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车手战车: 范德普尔的山地XC软尾Canyon Lux
2021年山地世界杯比赛的第一站阿尔布施塔特(Albstadt),范德普尔第一次使用这辆Canyon Lux,但他很快就适应了,这使他在阿尔布施塔特赢得XCC,然后在后续的XCO比赛中获得了第七名。第二站在Nove Mesto,他以微弱优势冲刺反超了Tom Pidcock在XCC赛中获胜,尽管他说那天他的腿有点不适,果然第二天就被英力士小将打败。
范德普尔的机械技师说,他不需要花太多时间就能适应这辆Canyon Lux,一旦适应了,他喜欢保持基本不变的设置。他对设置不太挑剔,也不经常调整他的悬挂避震设置(果然技术流选手不太依赖器材),他把压缩和回弹都设置在中间值范围。他的前叉气压设置为75psi,后避震为110psi。即使对手们使用硬架车参赛,他也喜欢选择全避震车,并且不使用升降坐杆。虽然他确实试过一段时间,但就是不太适应,显然一般的坐杆对他来说足够了。
车手信息:
Mathieu van der Poel
年龄: 26
籍贯: 荷兰
身高: 184 cm
体重: 75 kg
▲在2021年山地世界杯赛季开始时,范德普尔收到了这辆新款的Canyon Lux。
战车配置:
车架: Canyon Lux
后避震: Fox Float DPS
前叉: Fox 34 SC
轮组: Shimano 轮组,XTR花鼓,轮圈未能识别具体型号(黑科技原型?)
外胎: Maxxis Aspen One70 29x2.4
传动套件: Shimano XTR
刹车: Shimano XTR
操控组件: Canyon CP0008整合把组, 720mm宽把横, 115mm长度把立, -22°把立角度
尺码: L
▲范德普尔不太可能长时间悬挂33号车牌。
▲范德普尔使用一般的坐杆。虽然他确实试过一段时间升降坐杆,但就是不太适应
▲Shimano的XTR轮组,但轮圈无贴标
▲型号不明的碳圈
▲为了增加刚度,技师用钢丝加强了辐条交叉。范德普尔的技师说,这对他在XCC比赛中有帮助。
▲细节之处见真章,冠军的机械师可不是吃素的。
▲上周在阿尔布施塔特,许多车手选择了硬架车出赛,范德普尔则是更喜欢骑他的全避震车。
▲朴素的XTR的传动系统
▲从XTR的刹车柄间距来看,彪哥手指不是一般的长。
▲Canyon的整合把组流线造型相当不错。
▲Maxxis Aspen的外胎,彪哥在XCC的胎压设置和周日的XCO比赛设置差不多,不过选用了不同齿数的牙盘 。
▲下一站,这辆战车可以带彪哥再回王座吗?
责任编辑:KzMe
感觉 彪哥要用电变 车在改改 估计更轻 更快
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02.2胎都够用了 2.4太泄力啊
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02.8 更香 直接摩托车胎
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0线管帽压两道而不是压扁就很讲究~
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0这车也是靠后上叉形变省了一个转点,这类型的车架越来越多了。
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2看使用环境,如果是泥巴里大战,越粗越惨,看看最近国内的睢宁的山地玩泥巴就知道了,用了1.8的雨战外胎和左撇子都没有卡住。
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0老范,还没开启王朝,战车给力人估计也不行了
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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