继4月8日，Giant发布了全新一代TCR之后，小编们就一直盼着评测车的到来。这不，终于把全新TCR给盼来了，Giant竟然给我们提供了一辆TCR ADV SL，没错，一体座管的SL！还是SL2-KOM圈刹版本的！给媒体送测一体座管的车真是十分大方和任性的。下面我们就进入开箱环节，需要了解新款TCR产品细节的话，请猛击《2021款全新Giant TCR Adv你需要知道的十件事》。

由于到货当天，小编我出门外拍了，回来时，箱子已经被同事们打开吸过一轮了……既然要装车，那自然要带上我们的Topeak工具箱啦！

▲嗯，装箱方式保护还是十分到位的

▲箱子里就是这些东西，看到弯把固定的位置，似乎有些不详的预感……

想必没人想看拆包装的过程吧！若干分钟过后……

▲拆掉各种包装和保护后就是这个样子啦！

▲附件相当丰富

这两年Giant的涂装真是越做越好了，SL2使用了近年十分流行的“金龟子”，又或者叫“变色龙”涂装，大家可以在装车过程中留意不同角度车架颜色的变化。搭配上幻彩的镂空大字，整体涂装质感很好，看过的同事们纷纷点赞。

为了更好地保护弯把组件，变速和刹车线都仅仅只是穿了线，看来安装线管和变速需要一段时间了，好在把带已经包好了……

汽车改装圈有句俗话：百改降为先，组装整车也是一样，先把把立调到合适的高度。由于评测车锯别人的前叉上管并不好，所以只能“盖下高楼”。新TCR的整合式垫圈非常骚，可以反过来扣在把立上面，同时兼容传统圆把立上盖。虽然垫圈上留着个大洞比较猎奇，但还是比那些一定要锯管的整合式把立上盖方便得多，起码对于评测车来说，非常方便……

黑不溜秋的把立上盖其实是碳纤维的，螺丝也是铝螺丝，用料比较良心。

既然把立拆下来了，那就上上称吧！新款的Contact SLR碳纤维把立重量比以前有一定进步，80mm长的仅重112克。

作为一辆标准规格车把的车，Giant竟然配备了整合式码表架，良心点赞。带两颗超长的钢螺丝重41.5克还算说得过去，并附带Wahoo和Giant自家码表的底座，以及下面的Gopro接口。不过使用整合式码表架，就意味着你要放弃两颗把立上的钛螺丝，手动滑稽。

安装好车把就可以装上前轮，把车支起来调整车把角度了。

变速线均未安装，后拨则是一组线芯+线管拉住后拨进行定位。趁着没装线，当然是先调整前后拨的限位。

▲先把线管都接上，塞进车架的模块化止栓里

▲装线调整前拨

▲拆掉限位拉线

▲装线调整后拨

▲安装前夹器

整车出厂默认刹车时左后右前，不过前刹车预留得足够长，看来是为了方便左前右后的用户拆线重新走线？

▲调整前后刹胶的位置

到了安装坐垫的环节，SL级别的车架标配两款夹头。短夹头通过翻转夹具，可以提供-5mm和+15mm两种后飘，垂直调整范围为25mm；长夹头则提供-5mm和25mm两个夹具安装位置，垂直调节距离增加到45mm。看来长夹头可以作为更换车主时，一体座管长度的补救措施，但配套的“事后垫圈”只支持短夹头的25mm调节范围。

值得一提的是，虽然Giant表示改进了夹头的材质来减重，但仅仅是将短夹头的夹具换成了碳纤维材质，夹头本体还是铝合金的。长夹头的夹具仍为铝合金材质，所以两款夹头的重量差距十分大。

标配碳轨的FLEET SLR短鼻坐垫，虽然不是Cadex Boost，虽然180多克不算轻，但小编认为配Fleet SLR也算十分良心了。

夹具的锁紧力度高达10nm，先用内六角锁得差不多，再换扭力扳手。

你们以为接着就要锯座管了么？Naive！当然是先上称啊，不含脚踏、未锯管的整车重量为6.66kg，作为一辆R8000套件的整车，这个重量已经十分666了。哦对了，我还忘记告诉你们，他配备的R8000牙盘还是安装了Giant自家功率计的版本，就问你们这个重量6不6！

每辆TCR ADV SL人生，哦不车生大事自然就是锯座管，这一刀下去，直接决定了它未来的二手残值……首先测量坐垫高度，再减去你自己的座高，就是要锯掉多少。

在测量该锯掉多少时，虽然一体座管上有标尺，但是0位并没在座管顶端，实际测量会有5mm的差距。如果您按照座管标尺一刀下去，那么就意味着您以后都要带着5mm的垫圈骑行……所以切之前一定要实际测量。

▲确定好切割位置，就可以上“刑具”了

▲毕竟是“车生大事”，切之前还是确认下高度没错才好……

“行刑”时间，切碳纤维时记得使用碳纤维锯条和戴口罩哦！

裁切完成后，对切口进行打磨，平整的座管头，更有利于它与夹头结合。

最后就是定妆照啦，在装脚踏出门骑行前还有最后一件事要办。办之前，我还是先介绍下尚未出场的附件吧！

由于Giant的功率计使用磁吸式充电，所以附带USB接口的充电线一条。你们问怎么是双头的？抱歉，刚才我说漏了，R8000牙盘上搭载的Giant功率计是双边功率计！香不香！

▲还有“豪华”维格脚踏一双，应该没谁用得上吧？

全新Giant SLR1碳纤维轮组已经预装好了CADEX真空胎，不过没灌自补液，出门骑行前需要灌入附带的自补液。除自补液外，Giant还配备了真空圈用撬胎棒和气门芯拆装工具，十分贴心。

一瓶60ml的自补液足够灌两条公路真空胎了！灌完还有一瓶备用，在骑行一段时间，真空胎内自补液干涸后，记得给它补充自补液。

接下来，小编我就准备出门测试这辆TCR ADV SL2-KOM了，敬请期待测试报告。

责任编辑：Avalon