当然最秀的还是还是131号专利申请，如下图。

▲Are you ok ?

它显示了一个绑在车手手部夹环式的变速设计，使用无线技术，换挡的功能不需要固定在自行车上。CP在这个设计中描述了各种接近和接触型传感器，通过传感器来发出换挡信号，操作就和电灯开关那样简单。

CP还特别描述了磁性传感器，比如把磁贴绑在至少一根手指上，再将磁感装置连接在车把位置，通过磁感发送换挡命令。

火锅观点：

看完以上关于CP无线技术的解析，不知道读者们是否对于CP的无线电变套件更加期待了呢？

艾伦也和很多读者一样提出了一个问题——CP的这些设计的目的是什么呢？他提出了三个假设。

假设一是CP确实正在积极开发无线产品，无线的EPS会出现的不久的将来。

假设二是CP确实做了一部分的研发工作并希望获得相关知识产权，但是由于多种原因，比如实用性、预算或者竞争对手产品力不足使目前这些产品还处于休眠状态。

假设三是CP并没有真正想要开发无线产品的计划，申请专利也是作为一种预防性研发机制，目的是在专利上锁死友商的研发或者让友商的研发更加复杂化，更甚的想法——用以误导友商。（有线才是坠吼的！）

还有一个观点我已经在之前RIVAL AXS化的文章中表达过——随着现在的车架整合度越来越高，全内走的设计也不再对无线化那么渴求了（除非刹车无线化）。无线化低续航和现阶段相对的弱稳定性问题反而存在，那么究竟是否需要无线化的电变呢？这里打上一个问号，欢迎留言讨论。

各位读者认为CP会推出无线化产品吗？

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