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真空当道:各价位高性价比公路真空胎推荐
来到这个价位的真空胎,相比300元价位没有明显提升,更多的是(整车)品牌溢价,所以如果你不是信仰粉(土豪),没有必要交这份Brand Tax。在这里我只列出三款性价比稍高的产品,阅读这篇文章的土豪朋友们如果中意没有介绍的更贵的产品,可以自行搜索。
1、 Cadex Race
价格:450元左右
重量:286g(25c)
TPI:170
优势:路感舒适/抓地力强
劣势:胎壁太硬/贵
▲捷安特高端品牌CADEX无论是价格还是性能都来势汹汹
作为捷安特的高端配件厂,Cadex的产品在性能上肯定是不输于第三方轮胎大厂的。只是在国外,Cadex Race的价位区间是GP5000TL和Pro One,到了国内就只剩下棒槌哥和SW,或许是因为经销商的降价促销,但还是有些令人难以理解。但单论产品本身,是足够优秀的,如果你是捷安特信仰粉,那么购买它不会有什么问题。
2、 Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR
价格:398元
重量:340g(32c)
TPI:120
优势:轻量化/优秀的路感
劣势:只有32c/贵
▲不是R3不行,而是对手太行
Bontrager R3这款真空胎在海外的价格区间是要比GP5000TL低的,又是一个进了国内溢价严重的产品。虽然说它重达340g,但考虑到32c的胎宽(corsa 30c重370g),其实真的算轻量化了,只有32c的胎宽其实限制了使用场景,但对于舒适度和减阻的提升也是有效果的。考虑到其原本的价值,其实并不推荐,但也是那句话,如果你是崔克信仰粉,那就买买买吧。
3、 S-Works 2Bliss Ready
价格:390元
重量:285g(28c)
TPI:120
优势:出色的全天候性能/28c全能宽度
劣势:只有28c/贵
▲原本可以成为性价比爆棚的产品,可惜国内定价不美好
S-Works这款产品在英国的MSRP是35英镑,但进入到国内变成了400块(GP5000TL英国售价是70磅),作为使用了闪电顶级同款Gripton胶料和BlackBelt防护层的产品,如果放到200-300价位中,它可能会绝杀,成为性价比之王的存在,但十分可惜。不过在SW家族中,相比于SW Turbo RapidAir高不可攀的600元售价。2Bliss Ready似乎极具性价比。闪电信仰粉买它不会吃亏。
总结一下,通过以上几款真空胎的介绍,其实大家可以看出在国内如此激烈的价格战下,真空胎产品还是可以找到很多高性价比的存在的。无论你是选择尝鲜还是长期使用,其实都会找到适合自己的选择。
但必须要说的是,虽然真空胎带来的路感升级是比较明显的,但其爆胎问题一直都处在激烈讨论中,爆胎某些时候真的是运气游戏,再好的防穿刺配置也顶不过一根图钉杵在地上的巨大威力。所以大家也不必太过纠结真空胎是否能够带来爆胎概率的降低,关注其本身性能更为重要。
▲真空上路,“奶一口”是必修课
最后祝愿正在使用和即将使用真空胎的各位,路上永不“喷奶”~
责任编辑:Avalon
据说严格的实验表明,真空胎有1.8w的功率节省。虽然比不上拿掉一个水壶的气动收益,更远不及头盔带子系系牢带来的近10w提升。但蚊子肉也是肉,备不住一个敏感的骑手就因为这百分之一的功率损益,决定了他是拉爆对手还是被对手拉爆呢。也有人要说了,爆掉两条真空胎的成本,好给全车换上陶瓷轴承了,获得永久性的7w收益,不是美滋滋。这完全是穷人的论调,难道你就不能先换了全车陶瓷轴承,再换上真空胎?
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5两胎1000,货拉拉还得大几百。很多地方没有气泵,小城市的搞不好还要特意去趟省城
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0那么小白问题来了。我买车的时候原配是700X25C的真空胎,可以换成开口胎么?
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0具体看圈。有勾的直接把真空嘴下了,塞条内胎就能用,不用换胎。无勾的就没有办法了。这就是捷安特这次新tcr的恶心之处,强行真空,用户没得补救
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0我把真空胎全部卸下来,然后既加内胎又加外胎,行不?
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0一样的,有勾边的可以这样,无勾的不行。切记,无勾加内胎可能会引发严重摔车,微信群里好几起了
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0用了4年真空胎了,之前用了两三年管胎,目前在用马牌GP5000TL,除了转起来不圆,左右偏摆,其他是真的好。在用捷安特的无沟轮组,气压80,目前1000公里不到,没问题。
山地公路两栖玩家,中年电竞车手,赛事老油条
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