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2021年预测：未来公路车和全地形公路车发展趋势
新款的变速套件？
这一点大家心里都明白，我们将会看到新款的Shimano Dura-Ace套件，今年是Shimano公司成立100周年纪念日，不过由于新冠疫情的影响（尤其是现在日本的糟糕情况），庆祝大会基本上不会举行了，不过可以肯定的是这款套件将会顺利亮相。
关于这款套件大家很是期待，是12速还是13速？齿比会不会有更大的范围，它是坚持普通公路套件的用途？还是能够与GRX套件相兼容，来用在全地形公路车上？新款的DI2会是无线的吗？虽然这些问题都没能得到解答，但肯定的是，新套件在设计和技术上都会让人印象深刻，和之前发布的新款XTR套件一样。
现在我们再回看SRAM，真的超级期待它能发布几款12速的机械公路套件，毕竟电变套件的价格真的太贵了。AXS系统的性能毋庸置疑，但高昂的售价让其销售数量有限，提供机械版本的12速套件对于SRAM而言，既能圈钱，又能扩大品牌影响力，何乐而不为呢？SRAM制造超轻机械部件的能力不用多说，所以我们也期待一下吧！
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大家都说
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我看到的趋势是，UCI管控以外的领域发展都极为迅速，比如全地形车（大部分的Gravel车架都没有UCI认证标），比如Aethos为代表的超轻车。
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对了还有电助力。
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shimano会不会跳过12速9200是13速的
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牙膏厂从不这样做
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够呛
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变速的那个黑科技是啥，能具体说说吧
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把以前的花鼓内变速和后拨搭配整合
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相比于现在的整合潮流，我也算是逆潮流了，全车标准件，全外走线
其实是穷，不过是真的方便。-
不错的哦
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cx：原来那个男人也带不动我啊
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以目前国外的疫情与产能状况，套件2021大概率无法消化车厂订单量，更别提新套件生产备货了
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目前来看，9200的信息包括12速，最小10T飞轮，无线，含圈刹。就这几个信息来看，将会弥补自身和SRAM AXS系列套件之间的差距甚至超越。那么理论上AXS套件已经发布两年的SRAM应该会有所动作来保持好不容易领先的优势。究竟会有怎样的动作值得期待。盲猜一下，继续下放电变到rival和APEX上，进一步降低无线电变的门槛。
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越来越贵也是个趋势
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