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100英里纪录战车 魔改Giant Trinity
▲舒伯特使用了Drag 2 Zero制造的62T单盘
Shimano Dura-Ace R9000后拨搭配Digirit超大导轮系统,可减少传动系统的阻力
他还使用了Drag 2 Zero制作的62T正负齿盘片。尽管舒比特表示,这在破纪录当天还不够大……他说:“使用70T会更好。” 62T盘片安装在Quarq功率计曲柄组上,并使用“电工胶带”大法进行低风阻处理。这样做是为了模仿Vision和FSA制造的气动曲柄组的效果,并大大降低了成本。舒伯特承认它看上去并不是那么整洁,但就气动效果而言,它基本上是一样的。
舒伯特的物理学家一位朋友说:“移动的零件,例如曲柄、脚踏和轮组等对气流有非常大的影响,您不必花很多钱就可以获得一点额外的优势。”
气动的骑行装备同样重要,舒伯特使用Santini Viper TT连体服、NoPinz气动腿套和Velotoze鞋套。
舒伯特还使用了奇葩的POC Tempor计时赛头盔。显然,这款头盔对于他的身形和姿势非常有效。
▲在开放道路上挑战意味着要面对车流,但这确实带来了减少风阻的优势
因为人体是造成风阻的最大原因,所以骑行姿势和骑行服比车的风阻更为重要。
他还表示,安装在坐垫后部的GIANT气动水壶实际上是空的,只是为了减少风阻而已。相反,舒伯特在连体服的正面藏了2.5升Camelbak水袋。据舒伯特说,这也具有降低风阻作用,在高速下最高可节省4瓦,他甚至在喝水后往里面吹气,以保持气动外形。
最后,舒伯特很高兴分享他在前80英里的平均功率(似乎后来功率计挂了),为285瓦。 对于一个体重约68公斤的人来说,已经很厉害了(每公斤约4.2瓦)。但是考虑到他的平均速度,功率数值可能不像你们想象的那么大。
空气动力学是解决难题的关键。 最终,骑车高速巡航不仅仅与功率有关。实际上,舒伯特说:“对于这样的事情,空气动力学比功率重要得多”。
风阻与速度之间存在非线性关系,因此,如果您想使速度加倍,您将遇到四倍的阻力,并且至关重要的是,需要八倍的功率来克服它。鉴于人体只有这么多的功率,即使是像舒伯特这样的强力的业余车手,都难以压榨更多功率,更快的方法就是减少风阻。
这就是计时赛如此特别的原因之一。这不仅仅是一场纯粹的功率竞赛。
至于为什么选择调整100英里的纪录,舒伯特说:“ 100特别之处在于它是具有标志性的距离,几乎每个骑车的人都能记住他们的第一个100英里以及花了多长时间。”
美骑小编注:这平均功率,不知道有多少距离是跟机动车风的……
责任编辑:Avalon
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