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100英里纪录战车 魔改Giant Trinity

▲舒伯特使用了Drag 2 Zero制造的62T单盘

Shimano Dura-Ace R9000后拨搭配Digirit超大导轮系统,可减少传动系统的阻力

他还使用了Drag 2 Zero制作的62T正负齿盘片。尽管舒比特表示,这在破纪录当天还不够大……他说:“使用70T会更好。” 62T盘片安装在Quarq功率计曲柄组上,并使用“电工胶带”大法进行低风阻处理。这样做是为了模仿Vision和FSA制造的气动曲柄组的效果,并大大降低了成本。舒伯特承认它看上去并不是那么整洁,但就气动效果而言,它基本上是一样的。

舒伯特的物理学家一位朋友说:“移动的零件,例如曲柄、脚踏和轮组等对气流有非常大的影响,您不必花很多钱就可以获得一点额外的优势。”

气动的骑行装备同样重要,舒伯特使用Santini Viper TT连体服、NoPinz气动腿套和Velotoze鞋套。

舒伯特还使用了奇葩的POC Tempor计时赛头盔。显然,这款头盔对于他的身形和姿势非常有效。

▲在开放道路上挑战意味着要面对车流,但这确实带来了减少风阻的优势

因为人体是造成风阻的最大原因,所以骑行姿势和骑行服比车的风阻更为重要。

他还表示,安装在坐垫后部的GIANT气动水壶实际上是空的,只是为了减少风阻而已。相反,舒伯特在连体服的正面藏了2.5升Camelbak水袋。据舒伯特说,这也具有降低风阻作用,在高速下最高可节省4瓦,他甚至在喝水后往里面吹气,以保持气动外形。

最后,舒伯特很高兴分享他在前80英里的平均功率(似乎后来功率计挂了),为285瓦。 对于一个体重约68公斤的人来说,已经很厉害了(每公斤约4.2瓦)。但是考虑到他的平均速度,功率数值可能不像你们想象的那么大。

空气动力学是解决难题的关键。 最终,骑车高速巡航不仅仅与功率有关。实际上,舒伯特说:“对于这样的事情,空气动力学比功率重要得多”。

风阻与速度之间存在非线性关系,因此,如果您想使速度加倍,您将遇到四倍的阻力,并且至关重要的是,需要八倍的功率来克服它。鉴于人体只有这么多的功率,即使是像舒伯特这样的强力的业余车手,都难以压榨更多功率,更快的方法就是减少风阻。

这就是计时赛如此特别的原因之一。这不仅仅是一场纯粹的功率竞赛。

至于为什么选择调整100英里的纪录,舒伯特说:“ 100特别之处在于它是具有标志性的距离,几乎每个骑车的人都能记住他们的第一个100英里以及花了多长时间。”

美骑小编注:这平均功率,不知道有多少距离是跟机动车风的……

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • biibi 2020-11-05 18:13

    这哥们还需要往肚子里塞水袋保持气动,我就不需要

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    • 良子214 2020-11-06 08:09

      但你又没有他的体重

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  • 全部
  • 唐离啊 2021-03-17 12:03

    这个刹车装法我觉得不错哦

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  • miltonmq 2020-11-11 15:24

    这车让人不由得想起如今没什么存在感了的迪穆兰

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  • 蔡志雄_阿嘴世界 2020-11-07 02:02

    我有辆这个我想要这个把哈哈

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  • 攻影人 2020-11-06 11:05

    DIY天下无敌

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  • namrisgan 2020-11-06 10:16

    他这100英里的用时跟我单刷100公里的用时基本一样……285瓦居然能跑到均速54,太逆天了

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  • 伊丽莎白刚、 2020-11-06 09:44

    舒适性咋样啊,看着有点难受

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  • kingfar 2020-11-06 09:43

    歪?幺幺零么?我举报,刚才路上有个自行车超速了!!

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  • 良子214 2020-11-06 08:11

    开放性的路段感觉就像我跟在电动车后面一样吧,也能降低风阻和功耗

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  • 刘子光 2020-11-05 18:36

    今晚休闲骑,均速55……

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  • 莲子_烟火 2020-11-05 18:24

    有点像cm朋克呀

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