Cervélo是一个完全专注于竞技的品牌，同时也致力于空气动力学。它的S系列自行车定义了空气动力学赛车，就像Trek的Madone和Cannondale的SystemSix。我们熟知的Cervélo R系列自行车，专为大环赛设计，结合了轻量化和空气动力学的设计，Aspero全地形公路车则是完全专注于砾石比赛的车。

Caledonia是一个很大的突破，他的设计吸引了更多的粉丝，成为一个真正的耐力自行车，来和Giant的Defy,Cannondale的Synapse,Trek的 Domane以及Specialized的 Roubaix竞争。

然而，这是Cervélo，竞技才是核心，它仍是一辆优秀的、为职业车手设计的竞赛公路车。约翰·范萨默恩凭借R3 Mud赢得了2011年的巴黎鲁贝，R3 Mud正是Caledonia 的前身。R3 Mud扩大了轮胎间隙，在2011年就支持30毫米的外胎，而当时大多数车手仍然使用23mm和25mm。Mud还有很多专为舒适性做出的设计，以提高鹅卵石路面上的舒适性。

这个设计在去年的Aspero全地形公路车上得到了推广。事实上，Caledonia的五通和头管与Aspero具有相同的刚性，这也与R系列自行车相匹配。

它的几何结构也不同于其他的Cervélo。Caledonia更多的是提供舒适性，而不是R系的激进几何。

Caledonia将车头角度稍微放宽到72度，偏移量为50毫米（R系列的车头为73度，偏移量为45毫米），安装25毫米的轮胎，拖拽距为57毫米，而安装30毫米的轮胎，则增加到60毫米。57毫米的拖拽距与主流竞赛型公路车是一样的，而60毫米则更接近耐力公路车，甚至是全地形公路车。

外媒测试的自行车配备了52/36T盘片和一个11-34T飞轮，prologo钛弓坐垫，D形Cervélo碳坐管和新款35毫米框高碳轮，配备了30毫米Vittoria Rubino Pro TLR轮胎。

重量方面，Caledonia 5的额车架重量为936克、前叉370克，58m整车的重量为8.62公斤。

Caledonia无疑是十分出色的公路车，通过通过AB90车把和车架整合保持前端整洁。在公路上，它的反应与一辆S系列自行车相似。事实上，整个体验感觉非常接近测试过的S3。

当你看一下58码的几何尺寸时，会发现这并不奇怪。S3和Caledonia有相同的stack和reach，605mm stack和396mm reach。

对于大多数（非竞赛）车手来说，它确实比S3有显著的优势。首先，大宽度轮胎，以及一个相当舒适的车架和一个高骑行品质的碳坐管，有助于吸收震动，这让它即使在最差的路面上，也会非常平稳。

其次是支持挡泥板安装。在这里，Cervélo认为Caledonia的用户是那些与多伦多总部气候相似的地区，事实上，Caledonia是以一条因其恶劣的条件和坚硬的路面而臭名昭著的多伦多公路命名的。再加上一个后灯座，取代了坐轨夹的底部部分，这些配置是经过深思熟虑的，给Caledonia全方位的吸引力。

因此，Caledonia 5操控像一竞赛型公路车，但舒适度一流，但包括GIANT的Defy和Cannondale的Synapse。并没有复杂悬挂技术，所以Caledonia在特别粗糙的路况下纯粹的舒适性还是比不过Trek的Domane以及Specialized的 Roubaix。

然而，Caledonia 5似乎不完全致力于纯粹的耐力骑行，正如Ultegra Di2的52/36盘片与11-34飞轮的配对。这确实意味着你在爬坡时还是有活路的。所以我赞成这种混搭的方法。

▲Vittoria Rubino Pro TLR Graphene 2.0 30mm外胎

此外，这款车采用30c轮胎，58cm的轴距为1030.7mm，这使得它在下坡时表现出了超凡的稳定性。

这是一个车架设计典范，在不失去竞技优势的前提下提供了如此的舒适性和操控，这本就是Cervélo的定义。

外媒对这辆车5799英镑/6500美元的售价没有异议。Ultegra Di2有足够的性能，换档精度和可靠性是无可挑剔的。

Cervélo也没有减配任何配件，所以你可以买到全套包括碟片飞轮在内的Ultegra 。所有这些领域的品牌通常都希望通过减配这些配件来降低成本。

35毫米、21毫米的内宽的碳刀官方声称1449克，出厂搭配维多利亚真空胎。这辆自行车使用真空胎，肯定会使重量下降不少，但是在骑行过程中扎了一次胎，这确实造成了一定的麻烦。而且21mm的内宽加之30mm的真空胎，这使得拆卸外胎成了一件棘手的事。

在其他地方，Cervélo巧妙地集成了管线和控制器，并配合了手感极好的把带。

在车尾，D形坐管直接来自R5，搭配ProLogo Scratch M5坐垫，这使得接触点非常明确，所有这些都增加了Caledonia 5的魅力。

总结：

Caledonia 5如果能像很多品牌一样。不是出厂真空胎，而是出厂准真空胎附带内胎的话，几乎挑不出它有什么缺点了。

外媒不得不承认自己有点迷恋于Caledonia 5的设计。这不一定是Cervélo粉丝想要的自行车，但他们认为这很可能是他们应该骑的Cervélo。而且，如果你不是Cervélo的粉丝，Caledonia 5很可能是改变你想法的自行车。

责任编辑：Avalon