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真空当道:各价位高性价比公路真空胎推荐
这个价位的真空胎是最值得购买的,以下几款产品都是在重量,性能,防穿刺三者中的两者或以上进行了平衡,性价比爆棚。
1、 Continental Grand Prix 5000 TL
价格:350元左右
重量:340g(28c)
TPI:180
优势:低滚阻/高防刺/路感优秀
劣势:不兼容无钩车圈/不够轻/贵(是我的劣势)
▲马牌GP5000TL似乎是真空外胎最好的选择
作为公路车胎的王者,马牌这一手好牌打得是风生水起,家族常青树GP系列的新品GP5000TL无论是可以说是这个价位的最佳选择,它继承了前人GP4000S系列几乎所有的优势,并且发扬光大更进一步。在滚阻方面,它比马牌的最强外胎GP TT更低,同时拥有更强的防穿刺能力。但防穿刺能力的背后是重量的增加,310克的重量跟GP5000+外胎重量差不多,算上自补液重量后肯定是没有优势的。如果你是一位全能公路车玩家,那么GP5000TL一定是最合适的真空胎选择。
2、 Vittoria Corsa(Speed)TLR G2.0
价格:300元左右
重量:290g(Corsa,25c)/240g(Corsa Speed,25c)
TPI:320
优势:(可能是)世界上最低滚阻的真空胎/轻/路感极佳/价格合适
劣势:非常不耐操/防刺性能差
▲Vittoria Corsa TLR系列在滚阻排行榜上力压群雄
维多利亚的Corsa系列一直都是车坛低滚阻的神话,其真空胎版本自2016年第一代上市以来也一直霸占滚阻榜前列。同时其在国内不到300的价格也非常具有竞争力。不过Corsa的防刺性能一直也是大家所诟病的,所以如果你想要购买Corsa真空胎,直接选择Speed系列是最好的,毕竟这50克的重量差距并未带来足够强的防穿刺效果,但其在性能上的优势却是实打实的。
3、 Schwalbe Pro One
价格:330元左右
重量:245g(25c)
TPI:127
优势:轻量化/货源充足
劣势:硬/不耐磨/略贵
▲真空胎常青树世文One系列以其均衡表现牢牢占据市场
作为最早推行公路车真空胎的品牌之一,世文Pro One也在这片市场打下了属于自己的江山。凭借着多年的积累,这款最新升级的外胎在价格上直接对标了马牌GP5000TL,但比较可惜的是,除了重量完胜之外,似乎都差点意思。但这不代表Pro One的性能不好,在同价位甚至稍高价位中,它依旧是排名前列的。如果需要选择一款性能全面,又有一定防刺能力同时还要轻量化的真空胎,那世文Pro One似乎是唯一选择。
据说严格的实验表明,真空胎有1.8w的功率节省。虽然比不上拿掉一个水壶的气动收益,更远不及头盔带子系系牢带来的近10w提升。但蚊子肉也是肉,备不住一个敏感的骑手就因为这百分之一的功率损益,决定了他是拉爆对手还是被对手拉爆呢。也有人要说了,爆掉两条真空胎的成本,好给全车换上陶瓷轴承了,获得永久性的7w收益,不是美滋滋。这完全是穷人的论调,难道你就不能先换了全车陶瓷轴承,再换上真空胎?
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5两胎1000,货拉拉还得大几百。很多地方没有气泵,小城市的搞不好还要特意去趟省城
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0那么小白问题来了。我买车的时候原配是700X25C的真空胎,可以换成开口胎么?
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0具体看圈。有勾的直接把真空嘴下了,塞条内胎就能用,不用换胎。无勾的就没有办法了。这就是捷安特这次新tcr的恶心之处,强行真空,用户没得补救
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0我把真空胎全部卸下来,然后既加内胎又加外胎,行不?
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0一样的,有勾边的可以这样,无勾的不行。切记,无勾加内胎可能会引发严重摔车,微信群里好几起了
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0用了4年真空胎了,之前用了两三年管胎,目前在用马牌GP5000TL,除了转起来不圆,左右偏摆,其他是真的好。在用捷安特的无沟轮组,气压80,目前1000公里不到,没问题。
山地公路两栖玩家,中年电竞车手,赛事老油条
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