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王者座驾 美利达96至尊 RC9000 XC山地车测评
美利达给旗舰款自然配备的都是顶级零件,包括XTR传动和XTR双活塞油压碟刹。像很多用XTR的山地车一样,牙盘会选用超轻竞赛级Race Face Next SL,碳纤维曲柄,能比全铝合金的XTR牙盘省很多重量。超轻的碳纤维车架搭配30mm内宽的DT Swiss XRC 1501碳纤维轮组,但是XRC 1501比XRC 1200重了50g,所以轮组上并没有用到极致。轮胎采用670g, 胎宽2.25的Maxxis Rekon Race,绝对的竞赛首选,但是如果你需要,你要自己动手把它改成无内胎版因为原厂配了一条超轻的内胎。前叉选用Fox32 Factory Float SC,后胆选用Fox Factory Float, 座管也是Fox Transfer 150mm, 三个金黄是Kashima涂层光彩夺目,标志着三件套都是‘工厂级’的顶级货,并且全部可以线控锁死。
Rock Shox TwistLoc避震线控把套给车把省下了很多空间,可以用来安装升降坐杆的线控器。把横本身也是Merida Carbon超轻的,只有140g,把立也是Merida自家产,M-XL码70mm(S码60mm)。坐垫是用超轻碳纤维底座和滑轨的Prologo Scratch M5 PAS,坐垫当中很大一部分被砍掉来减轻重量,但坐上去要比看起来舒服很多。整车重量相对于想站上领奖台的选手来说比较高,L码有10.81kg,而且就官方数据而言,比M码足足重了500g。
▲XTR双活塞油压碟刹 摄影Guy Kesteven
▲Prologo Scrash M5 PAS坐垫挖空中间部分 摄影Guy Kesteven
▲XTR 1X12传动混搭Next牙盘 摄影Guy Kesteven
▲DT Swiss XRC 1501 碳纤维轮组
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美利达的软尾,,,好久没有听说96了,之前关注还是在16年的时候
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0雪地评测太硬核了~
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0新款美利达好看的一笔,就还是太贵了
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0涂装是不是太低调了?
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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