-E定制版

美利达的REACTO TEAM-E定制款,搭载了32mm宽真空胎,希望打造出一款超快的全能型气动公路车。

▲MERIDA REACTO TEAM-E CUSTOM | 7.69 kg 测试款M码| EUR 10299欧元 |

定制零件的这辆REACTO TEAM-E物有所值。Continental GP5000 TL 700 x 32C真空胎提供了额外的舒适度,搭配Vision Metron SL TL轮组,外胎实测31mm外宽。MERIDA TEAM CW坐杆明显提高了舒适性,否则生硬的性能坦克达在粗糙的路面会让骑手手脚发麻。变速传动为Shimano DURA-ACE Di2套件,设置为52/36T齿比,11-30T飞轮和双边功率计,这是一个明智的决定,因为它可以让你充分体验自行车在高速路段的力量,保持动力并让你仍然有足够的功率去征服短而平缓的斜坡。

2021款美利达REACTO TEAM-E 定制版

价格:EUR 10,299欧元

坐杆: MERIDA Team CW  15 mm

刹车: Shimano DURA-ACE BR-R9170 160/160 mm
      传动 :Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2 x 11速
      齿比: 52/36T
      把立:Vision Metron 5D ACR Integrated 110 mm长度(一体把)
      弯把:Vision Metron 5D ACR Integrated 420 mm宽度(一体把)

轮组: Vision Metron 55 SL TL 12 x 100/12 x 142 mm Thru-Axle
      外胎:Continental GP5000 TL 32-622 (700x32C) 31mm实测外宽
      曲柄:Shimano DURA-ACE FC-R9100-P 172,5 mm
      飞轮: Shimano DURA-ACE CS-R9100 11–30T

尺码: XS S M L XL(测试款M)

整车重: 7.69 kg

本车特点:

尾灯整合到坐杆上

制动卡钳气动盖

全内走线
       宽大的轮胎间隙高达700 x 32C

车架尺码几何数据:

超级简洁干净,超级快

所有线管整合度极高造就了这辆整洁和高颜值的坦克达。简洁的Vision Metron 5D ACR 一体车把,这是一辆经典气动车的代表。

关键在于细节

MERIDA REACTO TEAM-E安装了一个锻造的直装尾钩,固定Di2电线的胶带影响了完美的效果但却让电线更加隐蔽,不细看还以为是无线。

凉爽的空气动力学

这两个制动卡钳的气动外形冷却盖,即所谓的刹车卡钳冷却器,是为了将热量从卡钳上传导出去。这形状和刹车片上的散热鲨鱼鳍相当搭配,COOL~~~

二合一坐杆

气动坐杆增加了舒适性,显著过滤了一些路面的震动。在切口处巧妙地整合安装一盏尾灯也是个不错的主意——在昏暗的光线下更安全,也更舒适,双赢。

麻豆装备  骑行头盔 POC Ventral Air SPIN | 骑行镜 POC Aim | 骑行外套 Specialized Men’s Deflect Jacket mit SWAT | 骑行内衣 Isadore IAR T-Shirt | 骑行裤 Isadore Alternative Thermal Bib Shorts
骑行鞋 Dromarti Race Carbon Terra | 骑行袜 MB WEAR Stelvio

美利达的REACTO TEAM-E定制版是一辆纯种赛车,它既不能也不想隐藏那些运动基因。相比其他测试车辆,前轮转向精确度更高更直接,并且车手在这样做的时候,车辆总是向它的主人清楚地传达这个反馈。稳定性整体来说良好,即便是一个骑乘经验较少的骑手也能够应付自由,这让车手信心倍增。

职业手可以将该车的性能推到极限,而且不必花太多时间来适应它,也不必担心任何不愉快的惊喜。与测试中的其他自行车相比,该车对侧风的敏感性和激进的骑行位置破坏了其高度的安全感。与竞争对手相比,这是一辆硬朗的公路车,在舒适度测试中仅领先于Storck Fascenario.3和BMC Roadmachine。宽胎对本车的速度没有影响。这辆车太过运动和僵硬,不适合这个测试,但它展示了如何通过简单的零件交换来合理地扩展应用领域——在本车中是宽胎应用。

宽胎和车架袋的概念相当好,并显著扩大了自行车的应用范围。带着装备骑着自行车去比赛,冲刺,站台领奖,然后再回来——why not?

你要或是不要,坦克达就在那里,随你便!(相当傲娇呀)。如果你正好要找一辆贴地飞行的全能公路车,非REACTO莫属。

▲从上到下六个指标分别为:灵敏性、稳定性、操控、玩乐系数、舒适性、性价比。适应性分别为:平整柏油路面、全地形、通勤路况。

测评结论

MERIDA REACTO TEAM-E定制版在平路上就是一台无情的速度机器。所有想要在平坦和起伏的地形上加快速度并冲刺过线的速度狂人都会在这辆车上找到他们想要的东西,即使这意味着放弃高水平的舒适度。如果你想骑到高山上去感受自在,或者总是在崎岖的地面上骑游,这辆坦克达肯定不是你的菜。

优势

多用途的气动赛车

宽胎和柔顺的坐杆,带来极大的减振效果

由于良好的空气动力学,带来平地上的最大效率

高度整合带来一个整洁高颜值的外观

不足

赛车刚性太足和激进的乘骑位(腰柔韧度不行的骑手慎重),使得该车太过运动而无法成为一辆真正的全能型赛车

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • ADHDmania 2021-06-14 16:03

    最好的车是你觉得最好看的车~

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    • 我是风车车 2021-06-14 16:29

      我觉得坦克达好看,但是我的腰部柔韧性不能提供技术支持

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    • 我是风车车 2021-06-14 16:30

      所以我等新款内线的斯特拉

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  • tk116 2021-06-14 15:47

    美利达可以的,年初要不是没货就入endurance了,看中耐力几何以及扩展性但并没有什么gravel的计划,一直觉得gravel这概念和碟刹一样都是厂商故意制造出来作为新的消费点

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    • 15907818033 2021-06-14 16:15

      美利达这款实在是太难买了

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-06-30 14:32

      广州某店之前还倒过几辆水货过来,据说挺好卖

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  • 骑兲大圣 2021-06-14 14:13

    所以 麻豆装备是什么[~em_131~]

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  • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-06-30 14:33

    我觉得SCULTURA ENDURANCE比较有意思~

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    • 我是风车车 2021-06-30 14:40

      那还有啥说的,让单位赶紧搞一台来测评一下呗。

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      回复我是风车车
      2021-06-30 17:33

      国内美利达都没这车,都是香港过来的货……

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  • kingfar 2021-06-15 10:26

    真是五花八门啥车型都有~

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    • 我是风车车 2021-06-15 10:34

      是的,我觉得我最受启发的就是模特车手的穿着搭配和装X的pose。

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    • kingfar
      回复我是风车车
      2021-06-15 11:10

      完全抓住重点……

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  • 全部
  • 困了就骑车 2021-06-15 10:03

    总结就是能走烂路的车就是好车

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    • 我是风车车 2021-06-15 10:34

      其实这种测试好,烂路测试车辆极限,万一要是以后有烂路可走,也可以对车充满信心。

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  • 骑行啤酒 2021-06-15 01:19

    提供最好看的车!可是,只是看看~~

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