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小编竟然把车架锯了? 捷安特Giant TCR ADV SL2-KOM开箱
最后就是定妆照啦,在装脚踏出门骑行前还有最后一件事要办。办之前,我还是先介绍下尚未出场的附件吧!
由于Giant的功率计使用磁吸式充电,所以附带USB接口的充电线一条。你们问怎么是双头的?抱歉,刚才我说漏了,R8000牙盘上搭载的Giant功率计是双边功率计!香不香!
▲还有“豪华”维格脚踏一双,应该没谁用得上吧?
全新Giant SLR1碳纤维轮组已经预装好了CADEX真空胎,不过没灌自补液,出门骑行前需要灌入附带的自补液。除自补液外,Giant还配备了真空圈用撬胎棒和气门芯拆装工具,十分贴心。
一瓶60ml的自补液足够灌两条公路真空胎了!灌完还有一瓶备用,在骑行一段时间,真空胎内自补液干涸后,记得给它补充自补液。
接下来,小编我就准备出门测试这辆TCR ADV SL2-KOM了,敬请期待测试报告。
责任编辑:Avalon
长夹头则提供-5mm和25mm两个夹具安装位置,垂直调节距离增加到45mm。不是很懂这句话,再解释一下?
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1我给你解释吧。长的座杆夹头,车座安装的位置(前后位置)有25mm后漂到-5mm前飘的的调整范围。高度通过不同的垫圈组合可以调整范围为上下45mm。
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1短夹头只有一个夹具凹槽,长夹头有两个夹具凹槽,固定25后飘和5前飘两个,所以不能叫范围~
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0对对,应该是两组安装位。我现在的tcr sl也是这样的设计。后来的坐杆变小了,这个设计也取消了
车店一般优惠多少?到手大概多少银子?
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1注意一定把东西要齐了,有的店装完就摆那,弄完坐管什么的就交钱走你,附件你不提就没有,提了也不一定有
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0我当年买现在这台TCR SL的时候,告诉车店,我只有一个要求,不许开箱,到货了等我自己开。到货后付了尾款整车拉走,都没给车店摸车的机会…………
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0在捷安特的宣传资料里好像没找到PRO级别新老款重量对比的资料,美骑小编这边有吗?
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1Adv Pro和Adv级别车架同时升级为2021款新架型,但立管和三通区域的造型似乎与旧款相差无几,依然是Adv Pro OD2头管、Adv OD头管的设定。Adv Pro和Adv型号均使用东丽T700碳布。Advanced Pro 车架重量比旧款降低了131.6克(M码),而架叉一共减轻了72g。Adv碟刹车架由于换装了全碳前叉,重量比现款降低213.6克(M码)。
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2好的,谢谢小编
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0所以,之前GIANT性价比最高的是ADV PRO级别,现在是ADV级别了。特指车架。如果配上SLR碳刀么……
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0不是直装夹器不然就考虑了
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3同上
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0想想你的S900直装,我又哭了
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0我还以为是把车架从头到尾切开看车架内部碳纤维的做工呢,白兴奋了~油管上有个账户专门做这事,我忘了名字了,特别爱看锯开的车架。话说为了减重弄得一体座管,但是那么小的座管的夹器竟然100多克,有点defeat一体座管的设计了。希望第三方能做出50-60克的夹器来。 官方整车才6.6KG,太帅了吧!
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1还没上脚踏没灌自补液呢呵呵
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0一体座管主要是为了提高舒适性,而不是减重~
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0后下叉的感应器呢 没送的吗
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0围观的同事们准备评测完一人切一段拿回家作纪念……
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0给媒体送测一体座管的车真是十分大方和任性的。测完厂家不要了?
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0说不定会来个《美骑小编惨遭仙人跳》,手动狗头
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0然后的结果就是你又多了一台顶级车??
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0铝的是指碗组盖那颗
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