说到大家“入坑”时的第一对公路自锁脚踏，相信大部分人都是Shimano。从当年的R540，到R550，再到新推出的RS550，似乎“蓝厂”已经称霸了这个区间。近日，小编收到了一对评测脚踏，号称“R550杀手”，下面我们就来看看它究竟表现如何。

经典的绿棕配色维格纸盒，买过他们家脚踏的小伙伴想必都有印象。

打开纸盒，“二楼住户”就是R358脚踏本尊了。

有棱有角的造型设计不错，比较像“蓝厂”的风格，比早期维格自锁脚踏那木讷的造型有很大进步。

脚踏本体由碳纤维强化塑料制成，相比以往铝合金本体有更好的轻量化优势，同时兼具刚性和强度，是目前中高端公路自锁的主流工艺。

脚踏本体做得非常纤薄，并且去除了不必要的位置进行偷轻。

虽然本体非常纤薄，由于使用传统内置轴承结构，所以轴心位置比较粗壮，STACK高度与R8000差不多，所以不用担心要调整坐垫高度。

踩踏平台设计与上一代“蓝厂”脚踏比较相似，在主要承重区域镶上一体钢片，来增加耐用性。踩踏面积与“蓝厂”差不多，并无法和那两家法国脚踏丧心病狂的踩踏面积相比。

自锁扣具为传统设计，弹簧张力调节螺丝位于下方，张力指示则在后方，调节方式大家懂的。

▲脚踏轴心为铬钼钢材质，表面处理完胜“蓝厂”入门级

轴心与脚踏通过一颗M4内六角固定，螺丝孔有配备胶塞来防水，细节做得不错。

松开M4螺丝即可直接拔出轴心，内部使用两大两小的四轴承结构。轴承与脚踏结合比较紧密，不像某品牌脚踏那样，全新的轴心就有框量。

最后自然是上称环节，一对重235克，比“蓝厂”R8000都要轻，对比同级R550和RS500，有75-85克的重量优势。能在脚踏上减轻80克左右，已经是一个巨额数字。

▲盒子里的“一楼住户”则是说明书、锁片和贴纸

一看这熟悉的锁片造型……（RC9和“蓝厂”的RC9绝对没关系！）没错，R358使用的是Shimano SPD SL规格，兼容SPD SL锁片，而不是以往的LOOK KEO制式。SPD SL规格锁片的防滑垫比KEO更耐磨，所以锁片寿命也比KEO长不少，所以小编我一直使用Shimano的脚踏。

WELLGO提供黑、红两款SPD SL锁片，黑色为0度，红色为6度。脚踏也分为两副锁片和一副锁片两种版本。

使用体验

由于之前这辆车上装的就是Shimano R550，所以正好可以对比一下两者的性能。

本次送测的锁踏，只配有一副6度的红色锁片，安装好后，在上锁时发现，由于R358的转动不像Shimano脚踏那样有阻尼感，转动非常润，所以脚踏比较容易自转。像使用Shimano脚踏时那样轻踢一下来找入锁位置时，很容易一踢脚踏就转好几个圈，比较难定位。所以建议入锁动作轻一点，才更好找位置。另外，一般大家都会入一边锁，将这边脚踏踩到下死点，车动起来后再上另一边，这时也会让另一边脚踏自转比较厉害。

在弹簧张力最小的情况下，入锁还是比较顺滑的，脚感比较清脆，不会感觉“肉”，入锁的感觉是比R550要好的。但解锁的时候，感觉解锁需要的力度不大，但不太顺滑，应该是卡扣的倒角设计有所差异。虽然不影响解锁速度，但用户体验一般。

为了验证下到底是锁片的差异还是卡扣倒角的差异，小编我用维格的锁片踩入R550试一下，解锁脚感相对更顺滑一点点。

后续将R358锁踏及原装锁片交由其他同事进行体验，经过一番骑行体验，同事则表示没感觉明显不同，完全没问题。

红色的锁片维格官方号称是6度的浮动角度，小编个人但实际感觉应该不止6度。上锁后脚的左右浮动角度明显要比之前的Shimano黄片更大，脚跟容易会磨到曲柄，需要注意锁片的安装位置。

除了解锁不太顺外，R358使用感觉还是不错的，踩踏刚性和踩踏顺滑度都没问题。Q-FACTOR设定也与主流脚踏差不多，基本不用怎么调整锁片。至于大家关心的耐用性和纤细的外框是否容易损坏，小编在两个星期的测试里也没法测出这些问题，反正这双脚踏我是装在通勤车上长期使用了，如果有问题，会第一时间更新的。

最后下结论肯定离不开它的价格。某神奇的购物网站上，卖R358脚踏的商家并不多，最低售价368元，比Shimano RS500贵，但比R550便宜，所以小编个人认为，它是比R550更有性价比的选择。

美骑点评

优点：SPD SL制式、重量轻、做工和细节不错、性价比高

不足：锁片浮动角度偏大、脚踏转动过于顺滑，入锁难定位

责任编辑：Avalon